[實用新型]礦用風門自動閉鎖和防撞擊裝置

有效

• 申請號: 201320681704.0
• 申請日: 2013-11-01
• 公開（公告）號: CN203531948U
• 公開（公告）日: 2014-04-09
• 發明（設計）人: 程玉省;唐善武;李翔;朱以友;楊勇民
• 申請（專利權）人: 徐州興旗機械制造有限公司
• 主分類號: E21F1/10
• 分類號: E21F1/10
• 代理公司: 徐州市淮海專利事務所 32205
• 代理人: 華德明

技術領域

?本實用新型涉及一種煤礦井下兩道風門間的自動閉鎖和防撞擊裝置。

背景技術

在煤礦井下，當礦車快要到達風門時，工作人員提前打開風門，礦車通過后，再關閉風門。有時未來得及打開風門，礦車就到達直接撞擊風門，也有礦車經過后，不及時關閉風門，容易造成安全事故。當一道風門打開時，另一道風門有可能也被打開，風量就會沿著巷道大量流向前方，風量流失，造成其他巷道供風不足，影響其他工作面的供風，現場工作人員的生命安全得不到保障，危險性極大。?

發明內容

為了克服人工開關風門不安全，容易發生事故的缺陷，本實用新型提供一種礦用風門自動閉鎖和防撞擊裝置，該礦用風門自動閉鎖和防撞擊裝置可使風門安全開關，杜絕事故的發生。

本實用新型的技術方案是：該礦用風門自動閉鎖和防撞擊裝置包括兩道風門自動閉鎖裝置和風門防撞擊裝置，兩道風門自動閉鎖裝置包括A風門和B風門，A鋼絲繩的一端與Ａ風門固定相連，A鋼絲繩的另一端經A定滑輪改變方向與位于兩道風門中間靠近巷道的一側的A風門連鎖機構的滑動管固定相連；B鋼絲繩的一端與B風門固定相連，B鋼絲繩的另一端經B定滑輪改變方向與位于兩道風門中間靠近巷道的一側的B風門連鎖機構的滑動管固定相連；連鎖機構有兩組滑動機構和一個扇形翻板，滑動機構的滑動管安裝在固定管內，焊接成一體的兩個滑動機構垂直固定在地板上，扇形翻板安裝在兩滑動機構正上方中間位置，扇形翻板在靠近圓心處固定，以固定點為支點可以轉動。

當A風門開啟時A鋼絲繩受力拉動A滑動管，A滑動管帶起扇形翻板向B滑動管翻轉，制約B滑動機構的滑動管無法拉出，B風門無法開啟。A風門關閉后，A鋼絲繩不再受力，A滑動管恢復原位。B風門開啟時，與其相連的B鋼絲繩拉動扇形翻板翻轉，制約著A風門的開啟。

風門防撞擊裝置包括風門拉桿，風門拉桿的一端與風門活動相連，風門拉桿的另一端與連桿的一端活動相連，連桿的另一端與轉向軸的一端活動相連，轉向軸的另一端與驅動桿的一端活動相連，驅動桿的另一端與中間擺桿的一端活動相連，中間擺桿的中心設有旋轉軸，中間擺桿的一端經左拉桿與左阻車器活動相連，左阻車器壓在左軌道上，中間擺桿的另一端經右拉桿與右阻車器活動相連，右阻車器壓在右軌道上。

風門拉桿是阻車器與風門的連接裝置，風門的開與關給阻車器提供動力，其力是通過風門拉桿傳遞到阻車器上。打開風門時，風門拉桿受力被拉緊，通過連桿和轉向軸傳遞到驅動桿及左右拉桿上，中間擺桿因受到兩側向內的推力向相反方向運動，左右阻車器分別向軌道兩外側分離，脫離軌道，礦車通行。當風門關閉時，風門拉桿受力被推回，中間擺桿在左右拉桿的作用下恢復到原位，阻車器回到軌道上，阻止礦車通行。正常情況下風門處于關閉狀態，阻車器保持阻止狀態。打開風門時阻車器脫離軌道，礦車通行。

本實用新型的優點：兩道風門間自動閉鎖保證通風安全，防止通風短路，減少風量流失，能夠有效地保障通風安全。風門防撞擊裝置是在風門和軌道之間形成閉鎖，風門的開啟與關閉與軌道上的阻車器聯動，有效地保護風門防止撞擊，減少安全隱患。

兩道風門之間實行自動閉鎖，保證兩道風門只能開啟一道，當一道風門打開后，另一道風門無法被打開，風量不會大量向前流動，減少風量流失。為防止礦車撞擊風門，風門與阻車器相互連鎖，風門開啟時，礦車通行；風門關閉時，阻車器阻止礦車通行，保護風門，防止礦車撞擊風門。

有效控制風量，防止風量流失，保障工作面風量合理供應。在風門開啟的同時礦車通行，風門關閉時阻車器阻止礦車運行，防止礦車撞擊風門。

（1）兩道風門實現自動閉鎖，合理分配風量供應，提高供風系統的利用率，避免因風量分布不均帶來的安全事故，同時也減少不必要的供風浪費。防止礦車撞擊風門裝置是保證風門不受損傷，保護通風設施的安全，延長風門使用壽命，減少井下通風事故的發生，確保礦井安全生產。

（2）該裝置不涉及電源，安全節能，動力來源完全依靠風門的開與關所受到的推拉力，故障率低，維修量小，降低通風事故的隱患率，對于保障礦井通風安全，提高工作面有效工作時間起到重要作用。

（3）設計合理，制作簡便易實施，安裝、維修方便，操作安全可靠，具有實用性。

附圖說明

圖1是本實用新型的一個實施例的兩道風門自動閉鎖裝置結構示意圖。

圖2是本實用新型的一個實施例的風門防撞擊裝置結構示意圖。