[實用新型]一種聯動開啟式太陽能電動車充電裝置

有效

• 申請號: 201320681655.0
• 申請日: 2013-11-01
• 公開（公告）號: CN203522624U
• 公開（公告）日: 2014-04-02
• 發明（設計）人: 王爭勤;陳強;杜雅茹
• 申請（專利權）人: 王爭勤;陳強;杜雅茹
• 主分類號: H02S30/20
• 分類號: H02S30/20;B60L8/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型屬于太陽能光伏發電領域，特別涉及一種利用太陽能為電動車充電的裝置。

背景技術

電動車的動力來源是蓄電池，蓄電池為電機提供電能，然后電機驅動車輪運轉達到行駛的目的；蓄電池一般為鉛酸電池或是鋰離子電池；目前，受性價比的影響，市場上以鉛酸電池為主。鉛酸蓄電池的主要成份是金屬鉛，它是重金屬，比重大，很重。蓄電池所存能量的大小決定著電動車續駛里程的多少，要提高電動車的續駛里程，就要增大電池的容量，但是，電池容量的增大，會使電池的重量增大，這樣電動車的自重會走超過國家規定的重量要求。在不增加電池容量的情況下，提高電動車的續駛里程是目前需要解決的現實問題。

發明內容

本實用新型的目的是針對現有技術的不足，為電動車提供一種推聯動開啟式太陽能電動車充電裝置，能夠通過太陽能為電動車補充電量，實現增加電動車續駛里程，方便電動車的使用。

為達到上述目的，本實用新型聯動開啟式太陽能電動車充電裝置，包括第一聯動電池板、第二聯動電池板、箱體以及設置在箱體內部的充電控制器；其特征在于所述箱體上表面固定有太陽能板，所述箱體上表面兩側設置有第一滑軌；所述第一聯動電池板上表面兩側設置有第二滑軌；所述第一聯動電池板下部通過第一滑軌同箱體滑動連接；所述第二聯動電池板下部通過第二滑軌同第一聯動電池板滑動連接。

作為優化，所述第一聯動電池板、第二聯動電池板截面同箱體截面相同。所述箱體一側設置有凹進部。所述第一聯動電池板、第二聯動電池板設置有卡孔；箱體內部設置有鎖緊裝置。

本實用新型聯動開啟式太陽能電動車充電裝置，通過第一聯動電池板、第二聯動電池板依次同向展開為電動車充電，在展開的同時不影響駕駛者的乘坐；同時箱體一側設置有凹進部，凹進部的設計增加了乘客的乘坐空間；通過卡孔和鎖緊裝置的配合可以將第一聯動電池板、第二聯動電池板鎖定。通過本實用新型能夠通過太陽能為電動車補充電量，實現增加電動車續駛里程，方便電動車的使用。

附圖說明

圖1為本實用新型聯動開啟式太陽能電動車充電裝置側面示意圖。

圖2為本實用新型聯動開啟式太陽能電動車充電裝置俯視示意圖。

圖3為本實用新型聯動開啟式太陽能電動車充電裝置立體示意圖。

具體實施方式

下面給出的實施例擬對本實用新型作進一步說明，但不能理解為是對本實用新型保護范圍的限制，本領域技術人員根據本實用新型內容對本實用新型的一些非本質的改進和調整，仍屬于本實用新型的保護范圍。

如圖1、圖2、圖3所示，本實用新型聯動開啟式太陽能電動車充電裝置，包括第一聯動電池板1、第二聯動電池板2、箱體3以及設置在箱體3內部的充電控制器4；箱體3上表面固定有太陽能板5，箱體3上表面兩側設置有第一滑軌6；第一聯動電池板1上表面兩側設置有第二滑軌7；第一聯動電池板1下部通過第一滑軌6同箱體3滑動連接；第二聯動電池板2下部通過第二滑軌7同第一聯動電池板1滑動連接。第一聯動電池板1、第二聯動電池板2截面同箱體3截面相同。箱體3一側設置有凹進部10，截面形狀呈長底邊凹進的梯形。第一聯動電池板1、第二聯動電池板2設置有卡孔8；箱體3內部設置有鎖緊裝置9。