[實用新型]離合器踏板與離合器總泵的連接結構及汽車

有效

• 申請號: 201320680708.7
• 申請日: 2013-10-30
• 公開（公告）號: CN203611750U
• 公開（公告）日: 2014-05-28
• 發明（設計）人: 劉晴;李松濤;張文明
• 申請（專利權）人: 北汽福田汽車股份有限公司
• 主分類號: B60K23/02
• 分類號: B60K23/02
• 代理公司: 北京潤平知識產權代理有限公司 11283
• 代理人: 黃志興;李翔

1.一種離合器踏板與離合器總泵的連接結構，該離合器總泵包括離合器總泵支架（1），該連接結構包括離合器踏板、離合器總泵支架（1）和連接件，所述離合器總泵支架（1）包括第一側板（11）和第二側板（12），該第一側板（11）上形成有第一側板連接孔（13），該第二側板（12）上形成有第二側板連接孔（14），所述離合器踏板（2）上形成有踏板連接孔（21），其特征在于，所述連接件至少包括相互連接的第一段（31）、第二段（32）和第三段（33），所述第一側板連接孔（13）、所述踏板連接孔（21）和所述第二側板連接孔（14）的軸線相互平行，所述連接件穿過所述第一側板連接孔（13）、所述踏板連接孔（21）和第二側板連接孔（14）以將所述離合器踏板連接在所述第一側板（11）和第二側板（12）之間，所述第一段（31）、第二段（32）和第三段（33）分別與所述第一側板連接孔（13）、所述踏板連接孔（21）和所述第二側板連接孔（14）共軸線并相互配合。

2.根據權利要求1所述的離合器踏板與離合器總泵的連接結構，其特征在于，所述第一側板連接孔（13）的直徑大于所述踏板連接孔（21）的直徑，所述第二側板連接孔（14）的直徑小于所述踏板連接孔（21）的直徑。

3.根據權利要求2所述的離合器踏板與離合器總泵的連接結構，其特征在于，所述第一側板連接孔（13）的軸線位于所述踏板連接孔（21）的軸線的上方，所述第二側板連接孔（14）的軸線位于所述踏板連接孔（21）的軸線的下方。

4.根據權利要求2或3所述的離合器踏板與離合器總泵的連接結構，其特征在于，所述第一段（31）的直徑小于或等于所述第一側板連接孔（13）的直徑且大于所述踏板連接孔（21）的直徑。

5.根據權利要求4所述的離合器踏板與離合器總泵的連接結構，其特征在于，所述連接件還包括第四段（34），該第四段（34）與所述第一段（31）連接并設置在所述第一側板（11）的外側，所述第四段（34）的直徑大于所述第一側板連接孔（13）的直徑。

6.根據權利要求4所述的離合器踏板與離合器總泵的連接結構，其特征在于，所述第二段（32）的直徑小于或等于所述踏板連接孔（21）的直徑并大于所述第二側板連接孔（14）的直徑。

7.根據權利要求6所述的離合器踏板與離合器總泵的連接結構，其特征在于，所述第二段（32）的外周面和所述踏板連接孔（21）的內周面之間設置有尼龍襯套，該尼龍襯套的一端與所述第二側板（12）的內側面接觸，另一端與所述第一段（31）的內側面接觸。

8.根據權利要求2或3所述的離合器踏板與離合器總泵的連接結構，其特征在于，所述第三段（33）的直徑小于或等于所述第二側板連接孔（14）的直徑。

9.根據權利要求8所述的離合器踏板與離合器總泵的連接結構，其特征在于，所述第三段（33）穿過所述第二側板連接孔（14）并向遠離所述離合器踏板（2）的一側向外伸出，所述第三段（33）的伸出部的外周面上形成有外螺紋，并且該伸出部與螺母連接。

10.一種汽車，其特征在于，該汽車包括上述權利要求1-9中任意一項所述的離合器踏板與離合器總泵的連接結構。