[實用新型]車載云臺燈組的支撐裝置和消防車

有效

• 申請號: 201320685660.9
• 申請日: 2013-11-01
• 公開（公告）號: CN203517696U
• 公開（公告）日: 2014-04-02
• 發明（設計）人: 袁鴻儒
• 申請（專利權）人: 長沙中聯消防機械有限公司;中聯重科股份有限公司
• 主分類號: F21V21/22
• 分類號: F21V21/22;B60Q1/52
• 代理公司: 北京潤平知識產權代理有限公司 11283
• 代理人: 黃志興;李雪

技術領域

本實用新型涉及消防車輛領域，具體地，涉及一種車載云臺燈組的支撐裝置和消防車。

背景技術

城市主戰消防車目前已作為各級消防站必備車輛。這種消防車上安裝有升降照明系統，并且照明系統中的燈組連接至云臺，燈組的水平旋轉及垂直俯仰控制均通過云臺來實現。這樣，一方面，云臺需要具有能夠承受燈組本身的重量的承重能力；另一方面，在消防車行駛過程中，可能因顛簸而使云臺受到燈組自重的沖擊，造成云臺受損。因此，現有技術中一般都須在車頂安裝一套云臺燈組支架，用以從云臺燈組的底部對燈組進行有效支撐，從而減輕云臺的承重負擔。

附圖中的圖1和圖2是現有技術中常用的云臺燈組的支撐裝置的結構示意圖。該支撐裝置的主體結構是沿著支撐裝置的高度方向設置的縱向支撐件200。縱向支撐件200的底部固定安裝在車架上，縱向支撐件200的頂面則與車載云臺燈組100的底面形成接觸配合。這樣，支撐裝置從車載云臺燈組100的底部形成有效支撐。

然而，很多城市主戰消防車是改裝車。不利的是，由于不同車型的車身高度尺寸不同、不同系列的升降照明系統燈桿的安裝高度尺寸不同等等因素，常常導致不同的消防車上的車架頂部至車載云臺燈組100的底面之間的間距有所不同。而就上述的現有技術中的支撐裝置而言，縱向支撐件200的結構無法滿足多種車型和多種系列升降照明燈桿的需求，通用性差。因此現有技術中的云臺燈組的支撐裝置有待改進。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種車載云臺燈組的支撐裝置和消防車，用以提高車載云臺燈組的支撐裝置的通用性。

為了實現上述目的，本實用新型提供一種車載云臺燈組的支撐裝置，該支撐裝置包括：底部單元，該底部單元固定安裝在車輛的車架上；以及頂部單元，該頂部單元的頂面與車載云臺燈組的底面接觸配合；其中，底部單元和頂部單元沿著支撐裝置的自底部至頂部的縱向方向可伸縮地連接。

優選地，底部單元上設置有沿縱向方向分布的多個第一定位孔，頂部單元上設置有沿縱向方向分布的多個第二定位孔；其中，第一定位孔和第二定位孔能夠成對地組合形成定位孔組，并且支撐裝置具有可拆卸地連接至定位孔組中的第一連接件。

優選地，底部單元上設置有依次連通各個第一定位孔的第一移動通道，頂部單元上設置有依次連通各個第二定位孔的第二移動通道；其中，第一連接件插入第一移動通道和第二移動通道中，并且能夠從第一移動通道和第二移動通道移動至定位孔組中。

優選地，第一移動通道位于多個第一定位孔的一側，并且沿著支撐裝置的縱向方向延伸；第二移動通道位于多個第二定位孔的一側，并且沿著支撐裝置的縱向方向延伸；其中，沿著縱向方向，第一移動通道和第二移動通道位于多個第一定位孔和多個第二定位孔的同一側。

優選地，多個第一定位孔和多個第二定位孔為相互平行并且傾斜設置的條形孔；其中，第一定位孔和第二定位孔的傾斜方向為：支撐裝置的底部單元安裝在車架上時，第一定位孔和第二定位孔沿著各自靠近第一移動通道和第二移動通道的一端至遠離第一移動通道和第二移動通道的另一端的方向逐漸接近車架。

優選地，以底部單元的縱向中心線為對稱中心，底部單元上還設置有與多個第一定位孔和第一移動通道相對稱的多個第三定位孔和第三移動通道；以頂部單元的縱向中心線為對稱中心，頂部單元上還設置有與多個第二定位孔和第二移動通道相對稱的多個第四定位孔和第四移動通道。

優選地，底部單元包括：基座，該基座通過第二連接件固定安裝在車架上；以及底部縱向支撐件，該底部縱向支撐件固定安裝在基座的頂部，并且第一定位孔、第一移動通道、第三定位孔和第三移動通道均設置在底部縱向支撐件上。

優選地，頂部單元包括：頂部橫向支撐件，該頂部橫向支撐件的頂面與車載云臺燈組的底面接觸配合；頂部縱向支撐件，該頂部縱向支撐件固定安裝在頂部橫向支撐件的底部，并且第二定位孔、第二移動通道、第四定位孔和第四移動通道均設置在頂部縱向支撐件上；以及加強件，該加強件設置在頂部橫向支撐件和頂部縱向支撐件的連接部位。

優選地，頂部橫向支撐件的頂面與車載云臺燈組的底面之間設置有彈性墊板。

另一方面，本實用新型還提供一種消防車，該消防車的車架上安裝有車載云臺燈組，其中，在車架的頂部和車載云臺燈組的底面之間，設置有上述的車載云臺燈組的支撐裝置。