[實用新型]一種碳纖維自行車車架管材

有效

• 申請號: 201320684199.5
• 申請日: 2013-11-03
• 公開（公告）號: CN203528704U
• 公開（公告）日: 2014-04-09
• 發明（設計）人: 鄒明
• 申請（專利權）人: 重慶赤鷹碳纖維科技有限公司
• 主分類號: B62K19/06
• 分類號: B62K19/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型屬于自行車技術領域，特別是一種高強度自行車管材壁。

背景技術

自行車管材是構成自行車車架的主體材料，車架主體、車把、曲柄、前叉和座桿均要用到管材。以前的自行車管材一律采用鋼材，現在一般采用鋁合金，使車身重量大大減少，為了進一步減輕重量，許多自行車廠已經開始采用碳纖維為原材料制作自行車管材。

但是現有的碳纖維自行車車架管材在受到沖擊時，只能依靠受到沖擊的部位來抵消沖擊力，這樣在制作時就需要更多的材料，預備更大的抗沖擊能力。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種可在受到沖擊時更好的分散沖擊力的碳纖維自行車車架管材壁，以提高碳纖維自行車的性能。

為解決上述技術問題，本實用新型所采用的技術方案是一種碳纖維自行車車架管材，包括管材壁，其特征在于所述的管材壁內向外依次是碳纖維增強樹脂層、各向異性長碳纖維布層、各向異性短碳纖維布層、各向異性長碳纖維布層、各向異性短碳纖維布層、各向異性長碳纖維布層和防紫外線油漆層。

所述的各向異性長碳纖維布層是由多張長碳纖維布按照不同的方向鋪設而成。

所述的各向異性短碳纖維布層是由多張短碳纖維布按照不同的方向鋪設而成。

本實用新型的有益效果是將多張長短碳纖維布按照不同的方向鋪設做成各向異性長短碳纖維布可以提高碳纖維布的整體耐沖擊強度，再將長短碳纖維布相間鋪設固化可以預防受沖擊時出現剝離，從整體上可以更好地分散所受到的沖擊力；鋪設防紫外線油漆層可以避免紫外線直接照射，延長壽命。

附圖說明

圖1為本實用新型碳纖維自行車車架管材壁的橫切面結構示意圖。

圖中：1.管材壁、2.?碳纖維增強樹脂層、3.各向異性長碳纖維布層、4.各向異性短碳纖維布層、5.防紫外線油漆層。

具體實施方式

下面結合實施例對本實用新型作進一步說明。

首先制作各向異性長碳纖維布層3，以長碳纖維布為原材料，以該原材料中碳纖維的排列方向為0°方向，按照0°方向鋪設第1張，30°方向鋪設第2張,60°方向鋪設第3張，90°方向鋪設第4張，120°方向鋪設第5張、150°方向鋪設第6張，將其粘合，做成各向異性長碳纖維布層3。

再制作各向異性短碳纖維布層4，以短碳纖維布為原材料，以該原材料中碳纖維的排列方向為0°方向，按照15°方向鋪設第1張，45°方向鋪設第2張,75°方向鋪設第3張，105°方向鋪設第4張，135°方向鋪設第5張、165°方向鋪設第6張，將其粘合，做成各向異性短碳纖維布層4。

最后制作碳纖維自行車車架管材，預備管材壁1的芯模，在芯模上包覆碳纖維增強樹脂層2，再包覆各向異性長碳纖維布層3，再包覆各向異性短碳纖維布4，再包覆各向異性長碳纖維布層3，再包覆各向異性短碳纖維布層4，再包覆各向異性長碳纖維布層3，最后涂覆防紫外線油漆層5，即做成管材壁預制體，將預制體固化成型后，除掉芯模，得到本實用新型碳纖維自行車車架管材。