[實用新型]鋼絲繩捻制絲股張力控制裝置

有效

• 申請號: 201320685361.5
• 申請日: 2013-10-31
• 公開（公告）號: CN203514105U
• 公開（公告）日: 2014-04-02
• 發明（設計）人: 包冠寧;梁軍
• 申請（專利權）人: 寧波凱特機械有限公司
• 主分類號: D07B7/02
• 分類號: D07B7/02
• 代理公司: 寧波市鄞州甬致專利代理事務所(普通合伙) 33228
• 代理人: 駱文軍

技術領域

本實用新型屬于鋼繩生產設備領域，特別是涉及一種鋼絲繩捻制絲股張力控制裝置。

背景技術

目前生產的鋼絲繩，是由多股鋼絲繩股捻制而成，在捻制時，每一組放線盤的繩股張力需要相同且均勻，否則制備后的鋼絲繩質量無法達到所需的要求，成品率較低。現有技術的鋼絲繩捻制絲股張力控制裝置，通過調節螺母與彈簧來調節阻尼輪的牽引線自由端，或是通過手動絲桿調節阻尼輪的牽引線自由端，實現不同的阻尼，以控制各股放線工字輪上繩股的張力，但是這兩種調節方式的張力控制均依靠人工的熟練程度，張力大小完全靠手感，因此受人為因素影響大，張力控制精度低，并且不能實時在線跟蹤調整成繩機各股張力，從而導致鋼絲繩通條的均勻性、平整度、平直度和結構穩定性均不能得到保證，進而影響了鋼絲繩的外觀質量和承載能力，大大縮短了鋼絲繩的使用壽命；也小部分是通過電氣系統來調節阻尼輪的牽引線自由端，且設有控制單元和測量傳感器，實現自動控制，但是由于調節機構采用的是電機和齒條的組合，則對電機的要求較高，否則電機容易出現燒壞的情況，且還需要電機輸出較大扭矩，否則較難帶動齒條，且齒條容易出現磨損，使用穩定性較差，進而導致調節精度偏差較大，故也就影響了鋼絲繩的外觀質量和承載能力，大大縮短了鋼絲繩的使用壽命。

實用新型內容

本實用新型針對以上問題提供一種張力控制精度較高，使用穩定性較好及制備的成品質量較好的鋼絲繩捻制絲股張力控制裝置。

本實用新型解決以上問題，所用的技術方案是：提供一種鋼絲繩捻制絲股張力控制裝置，它包括牽引繩和轉動連接在線盤架上的阻尼輪，所述的牽引繩的一端固定在線盤架下方，所述的線盤架的上方設有氣缸，所述的牽引繩的另一端沿阻尼輪外周面延伸并與氣缸的活塞桿連接。

采用以上裝置后，與現有技術相比，本實用新型由于采用氣缸來調節，則氣缸因其自身的特點，具有運行穩定，伸縮控制性較好，使用過程中不易出現磨損的情況，故調節時的精度較高，從而保證鋼絲繩通條的均勻性、平整度、平直度和結構穩定性，進而使得成品鋼絲繩的質量較好，鋼絲繩承載能力較高，并提高鋼絲繩的使用壽命。因此本實用新型具有張力控制精度較高，使用穩定性較好及制備的成品質量較好的特點。

作為改進，所述的線盤架下方設有支架，所述的支架上設有通孔，且通孔內設有螺桿，所述的螺桿的直徑小于通孔的直徑，螺桿的長度大于通孔的長度，且螺桿的兩端均位于通孔外側，所述的螺桿的一端與牽引繩的一端連接，且通孔兩端的螺桿上設有用于限位的螺母，這種結構設置后，使得在使用過程中，牽引繩因長期處于應力狀下容易發生蠕變而松弛，則此時松開螺母，將螺桿向遠離阻尼輪方向拉使得牽引繩重新繃直，隨后重新鎖緊螺母即可，這就便于牽引繩的調節，且無需調節氣缸位置，否者一旦氣缸位置調節后，需要重新設置控制單元的參數，調節較麻煩，調節周期較長，因此可縮短本實用新型牽引繩的調節周期，進而提高生產效率。

作為進一步改進，所述的牽引繩的一端與螺桿的一端及牽引繩的另一端與氣缸的活塞桿均為銷連接，則采用銷連接后，在更換牽引繩時，只需將銷拔出，取下需更換的牽引繩，放上新的牽引繩，并重新插入銷即可，更換較方便。

附圖說明

圖1為本實用新型鋼絲繩捻制絲股張力控制裝置的結構示意圖。

如圖所示：1、牽引繩，2、線盤架，3、阻尼輪，4、氣缸，5、支架，6、螺桿，7、螺母。

具體實施方式

以下結合附圖和具體實施方式，對本實用新型做進一步描述。

如圖1所示，一種鋼絲繩捻制絲股張力控制裝置，它包括牽引繩1和轉動連接在線盤架2上的阻尼輪3（當然還包括其它零部件，但由于未涉及本實用新型創造實用新型點，故在此不再贅述），所述的牽引繩1的一端固定在線盤架2下方，所述的線盤架2的上方設有氣缸4，所述的牽引繩1的另一端沿阻尼輪3外周面延伸并與氣缸4的活塞桿連接，當然還設有電磁比例閥，電磁比例閥位于氣源與氣缸之間的管路上，且電磁比例閥與控制體統連接。一般多個線盤架上的氣缸4使用同一氣源供氣，這樣可以保證在調節時每個氣缸4的動作的一致性，進而保證調節精度。

所述的線盤架2下方設有支架5，所述的支架5上設有通孔，且通孔內設有螺桿6，所述的螺桿6的直徑小于通孔的直徑，螺桿6的長度大于通孔的長度，且螺桿6的兩端均位于通孔外側，所述的螺桿6的一端與牽引繩1的一端連接，且通孔兩端的螺桿6上設有用于限位的螺母7。

所述的牽引繩1的一端與螺桿6的一端及牽引繩1的另一端與氣缸4的活塞桿均為銷連接。