[實(shí)用新型]殼體長(zhǎng)型電機(jī)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320686661.5
• 申請(qǐng)日: 2013-10-31
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN203537156U
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-04-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王旭峰
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 浙江海華電氣有限公司
• 主分類號(hào): H02K7/10
• 分類號(hào): H02K7/10;H02K11/00
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種電機(jī)，更具體地說(shuō)，它涉及一種用于控制汽車后視鏡轉(zhuǎn)動(dòng)的電機(jī)。

背景技術(shù)

在日常生活中，有一些情形需要收起汽車外后視鏡。傳統(tǒng)汽車外后視鏡一般只能在車外手動(dòng)旋轉(zhuǎn)，最近也出現(xiàn)了可以在車內(nèi)控制后視鏡轉(zhuǎn)動(dòng)的后視鏡電機(jī)，通過(guò)在車內(nèi)設(shè)置一個(gè)雙向按鈕，通過(guò)外部電源的導(dǎo)通和斷開(kāi)來(lái)控制后視鏡電機(jī)的正反轉(zhuǎn)，從而帶動(dòng)后視鏡角度的改變，殼體長(zhǎng)型電機(jī)就是其中一種后視鏡電機(jī)，包括外殼本體、蓋板、轉(zhuǎn)軸套筒、傳動(dòng)裝置和微電機(jī)，外殼本體與蓋板固定形成空腔，空腔內(nèi)設(shè)有微電機(jī)和傳動(dòng)裝置，外殼本體和蓋板上設(shè)有安裝孔，所述轉(zhuǎn)軸套筒套接于安裝孔內(nèi)。由于后視鏡的轉(zhuǎn)角一般是規(guī)定了轉(zhuǎn)動(dòng)的極限位置，需要電機(jī)在轉(zhuǎn)動(dòng)至一定角度后卡死，而目前市面上的殼體長(zhǎng)型電機(jī)在電機(jī)卡死之后如果沒(méi)有松開(kāi)雙向按鈕，電機(jī)會(huì)繼續(xù)通電容易造成電機(jī)的燒毀。

PTC熱敏電阻又經(jīng)常被人們稱為自恢復(fù)保險(xiǎn)絲，由于具有獨(dú)特的正溫度系數(shù)電阻特性，因而極為適合用作過(guò)流保護(hù)器件。熱敏電阻的使用方法象普通保險(xiǎn)絲一樣，是串聯(lián)在電路中使用，當(dāng)電路正常工作時(shí)，熱敏電阻溫度與室溫相近、電阻很小，串聯(lián)在電路中不會(huì)阻礙電流通過(guò)；當(dāng)電路因故障，而出現(xiàn)過(guò)電流時(shí)，熱敏電阻由于發(fā)熱功率增加導(dǎo)致溫度上升，電阻瞬間會(huì)劇增，回路中的電流迅速減小到安全值。

實(shí)用新型內(nèi)容

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種使微電機(jī)在卡死狀態(tài)下斷電，防止微電機(jī)燒毀的殼體長(zhǎng)型電機(jī)。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了如下技術(shù)方案：一種殼體長(zhǎng)型電機(jī)，包括外殼本體、蓋板、轉(zhuǎn)軸套筒、傳動(dòng)裝置和微電機(jī)，外殼本體與蓋板連接形成空腔，空腔內(nèi)設(shè)有微電機(jī)和傳動(dòng)裝置，外殼本體和蓋板上設(shè)有安裝孔，所述轉(zhuǎn)軸套筒套接于安裝孔內(nèi)，兩端分別與外殼本體和蓋板相抵接，空腔內(nèi)設(shè)有微電機(jī)，微電機(jī)包括正負(fù)極接線端和輸出軸，輸出軸通過(guò)傳動(dòng)裝置連接轉(zhuǎn)軸套筒，其特征是：所述正負(fù)極接線端連接有過(guò)電流保護(hù)裝置。

通過(guò)采用上述技術(shù)方案，在微電機(jī)卡死的狀態(tài)下電路上的電流將變大，從而觸發(fā)過(guò)電流保護(hù)裝置，使電路電流減小實(shí)現(xiàn)保護(hù)微電機(jī)，防止微電機(jī)燒壞的功能。

本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述過(guò)電流保護(hù)裝置具體設(shè)置為帶PTC熱敏電阻的線路板，線路板上設(shè)有用于連接外部電源的接線夾頭，蓋板在接線夾頭設(shè)有接線口。

通過(guò)采用上述技術(shù)方案，利用了PTC熱敏電阻體積小，反應(yīng)靈敏的特點(diǎn)，使安裝過(guò)電流保護(hù)裝置的殼體長(zhǎng)型電機(jī)體積不會(huì)過(guò)大，在微電機(jī)卡死的狀態(tài)下，PTC熱敏電阻內(nèi)阻迅速增加，使線路電流降低，并且設(shè)置的夾頭便于與外部電源和開(kāi)關(guān)的連接，提升了產(chǎn)品的通用性與適應(yīng)性。

本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述傳動(dòng)裝置設(shè)置為多組嚙合的蝸輪蝸桿。

通過(guò)采用上述技術(shù)方案，利用了蝸輪蝸桿傳動(dòng)的自鎖特性，即使在微電機(jī)不供電時(shí)轉(zhuǎn)軸套筒也不會(huì)轉(zhuǎn)動(dòng)而使后視鏡旋轉(zhuǎn)，從而保證了駕駛者的安全。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型殼體長(zhǎng)型電機(jī)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖；

圖2為本實(shí)用新型殼體長(zhǎng)型電機(jī)實(shí)施例線路板的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖。

附圖標(biāo)記說(shuō)明：1、外殼本體；2、蓋板；3、轉(zhuǎn)軸套筒；4、傳動(dòng)裝置；5、微電機(jī)；6、空腔；7、安裝孔；8、正負(fù)極接線端；9、輸出軸；10、過(guò)電流保護(hù)裝置；11、PTC熱敏電阻；12、線路板；13、接線夾頭；14、接線口。

具體實(shí)施方式

參照?qǐng)D1至圖2對(duì)本實(shí)用新型殼體長(zhǎng)型電機(jī)實(shí)施例做進(jìn)一步說(shuō)明。

一種殼體長(zhǎng)型電機(jī)，包括外殼本體1、蓋板2、轉(zhuǎn)軸套筒3、傳動(dòng)裝置4和微電機(jī)5，外殼本體1與蓋板2連接形成空腔6，空腔6內(nèi)設(shè)有微電機(jī)5和傳動(dòng)裝置4，外殼本體1和蓋板2上設(shè)有安裝孔7，所述轉(zhuǎn)軸套筒3套接于安裝孔7內(nèi)，兩端分別與外殼本體1和蓋板2相抵接，空腔6內(nèi)設(shè)有微電機(jī)5，微電機(jī)5包括正負(fù)極接線端8和輸出軸9，輸出軸9通過(guò)傳動(dòng)裝置4連接轉(zhuǎn)軸套筒3，所述正負(fù)極接線端8連接有過(guò)電流保護(hù)裝置10。在微電機(jī)5卡死的狀態(tài)下電路上的電流將變大，從而觸發(fā)過(guò)電流保護(hù)裝置10，使電路電流減小，實(shí)現(xiàn)保護(hù)微電機(jī)5，防止微電機(jī)5燒壞的功能。

所述過(guò)電流保護(hù)裝置10具體設(shè)置為帶PTC熱敏電阻11的線路板12，線路板12上設(shè)有用于連接外部電源的接線夾頭13，蓋板在接線夾頭13設(shè)有接線口14，利用了PTC熱敏電阻11體積小，反應(yīng)靈敏的特點(diǎn)，使安裝過(guò)電流保護(hù)裝置10的殼體長(zhǎng)型電機(jī)體積不會(huì)過(guò)大，在微電機(jī)5卡死的狀態(tài)下，PTC熱敏電阻11內(nèi)阻迅速增加，使線路電流降低，并且設(shè)置的夾頭便于與外部電源和開(kāi)關(guān)的連接，提升了產(chǎn)品的通用性與適應(yīng)性。

所述傳動(dòng)裝置4設(shè)置為多組嚙合的蝸輪蝸桿，利用了蝸輪蝸桿傳動(dòng)的自鎖特性，即使在微電機(jī)5不供電時(shí)轉(zhuǎn)軸套筒3也不會(huì)轉(zhuǎn)動(dòng)而使后視鏡旋轉(zhuǎn)，從而保證了駕駛者的安全。