[實用新型]三點式車輛牽引拉桿

有效

• 申請號: 201320682980.9
• 申請日: 2013-10-23
• 公開（公告）號: CN203739562U
• 公開（公告）日: 2014-07-30
• 發明（設計）人: 劉富成;常浩彬
• 申請（專利權）人: 劉富成;常浩彬
• 主分類號: B60D1/50
• 分類號: B60D1/50
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型屬于汽車牽引工具領域，具體涉及一種三點式車輛牽引拉桿。?

背景技術

汽車牽引拉桿是一種常用的汽車牽引工具，但是現在常用牽引工具是單硬拉桿或是三角式雙硬拉桿，單拉桿在牽引時沒有問題，但是在緊急制動時存在著后車調頭或前車被推調腚發生追尾；三角式雙硬拉桿在牽引直行或制動時安全可靠，但是在左右轉彎時，因前后車轉彎前行軌跡無法實現重合，則造成后車前輪橫向拖移，造成內側輪胎受力過重損壞輪子和輪胎，轉彎半徑過大，復雜路面很難使用。目前在道路條件非常好的情況下使用專用牽引車即可，但是在道路條件不好或沒有專用牽引車的情況下需要牽引時，牽引工具就成了主要問題，特別是現在軍隊長途奔襲演習時就必需考慮這種牽引工具配備了。?

實用新型內容

本實用新型的目的是解決現有技術汽車牽引拉桿使用不安全、適用范圍小的缺陷，提供一種使用安全、適用范圍廣、可自由伸縮帶有阻尼緩沖功能的三點式車輛牽引拉桿。?

本實用型新是通過以下技術方案來實現的：?

即一種三點式車輛牽引拉桿，其特征在于包括前牽引環、第一緩沖阻尼油缸牽引桿、第二緩沖阻尼油缸牽引桿、第一后鉸接器、第二前鉸接器和第二后鉸接器，第一緩沖阻尼油缸牽引桿、第二緩沖阻尼油缸牽引桿均包括活塞桿和缸體，所述第一緩沖阻尼油缸牽引桿的活塞桿與前牽引環連接，所述第二緩沖?阻尼油缸牽引桿的活塞桿通過第二前鉸接器與前牽引環連接，所述第一緩沖阻尼油缸牽引桿和第二緩沖阻尼油缸牽引桿的缸體分別設有第一后鉸接器、第二后鉸接器。?

作為本實用新型的一個優選方案：第一緩沖阻尼油缸牽引桿的活塞桿與牽引環通過螺紋固定連接在一起。?

本實用新型的第一后鉸接器和第二后鉸接器再與被牽引汽車前部的專用拖掛鉤連接。?

本實用新型的原理如下：?

當汽車在牽引中正常直線運行時，兩個緩沖阻尼油缸牽引桿同時受力，轉彎時外側的緩沖阻尼油缸牽引桿受力，隨著轉彎角度的變化，內側的緩沖阻尼油缸牽引桿的活塞桿自由伸縮，可使后車與前車自由隨動轉彎，緊急制動時活塞桿緩沖縮回油缸，可使后車減速停止，減少撞擊力。?

本實用新型具有牽引安全可靠，適用范圍廣的優點。本實用新型可廣泛使用于道路條件不好時的車輛牽引。?

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。?

附圖所示：1-前牽引環；2-第二前鉸接器；3-第一緩沖阻尼油缸牽引桿；4-第二緩沖阻尼油缸牽引桿；5-第一后鉸接器；6-第二后鉸接器。?

具體實施方式

如圖1所示：第一緩沖阻尼油缸牽引桿3的活塞桿與前牽引環1通過一段螺柱螺紋連接，第二緩沖阻尼油缸牽引桿4的活塞桿通過第二前鉸接器2與前牽引環1活動連接，所述第一緩沖阻尼油缸牽引桿3和第二緩沖阻尼油缸牽引桿4的缸體分別設有第一后鉸接器5、第二后鉸接器6。?

本實用新型使用時，前牽引環1掛接在牽引車的后拖掛器上，第一后鉸接器5、第二后鉸接器6連接在被牽引車的拖掛鉤上。當汽車在牽引中正常直線運行時，兩個緩沖阻尼油缸牽引桿同時受力，轉彎時處在外側的緩沖阻尼油缸牽引桿受力，隨著轉彎角度的變化，內側的緩沖阻尼油缸牽引桿的活塞桿自由伸縮，可使后車與前車自由隨動轉彎，緊急制動時活塞桿緩沖縮回油缸，可使后車減速停止，減少撞擊力。?