[實用新型]隨動臂支座

有效

• 申請號: 201320683332.5
• 申請日: 2013-11-01
• 公開（公告）號: CN203581091U
• 公開（公告）日: 2014-05-07
• 發明（設計）人: 邱小沖;羅蓉;曾智勇;廣濤;李晨
• 申請（專利權）人: 重慶卡福汽車制動轉向系統有限公司
• 主分類號: B62D7/00
• 分類號: B62D7/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型屬于轉向傳動機構的技術領域。

背景技術

隨動臂支座為隨動臂的支承部件，用于汽車轉向系統，現有的隨動臂支座通常為鑄造件，與隨動臂上的軸銷焊接。但是采用鑄造件存在以下缺陷：1、機械性能較差，毛刺較多；2、鑄造只能實現小批量生產，工人勞動強度大，效率較低；3、鑄件質量不穩定，工序多，影響因素復雜，易產生許多缺陷。

實用新型內容

本實用新型提供一種隨動臂支座，以解決現有鑄造隨動臂支座機械性能差、生產效率低和質量不穩定的問題。

為了解決上述技術問題，本實用新型提供如下技術方案:?一種隨動臂支座，包括支座本體，支座本體為曲面鈑金沖壓件。

與現有技術相比，本實用新型的優點在于：支座本體為鈑金沖壓件，可大規模量產，具備較好的機械性能，強度較高，影響其質量的因素較少，不易產生缺陷。

進一步，所述支座本體包括連接部和兩個展開部，連接部的一表面與隨動臂的軸銷弧形面匹配，連接部的兩側與分別與兩個展開部連接，展開部呈片狀，展開部上設有安裝孔。連接部可與軸銷較好的貼合，焊接的效果較好；展開部可使支座本體與其他部件連接，通過其上的安裝孔可方便地進行拆裝。

進一步，所述展開部上開有減重孔，可減少支座本體的自重。

進一步，所述展開部的邊緣為圓弧過渡，可避免造成應力集中。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本實用新型技術方案進一步說明：

圖1是本實用新型隨動臂支座實施例的結構示意圖。

具體實施方式???

如圖1所示，本實施例中的一種隨動臂支座，包括支座本體，支座本體為曲面鈑金沖壓件。所述支座本體包括連接部1和兩個展開部2，連接部1的一表面與隨動臂的軸銷3弧形面匹配，連接部1的兩側與分別與兩個展開部2連接，兩展開部2呈蝴蝶狀，展開部2上均設有安裝孔4。所述展開部2上開有減重孔5。所述展開部2的邊緣為圓弧過渡。

在使用時，將連接部1焊接在隨動臂的軸銷3上，再通過螺栓穿過安裝孔4與車架連接。支座本體由鈑金沖壓件替代了鑄造件，具備較好的機械性能，不易出現毛刺，成型較快。

對于本領域的技術人員來說，在不脫離本實用新型結構的前提下，還可以作出若干變形和改進，這些也應該視為本實用新型的保護范圍，這些都不會影響本實用新型實施的效果和專利的實用性。