[實(shí)用新型]一種自卸車廂門

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320683718.6
• 申請(qǐng)日: 2013-11-01
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN203601083U
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-05-21
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王軍衛(wèi);柳青;武宏迪
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 甘肅中集華駿車輛有限公司
• 主分類號(hào): B60P1/00
• 分類號(hào): B60P1/00
• 代理公司: 甘肅省知識(shí)產(chǎn)權(quán)事務(wù)中心 62100
• 代理人: 張克勤

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及自卸車技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種自卸車廂門。

背景技術(shù)

目前，自卸車廂門采用田字格結(jié)構(gòu)，各個(gè)部件需要沖壓折彎、割豁加工而成，小廂門組對(duì)工工藝復(fù)雜，焊接量大，變形嚴(yán)重，廂門本身的自重較大，在整車組裝時(shí)小門因變形量大，員工操作不方便，在使用的過(guò)程中，需要兩人同時(shí)操作才能打開(kāi)或關(guān)閉車門，勞動(dòng)輕度大、使用極其不方便。

實(shí)用新型內(nèi)容

???本實(shí)用新型的目的是提供一種自卸車廂門，以解決現(xiàn)有技術(shù)中工藝復(fù)雜、焊接量大、操作不方便的問(wèn)題。

為此本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案：一種自卸車廂門，包括廂門底板、端封板，所述廂門底板上設(shè)有一次壓制成型的廂門芯板，所述廂門芯板兩端與端封板鑲嵌為一整體。

所述廂門芯板上設(shè)有壓制成型的沖壓格。

所述廂門底板分別與端封板、廂門芯板焊接。

本實(shí)用新型的有益效果是：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，實(shí)用性強(qiáng)，操作方便，節(jié)約時(shí)間，通過(guò)一次壓制成型的廂門芯板使廂門加工工藝簡(jiǎn)化，減輕廂們的重量、焊接量，使廂門不易變形，提高了車輛實(shí)用性。

附圖說(shuō)明

???圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1側(cè)視圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。

如圖1、圖2所示，一種自卸車廂門，包括廂門底板4、端封板1，廂門底板4上設(shè)有由壓力機(jī)一次壓制成型的廂門芯板2，廂門芯板2兩端與端封板1鑲嵌為一整體，廂門芯板2上設(shè)有壓制成型的沖壓格3，增加廂門的強(qiáng)度不易變形，廂門底板4與端封板1、廂門芯板2焊接在一起。