[實用新型]電磁離合器

有效

• 申請號: 201320684874.4
• 申請日: 2013-10-30
• 公開（公告）號: CN203627590U
• 公開（公告）日: 2014-06-04
• 發明（設計）人: 徐強;樊靈;李辰杰
• 申請（專利權）人: 上海三電貝洱汽車空調有限公司
• 主分類號: F16D27/14
• 分類號: F16D27/14
• 代理公司: 上海專利商標事務所有限公司 31100
• 代理人: 喻學兵

技術領域

本實用新型涉及一種電磁離合器，尤其是用于空調壓縮機的電磁離合器。

背景技術

電磁離合器中的線圈外殼蓋2用于將線圈外殼固定安裝在旋轉機械的殼體上。上述電磁離合器在污染的環境中工作時，存在線圈發熱或者亂傷而失效的問題。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種電磁離合器，即便在污染的環境中工作時，也不存在線圈發熱或者亂傷而失效的問題。

為實現所述目的的電磁離合器，包括吸盤、線圈部件和旋轉件，旋轉件帶有環形槽，線圈部件鑲嵌于環形槽中，線圈部件包括線圈、容納線圈的線圈外殼以及線圈外殼背面的線圈外殼蓋，其特點是，線圈外殼蓋和環形槽之間的間隙足夠小，以至于形成擋塵結構，該擋塵結構能阻擋異物進入到線圈外殼和環形槽之間的間隙。

所述的電磁離合器，其進一步的特點是，所述線圈外殼蓋的半徑R2大于環形槽的外徑R1。

所述的電磁離合器，其進一步的特點是，所述線圈外殼蓋形成邊緣部，該邊緣部軸向延伸，包圍旋轉件的外圈端面，以阻擋異物進入到線圈外殼和環形槽之間的間隙。

所述的電磁離合器，其進一步的特點是，所述線圈外殼蓋的半徑R2等于環形槽的外徑R1。

所述的電磁離合器，其進一步的特點是，R2-R1>2mm，并且所述間隙寬度設置為0.5mm-1.5mm。

通過進行擋塵結構將灰塵基本上杜絕于線圈外殼環形槽之間，這樣可以避免在線圈發熱或者亂傷而失效的問題。

附圖說明

圖1是本實用新型實施例1的電磁離合器的剖視圖。

圖2是圖1中電磁離合器的右視圖。

圖3是本實用新型實施例1的電磁離合器的局部示意圖。

圖4是本實用新實施例2的電磁離合器的剖視圖。

圖5是本實用新實施例3的電磁離合器的剖視圖。

圖6是現有技術的電磁離合器的剖視圖。

具體實施方式

如圖6所示，現有技術中的線圈外殼蓋2的外徑設置成明顯小于皮帶輪環形槽3的外徑。上述電磁離合器在污染的環境中工作時，灰塵容易進入線圈和皮帶輪之間的間隙中，當灰塵積聚過多時，與線圈外殼發生磨擦，導致線圈發熱或亂傷而失效。根據前述發現，后述實施例可避免在線圈發熱或者亂傷而失效的問題。

實施例1

電磁離合器用于傳輸旋轉扭矩，例如壓縮機的電磁離合器設置在發動機向壓縮機傳遞旋轉力的路徑上，實現動力傳遞繼續或停止。壓縮機包括受驅動而旋轉的主軸30以及壓縮機構（未示出）。電磁離合器吸合時，發動機上的旋轉力通過電磁離合器傳遞給主軸。主軸旋轉工作中，壓縮機構給予主軸一負載。

在后述實施例中，環形槽4的外徑或者外側半徑是指環形槽4的外側壁的半徑?？蓞⒖紙D1中的半徑R1進行理解。

如圖1、圖2所示，電磁離合器包括作為旋轉件的皮帶輪1、輪轂31、與皮帶輪1相對的吸盤10、鑲嵌于皮帶輪1的環形槽4中的線圈部件20，發動機通過皮帶來驅動皮帶輪1。其中，輪轂31套在壓縮機主軸30的外周，兩者鍵配合；輪轂31與吸盤10之間固定連接；皮帶輪1安裝在壓縮機缸蓋32外，兩者之間裝有軸承33；離合器未吸合時，皮帶輪1與吸盤10之間存在微小間隙，因此雖然皮帶輪1隨發動機旋轉，離合器中的其它零件仍保持靜止；線圈21通電后，皮帶輪1勵磁，吸引吸盤10與之貼合，將動力傳遞給吸盤10，線圈部件20仍然保持靜止。

線圈部件20包括與電源相通的線圈21、用于容納線圈21的線圈外殼22、以及線圈外殼22背面的線圈外殼蓋25。線圈外殼蓋25一般焊接固定在線圈外殼22背面，用擋圈34卡在缸蓋32上，使線圈部件20與缸蓋32相固定。

由于皮帶輪1作旋轉運動，而線圈部件20保持靜止，兩者存在相對運動?；覊m容易從皮帶輪環形槽4與線圈部件20之間的徑向的間隙G進入。

本實施例將線圈外殼蓋25的外徑設置成大于環形槽4的外徑（外側壁的半徑），可以杜絕灰塵直接地從正面S1進入間隙G。理論上將線圈外殼蓋25的外徑設計得越大，與皮帶輪1的外圈端面之間的間隙設計得越小，則灰塵越難進入間隙G。但考慮到線圈外殼蓋25在焊接時產生變形、磁力線聚集能力問題，將線圈外殼蓋25與皮帶輪1的外圈端面之間的間隙G2設為0.5mm-1.5mm，并且線圈外殼蓋半徑R2－環形槽的外側半徑R1>2mm。在皮帶輪1作旋轉運動下，產生離心力，側面的灰塵S2較難到達間隙G內。