[實用新型]中立柱總成加強(qiáng)板

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320685000.0
• 申請日: 2013-10-31
• 公開（公告）號: CN203681660U
• 公開（公告）日: 2014-07-02
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 張林林;施云翔;李相鋒
• 申請（專利權(quán)）人: 上海通用汽車有限公司;泛亞汽車技術(shù)中心有限公司
• 主分類號: B62D25/04
• 分類號: B62D25/04
• 代理公司: 北京邦信陽專利商標(biāo)代理有限公司 11012
• 代理人: 黃澤雄;金璽

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及汽車中立柱結(jié)構(gòu)技術(shù)，尤其涉及一種中立柱總成加強(qiáng)板。

背景技術(shù)

汽車車身上均設(shè)置有中立柱總成1，由局部側(cè)圍外板11、中立柱總成加強(qiáng)板12′、鎖扣加強(qiáng)板13和側(cè)圍后內(nèi)板14依次焊接而成，如圖1所示。

汽車發(fā)生側(cè)碰時，中立柱總成首先受到?jīng)_擊，產(chǎn)生變形吸收一部分能量。然后沖擊力從中立柱總成向下傳給門檻梁，門檻梁再傳遞給地板上的橫梁，之后傳遞給另一側(cè)車身，再向上將沖擊力傳遞給頂蓋橫梁。

中立柱總成在碰撞過程中，如在人體頭、胸、腹部位所對應(yīng)的區(qū)域產(chǎn)生較大變形，將會對人體造成擠壓傷害，危及生命。而人體的髖部有骨盆支撐，其抵抗沖擊的強(qiáng)度遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于胸、腹部。利用人體這個特點，在增加中立柱總成強(qiáng)度的同時，控制和誘導(dǎo)其變形區(qū)域，有針對性地保護(hù)人體重要部位盡可能保護(hù)乘員生命安全。

而中立柱總成加強(qiáng)板是側(cè)碰時的主要吸能部件，現(xiàn)有技術(shù)中，通過控制中立柱總成加強(qiáng)板的結(jié)構(gòu)形式來控制中立柱總成的變形區(qū)域。現(xiàn)有的中立柱總成加強(qiáng)板有如下幾種：

一、中立柱加強(qiáng)板分為上下兩段零件，上段多采用強(qiáng)度較高的材料，而下段為強(qiáng)度低的材料，上下兩段成型后再拼焊在一起。這種結(jié)構(gòu)增加了沖壓和焊接的工序，零件制造成本高。

二、利用激光技術(shù)，將多段不用厚度的板材先拼焊在一起，然后再熱沖壓成型為一個零件。這種結(jié)構(gòu)雖然可以達(dá)到控制和誘導(dǎo)中立柱總成加強(qiáng)板在碰撞過程中的變形方式，但是增加了激光拼焊的工序，零件制造成本高。

三、利用熱沖壓成型技術(shù)，使得同一厚度的板材沖壓出來的零件具有不同的強(qiáng)度，這種方式也可以實現(xiàn)控制中立柱總成的變形區(qū)域，但是其制造成本遠(yuǎn)高于第一種和第二種中立柱總成加強(qiáng)板。

實用新型內(nèi)容

本實用新型提供一種中立柱總成加強(qiáng)板，以解決現(xiàn)有技術(shù)中的問題，降低零件制造成本。

本實用新型提供了一種中立柱總成加強(qiáng)板，其中：所述加強(qiáng)板上設(shè)置有一條或多條凹筋，所述凹筋與所述加強(qiáng)板一體成型。

如上所述的中立柱總成加強(qiáng)板，其中，優(yōu)選的是：所述加強(qiáng)板上還設(shè)置有潰縮孔，所述潰縮孔設(shè)置在所述凹筋的下方。

如上所述的中立柱總成加強(qiáng)板，其中，優(yōu)選的是：所述潰縮孔為腰形孔。

如上所述的中立柱總成加強(qiáng)板，其中，優(yōu)選的是：所述凹筋的深度是5-7mm，所述凹筋底部的圓角半徑是11-13mm，所述凹筋的過渡半徑是29-31mm。

如上所述的中立柱總成加強(qiáng)板，其中，優(yōu)選的是：所述凹筋的深度是6mm，所述凹筋底部的圓角半徑是12mm，所述凹筋的過渡半徑是30mm。

如上所述的中立柱總成加強(qiáng)板，其中，優(yōu)選的是：所述凹筋的中心軸線與所述加強(qiáng)板的底部之間的距離是200-220mm。

如上所述的中立柱總成加強(qiáng)板，其中，優(yōu)選的是：所述凹筋的中心軸線與所述加強(qiáng)板的底部之間的距離是210mm。

如上所述的中立柱總成加強(qiáng)板，其中，優(yōu)選的是：所述腰形孔的數(shù)量是3個或4個。

如上所述的中立柱總成加強(qiáng)板，其中，優(yōu)選的是：所述腰形孔的長軸尺寸為28-32mm，所述腰形孔的短軸尺寸為18-22mm。

如上所述的中立柱總成加強(qiáng)板，其中，優(yōu)選的是：所述腰形孔的長軸尺寸為30mm，所述腰形孔的短軸尺寸為20mm。

本實用新型提供的中立柱總成加強(qiáng)板通過在加強(qiáng)板上設(shè)置凹筋，使汽車受碰時，加強(qiáng)板能沿著凹筋凹陷的防線彎折變形，只要根據(jù)具體受力情形將凹筋設(shè)置的位置對應(yīng)人體的髖部位置，就可以有效的保護(hù)人體的重要部位，保證乘員的生命安全。

附圖說明

圖1為現(xiàn)有技術(shù)中中立柱總成的結(jié)構(gòu)分解圖；

圖2為本實用新型實施例提供的中立柱總成加強(qiáng)板的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實用新型實施例提供的中立柱總成加強(qiáng)板的局部示意圖；

圖4為圖3中A-A向剖視圖；

圖5為潰縮孔的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

下面結(jié)合實施例對本實用新型進(jìn)行詳細(xì)說明。其中相同的零部件用相同的附圖標(biāo)記表示。需要說明的是，下面描述中使用的詞語“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附圖中的方向，詞語“內(nèi)”和“外”分別指的是朝向或遠(yuǎn)離特定部件幾何中心的方向。

圖2為本實用新型實施例提供的中立柱總成加強(qiáng)板的結(jié)構(gòu)示意圖，圖3為本實用新型實施例提供的中立柱總成加強(qiáng)板的局部示意圖，圖4為圖3中A-A向剖視圖。