[實用新型]扭轉梁搭接結構

有效

• 申請號: 201320683239.4
• 申請日: 2013-10-30
• 公開（公告）號: CN203805656U
• 公開（公告）日: 2014-09-03
• 發明（設計）人: 劉佳
• 申請（專利權）人: 上海匯眾汽車制造有限公司
• 主分類號: B60G11/18
• 分類號: B60G11/18
• 代理公司: 上海專利商標事務所有限公司 31100
• 代理人: 喻學兵

技術領域

本實用新型涉及汽車底盤系統的承載件，尤其涉及扭轉梁搭接結構。?

背景技術

扭轉梁是汽車底盤系統中的重要承載件和連接件，其強度、剛度、疲勞等都有較高的要求，對懸架性能有著非常重要的影響。?

目前扭轉梁采用橫梁與懸架臂直接搭接的方式如圖1所示，橫梁3與懸架臂1接觸是通過橫梁3的端部邊緣來接觸，接觸面積小，容易造成應力集中的現象，如果要解決應力的問題需要增加懸架臂1的整體厚度來改善，這樣就導致重量上升，成本上升。?

圖1中加強板2主要起到對橫梁即扭轉梁3的強度增強作用。?

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種扭轉梁搭接結構，以改善扭轉梁與懸架臂連接處的受力情況。?

為實現所述目的的扭轉梁搭接結構，包括扭轉梁和懸架臂，扭轉梁的端部搭接在懸架臂上，其特點是，扭轉梁的所述端部有加強板，加強板與橫梁焊接，并且加強板還與懸架臂面面貼合并焊接，加強板與扭轉梁的焊接面積通過增加加強板的翻邊而增加。?

前述扭轉梁搭接結構結構簡單，能減少零件的重量，節約成本。?

附圖說明

圖1是傳統的扭轉梁搭接結構的示意圖。?

圖2是本實用新型實施例中扭轉梁搭接結構的示意圖。?

具體實施方式

如圖2所示，扭轉梁搭接結構包括扭轉梁6和懸架臂4，扭轉梁6的端部搭接在懸架臂4上，扭轉梁6的端部焊接有加強板5，扭轉梁6通常呈U形截面的形狀，加強板5與懸架臂4面面貼合并焊接。由于加強板5與懸架臂4焊接，從而增加了與懸架臂4的搭接面積，有效地減少搭接處的應力，降低懸架臂4的材料厚度，無需整體加厚處理。?

相對于圖1所示的結構，加強板5在扭轉梁6的位置可能需要略微下降，另外加強板5與扭轉梁6的焊接面積可以通過增加加強板5的翻邊，從而增加接觸面積。?