[實用新型]電噴摩托車節氣門

有效

• 申請號: 201320681026.8
• 申請日: 2013-10-30
• 公開（公告）號: CN203584582U
• 公開（公告）日: 2014-05-07
• 發明（設計）人: 聶文敏
• 申請（專利權）人: 聶文敏
• 主分類號: F02D9/08
• 分類號: F02D9/08
• 代理公司: 云南派特律師事務所 53110
• 代理人: 龔筍根

技術領域

本實用新型涉及一種本實用新型涉及電噴摩托車配件領域，尤其涉及一種電噴摩托車上使用的電噴摩托車節氣門。

背景技術

隨著環保及節能要求的提高，原有的化油器供油精準度已無法對抗現今嚴苛的環保法規，加之我國又對所有摩托車的尾氣排放作了進一步控制(要求達到國III、國IV排放標準)，因此摩托車采用更節能、更環保的節氣門來取代現有的化油器已成為一種必然的趨勢。

中國專利號CN202273764U說明書中公開了一種電噴摩托車節氣門，該節氣門利用節氣門拉桿與線圈之間的電磁感應產生不同的頻率信號，為ECU提供較為精確的輸出信號，從而調節噴油器的噴油速度與噴油時間，這種節氣門適用于摩托車電噴系統中，具有較佳的節能減排效果，但是該節氣門制作工藝比較復雜，生產成本高。目前，市面上還出現一種通過在節氣門閥底部設置磁鋼，節氣門體底部設置霍爾元件，通過磁鋼與霍爾元件距離不同產生不同頻率信號，然后再向ECU提供信號的電噴摩托車節氣門，如果在大排量的摩托車上，磁鋼與霍爾元件距離過大，采集到的信號就比較不準確，所以這種電噴摩托車節氣門只適用于小排量的摩托車。

實用新型內容

針對上述現有技術，本實用新型旨在提供一種電噴摩托車節氣門，該電噴摩托車節氣門結構簡單，能夠適用于不同排量的摩托車。

為了達到上述目的，本實用新型的技術方案是一種電噴摩托車節氣門，包括節氣門體、由末端為鋁塊的拉線控制的節氣門閥，所述節氣門體內部固定設置有一骨架，所述骨架外設置有霍爾元件，所述骨架的空腔內滑動設置有和拉線相連的節氣門滑塊，所述節氣門滑塊中設置有一傾斜長條形磁鋼，所述長條形磁鋼在向上移動的時候和霍爾元件的距離逐漸減小或者逐漸增大，所述節氣門滑塊底部和節氣門閥固定連接，所述骨架外還設置有使得節氣門閥閉合的回位彈簧。

進一步的，所述長條形磁鋼在向上移動的時候和霍爾元件的距離逐漸減小。

進一步的，所述節氣門滑塊包括與鋁塊相卡接的卡接部，所述卡接部下端連接有嵌合部，所述長條形磁鋼嵌合在嵌合部中。

進一步的，所述長條形磁鋼和豎直方向的角度為30度。

進一步的，所述節氣門閥通過開口彈性擋圈卡接在節氣門滑塊底部。

進一步的，所述長條形磁鋼的長度為28mm。

本實用新型的有益效果：采用該結構的電噴摩托車節氣門，在使用的時候，拉線拉動節氣門滑塊向上移動，設置在節氣門滑塊中的長條形磁鋼隨著移動，由于長條形磁鋼是傾斜設置的，所以它與設置在骨架外的霍爾元件之間的距離在不斷變化，霍爾元件采集到的信號也在不斷發生變化，此時霍爾元件然后再向ECU提供信號以從而調節噴油器的噴油速度與噴油時間，該結構相較于以往的電噴摩托車節氣門由于長條形磁鋼與霍爾元件的距離始終在一適中的范圍內，所以霍爾元件采集到的信號比較好，即使大排量的摩托車也可使用。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是本實用新型的結構示意圖；

其中1、節氣門體；2、節氣門閥；3、嵌合部；4、長條形磁鋼；5、骨架；6、拉線座；7、導線；8、拉線；9、回位彈簧；10、霍爾元件；11、開口彈性擋圈；12、鋁塊；13、節氣門滑塊；14、卡接部。

具體實施方式

下面結合具體實施例及附圖來進一步詳細說明本實用新型。

一種如圖1所示的電噴摩托車節氣門，包括節氣門體1、由末端為鋁塊12拉線8控制的節氣門閥2，所述節氣門體1內部固定設置有一骨架5，所述骨架5外設置有霍爾元件10，所述骨架5的空腔內滑動設置有和拉線8相連的節氣門滑塊13，所述節氣門滑塊13中設置有一傾斜長條形磁鋼4，所述長條形磁鋼4在向上移動的時候和霍爾元件10的距離逐漸減小或者逐漸增大，所述節氣門滑塊13底部和節氣門閥2固定連接，所述骨架5外還設置有使得節氣門閥2閉合的回位彈簧9。