[實用新型]大型螺旋槳翻轉裝置

有效

• 申請號: 201320683206.X
• 申請日: 2013-10-31
• 公開（公告）號: CN203545623U
• 公開（公告）日: 2014-04-16
• 發明（設計）人: 肖軍;趙振杰;朱峰;張雷;劉儉;李艷杰
• 申請（專利權）人: 天津修船技術研究所
• 主分類號: B66F19/00
• 分類號: B66F19/00
• 代理公司: 天津才智專利商標代理有限公司 12108
• 代理人: 呂志英

技術領域

本實用新型涉及一種用于船用的大型螺旋槳的翻轉裝置。

背景技術

目前螺旋槳的翻轉主要是靠一個吊車的兩個吊頭的配合來完成翻槳工作，即先將螺旋槳穿過一根芯軸，然后再用螺母將螺旋槳固定，用兩個吊頭分別吊起芯軸的兩端，用兩個吊頭的配合來實現翻槳工作，其缺點是翻槳時間長，費時費力，尤其對大型螺旋槳的翻轉更加困難，工作效率很低。

發明內容

為克服已有技術的不足，本實用新型的目的是提供一種大型螺旋槳的翻轉裝置，可對180T以下的各種重型螺旋槳及相關大型零件進行翻轉，提高安全性和可靠性。

為了達到上述目的，本實用新型采用的技術方案是提供一種大型螺旋槳翻轉裝置，其中：該裝置包括有通過鉸鏈連接的第一翻轉平臺、第二翻轉平臺，第一翻轉平臺、第二翻轉平臺的下部有平臺支撐，與平臺支撐連接有第一提升油缸和第二提升油缸，平臺支撐一側設有落槳平臺；

在所述第一翻轉平臺上放置有螺旋槳，在第一翻轉平臺和螺旋槳之間有將螺旋槳固定在第一翻轉平臺上的芯軸、固定錐塊和固定螺母，在螺旋槳的下面有吊繩吊點，并通過吊繩和吊鉤相連；

在吊鉤的上面有重量轉移模塊，吊繩吊點的下部接觸有與第一提升油缸相連的提升油缸第一支撐點，在第二翻轉平臺的下部接觸有與第二提升油缸相連的提升油缸第二支撐點,在第一提升油缸和第二提升油缸的下部分別設有第一阻尼器和第二阻尼器。

本實用新型的效果是該裝置的液壓油缸和一個吊鉤同時配合，提升油缸具有自鎖功能，防止螺旋槳在翻轉過程中的瞬時沖擊，減輕操作人員同時操作兩個吊鉤的危險性，并且不用挖底坑就能完成翻槳，減小工作空間。

附圖說明

圖1本實用新型的大型螺旋槳翻轉裝置總體結構示意圖；

圖2本實用新型的大型螺旋槳翻槳裝置動作示意圖；

圖3本實用新型的大型螺旋槳翻槳裝置動作示意圖；

圖4本實用新型的大型螺旋槳翻槳裝置動作完畢示意圖。

圖中：

1、螺旋槳2、固定錐塊3、芯軸4、固定螺母5、吊鉤6、吊繩

7、吊繩吊點8、第一提升油缸9、第二提升油缸10、第一翻轉平臺

11、第二翻轉平臺12、落槳平臺13、提升油缸第一支撐點

14、提升油缸第二支撐點15、第一阻尼器16、第二阻尼器

17、重量轉移模塊18、平臺支撐

具體實施方式

下面結合具體實施例對本實用新型的大型螺旋槳的翻轉裝置結構進行詳細描述。

本實用新型的大型螺旋槳翻轉裝置，該裝置包括有通過鉸鏈連接的第一翻轉平臺10、第二翻轉平臺11，第一翻轉平臺10、第二翻轉平臺11的下部有平臺支撐18，與平臺支撐18連接有第一提升油缸8和第二提升油缸9，平臺支撐18一側設有落槳平臺12；

在所述第一翻轉平臺10上放置有螺旋槳1，在第一翻轉平臺10和螺旋槳1之間有將螺旋槳1固定在第一翻轉平臺10上的芯軸3、固定錐塊2和固定螺母4，在螺旋槳1的下面有吊繩吊點7，并通過吊繩6和吊鉤5相連；

在吊鉤5的上面有重量轉移模塊17，吊繩吊點7的下部接觸有與第一提升油缸8相連的提升油缸第一支撐點13，在第二翻轉平臺11的下部接觸有與第二提升油缸9相連的提升油缸第二支撐點14,在第一提升油缸8和第二提升油缸9的下部分別設有第一阻尼器15和第二阻尼器16。

本實用新型的大型螺旋槳的翻轉裝置的具體工作原理為：先將螺旋槳1通過芯軸3、固定錐塊2和固定螺母4固定在第一翻轉平臺10上，然后再將吊鉤5通過吊繩吊點7與提升油缸第一支撐點13相連，在第一提升油缸8動作的同時也向上啟動吊車，當吊起螺旋槳1一定角度后，第一提升油缸8自動脫離提升油缸第一支撐點13，此時第二提升油缸9也開始重復第一提升油缸8的動作，翻槳過程中螺旋槳1的重量逐漸轉移至重量轉移模塊17上，吊車緩慢將螺旋槳1放到翻轉平臺右側的落槳平臺12上，即完成了一次翻槳工作。第一提升油缸8和第二提升油缸9下部的第一阻尼器15和第二阻尼器16回到原位為下一次翻槳做準備。

如圖1-4所示，本實用新型的大型螺旋槳翻槳裝置功能是這樣實現的：