[實用新型]一種罐車罐體軌道支撐裝置

有效

• 申請號: 201320685057.0
• 申請日: 2013-11-01
• 公開（公告）號: CN203726627U
• 公開（公告）日: 2014-07-23
• 發明（設計）人: 劉亞軍
• 申請（專利權）人: 湖北航天雙龍專用汽車有限公司
• 主分類號: B28C5/42
• 分類號: B28C5/42
• 代理公司: 北京華沛德權律師事務所 11302
• 代理人: 劉杰

技術領域

本實用新型涉及建筑運輸車輛安全裝置技術領域，特別涉及一種罐車罐體軌道支撐裝置。

背景技術

建筑運輸車輛中，水泥攪拌車是將水泥攪拌站制作的水泥砂漿運往建筑工地的運輸車輛；在運輸過程中為了防止水泥砂漿凝固，水泥攪拌車上盛裝水泥砂漿的罐體要不停的轉動，為了讓罐體不停的轉動，在副車架上設計有支撐罐體轉動的托輪。

目前普遍采取的是由兩個滾輪支撐罐體轉動，因采用定點支撐，對于車輛行駛中或者罐體旋轉中造成的晃動適應性較差，容易引起罐體上的軌道在滾動過程中產生變形，甚至導致軌道焊縫開裂、軌道斷裂等事故。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種能夠良好適應罐體晃動，分散罐體壓力，穩定軌道支撐的罐車罐體軌道支撐裝置。

為解決上述技術問題，本實用新型提供了

一種罐車罐體軌道支撐裝置，用于配合罐車罐體軌道支撐旋轉的罐車罐體；

所述罐車罐體軌道支撐裝置包括：雙托輪機構以及支撐架；所述雙托輪機構與所述支撐架緊固連接；

所述支撐架固定在所述罐車上；

所述雙托輪機構的數量至少為兩個，設置在所述罐體兩側，其中每一個所述雙托輪機構包括至少兩個托輪，所述雙托輪機構的兩個托輪抵靠在所述罐車罐體的底部軌道上。

抵靠

進一步地，所述雙托輪機構包括：托輪連桿、連桿底座以及托輪；所述托輪與所述托輪連桿樞轉連接；所述托輪連桿與所述連桿底座樞轉連接；所述連桿底座固定在所述支撐架上。

進一步地，所述托輪連桿包括：第一連接部和第二連接部；所述第一連接部和所述第二連接部的夾角大于90°；所述第一連接部和所述第二連接部銜接部與所述連桿底座樞轉連接；所述第一連接部和所述第二連接部分別與一個托輪樞轉連接。

本實用新型提供的罐車罐體軌道支撐裝置通過對稱設置在罐體軌道兩側的至少兩個雙托輪機構支撐分散罐體的壓力，穩定罐體晃動；每個雙托輪機構包括至少兩個托輪，從而形成至少雙向四支撐點的結構，大大分散了每個支點的壓力；同時使罐體軌道的支撐結構更加穩固，增強其適應晃動的能力；避免過度受壓和晃動造成的軌道脫焊甚至斷裂的事故。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例提供的罐車罐體軌道支撐裝置的結構示意圖；

圖2為本實用新型實施例提供的雙托輪機構的結構示意圖；

其中，1-罐體，2-罐體軌道，3-支撐架，4-連桿底座，5-托輪連桿，6-托輪。

具體實施方式

參見圖1，本實用新型實施例提供的一種罐車罐體軌道支撐裝置，包括：雙托輪機構以及支撐架3；雙托輪機構與支撐架3緊固連接；支撐架3固定在罐車上，從而將雙托輪機構穩定固定在罐車車體上；雙托輪機構為至少兩個，設置在所述罐體1兩側，從罐體1兩側底部支撐罐體1，形成穩定的支撐結構，對罐體1晃動產生初步的適應抵御能力；雙托輪機構包括至少兩個托輪6；雙托輪機構的托輪抵靠在罐車罐體的底部罐體軌道2抵靠上；從而形成兩側四支撐點的支撐結構，四點支撐結構有助于分散罐體1壓力，避免重壓造成罐體軌道2形變、脫焊甚至斷裂；此外四點支撐結構能夠穩固的支撐罐體軌道2，當出現晃動時，單側雙點甚至多點支撐將能夠很好的穩定罐體1，避免罐體1過度偏移。

參見圖2，雙托輪機構包括：托輪連桿5、連桿底座4以及托輪6；托輪6與托輪連桿5樞轉連接；托輪連桿5與連桿底座4樞轉連接；連桿底座4固定在支撐架3上。托輪6與托輪連桿5采用樞轉連接的方式能夠最大限度的保證托輪6的靈活性，使之能夠隨罐體軌道2轉動，保障罐體1正常轉動。托輪連桿5至少連接兩個托輪6，其本身通過樞轉結構與連桿底座4活動相連，從而形成一個活動的配合模式，托輪連桿5通過樞轉結構轉動，從而調節自身的角度，從而使托輪連桿5上的至少兩個托輪6能夠穩定的抵靠在罐體軌道2上；同時，罐體1晃動擠壓托輪6，托輪連桿5能即時通過轉動適應罐體1的壓力變化，避免支撐結構的內部應力過大造成的零件受剪損壞，同時也能保證托輪6始終抵靠在罐體軌道上，分散罐體1壓力，適應罐體晃動，降低罐體軌道2形變損壞的風險。