[實用新型]扭轉(zhuǎn)梁搭接結(jié)構(gòu)有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201320683239.4 | 申請日: | 2013-10-30 |
| 公開(公告)號: | CN203805656U | 公開(公告)日: | 2014-09-03 |
| 發(fā)明(設計)人: | 劉佳 | 申請(專利權(quán))人: | 上海匯眾汽車制造有限公司 |
| 主分類號: | B60G11/18 | 分類號: | B60G11/18 |
| 代理公司: | 上海專利商標事務所有限公司 31100 | 代理人: | 喻學兵 |
| 地址: | 200122 上*** | 國省代碼: | 上海;31 |
| 權(quán)利要求書: | 查看更多 | 說明書: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 扭轉(zhuǎn) 梁搭接 結(jié)構(gòu) | ||
技術(shù)領(lǐng)域
本實用新型涉及汽車底盤系統(tǒng)的承載件,尤其涉及扭轉(zhuǎn)梁搭接結(jié)構(gòu)。?
背景技術(shù)
扭轉(zhuǎn)梁是汽車底盤系統(tǒng)中的重要承載件和連接件,其強度、剛度、疲勞等都有較高的要求,對懸架性能有著非常重要的影響。?
目前扭轉(zhuǎn)梁采用橫梁與懸架臂直接搭接的方式如圖1所示,橫梁3與懸架臂1接觸是通過橫梁3的端部邊緣來接觸,接觸面積小,容易造成應力集中的現(xiàn)象,如果要解決應力的問題需要增加懸架臂1的整體厚度來改善,這樣就導致重量上升,成本上升。?
圖1中加強板2主要起到對橫梁即扭轉(zhuǎn)梁3的強度增強作用。?
實用新型內(nèi)容
本實用新型的目的在于提供一種扭轉(zhuǎn)梁搭接結(jié)構(gòu),以改善扭轉(zhuǎn)梁與懸架臂連接處的受力情況。?
為實現(xiàn)所述目的的扭轉(zhuǎn)梁搭接結(jié)構(gòu),包括扭轉(zhuǎn)梁和懸架臂,扭轉(zhuǎn)梁的端部搭接在懸架臂上,其特點是,扭轉(zhuǎn)梁的所述端部有加強板,加強板與橫梁焊接,并且加強板還與懸架臂面面貼合并焊接,加強板與扭轉(zhuǎn)梁的焊接面積通過增加加強板的翻邊而增加。?
前述扭轉(zhuǎn)梁搭接結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡單,能減少零件的重量,節(jié)約成本。?
附圖說明
圖1是傳統(tǒng)的扭轉(zhuǎn)梁搭接結(jié)構(gòu)的示意圖。?
圖2是本實用新型實施例中扭轉(zhuǎn)梁搭接結(jié)構(gòu)的示意圖。?
具體實施方式
如圖2所示,扭轉(zhuǎn)梁搭接結(jié)構(gòu)包括扭轉(zhuǎn)梁6和懸架臂4,扭轉(zhuǎn)梁6的端部搭接在懸架臂4上,扭轉(zhuǎn)梁6的端部焊接有加強板5,扭轉(zhuǎn)梁6通常呈U形截面的形狀,加強板5與懸架臂4面面貼合并焊接。由于加強板5與懸架臂4焊接,從而增加了與懸架臂4的搭接面積,有效地減少搭接處的應力,降低懸架臂4的材料厚度,無需整體加厚處理。?
相對于圖1所示的結(jié)構(gòu),加強板5在扭轉(zhuǎn)梁6的位置可能需要略微下降,另外加強板5與扭轉(zhuǎn)梁6的焊接面積可以通過增加加強板5的翻邊,從而增加接觸面積。?
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