[實用新型]一種懸吊式預彎機構

有效

• 申請號: 201320680576.8
• 申請日: 2013-10-30
• 公開（公告）號: CN203578491U
• 公開（公告）日: 2014-05-07
• 發明（設計）人: 侯洪樹
• 申請（專利權）人: 北京洪樹冶金機械廠
• 主分類號: B21D19/12
• 分類號: B21D19/12
• 代理公司: 北京冠和權律師事務所 11399
• 代理人: 李建華

技術領域

本實用新型涉及一種懸吊式預彎機構。

背景技術

現在汽車模具自動化程度越來越高，沖壓工序也越少越好。汽車的車門，引擎蓋，后備箱蓋分為內板和外板，內外板通過扣合模具進行包邊，使內外板結合在一起，而預彎機構和預彎刀塊是扣合模具內的主要工作部件。比如車門，外面一圈要包邊，面車窗一圈也要包邊，如果邊的角度比較小，一次預彎，就可包邊完成，但在有些情況下，邊的角度比較大，用普通預彎機構一次預彎達不到包邊要求，就要增加一道工序進行二次預彎，這樣就增加了模具數量，增加了生產模具的產生成本和將來鈑金件的沖壓生產成本。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種懸吊式預彎機構，在同一套模具內同時實現一次預彎和二次預彎，應用本實用新型進行二次預彎，從而減少了模具數量，降低了生產成本。本實用新型提供了一種懸吊式預彎機構，解決了扣合模大角度的外板用普通預彎機構一次預彎不能包邊的問題。減少了模具數量，降低了生產成本。

為了達到上述目的，本實用新型有如下技術方案：

一種懸吊式預彎機構，包括底座，軸A，預彎刀塊，軸B，擺桿，滾輪，驅動器，耐磨板，軸C，彈簧座，彈簧銷，彈簧壓板，墊片，彈簧，彈簧支撐板，軸D。其中彈簧座，彈簧銷，彈簧壓板，墊片，彈簧，彈簧支撐板組成彈簧組。所述擺桿與底座通過軸A連接，所述預彎刀塊與擺桿連接，所述滾輪與擺桿通過軸C連接，所述彈簧組一端通過軸B與擺桿連接，另一端通過軸D與底座連接，所述耐磨板與驅動器連接。

其中，所述的一種懸吊式預彎機構，所述底座裝配在汽車模具上模上。

其中，所述的一種懸吊式預彎機構，所述擺桿可以繞軸A旋轉。

其中，所述的一種懸吊式預彎機構，所述驅動器裝配在汽車模具下模上，上面安裝了耐磨板。

其中，所述的一種懸吊式預彎機構，所述滾輪可以在耐磨板上滾動。

其中，所述的一種懸吊式預彎機構，所述驅動器通過耐磨板推動滾輪，從而帶動擺桿繞軸A旋轉。

由于采取了以上技術方案，本實用新型的優點在于：本實用新型解決了扣合模大角度的外板用普通預彎機構一次預彎不能包邊的問題。減少了模具數量，降低了生產成本。

附圖說明

圖1為本實用新型結構圖；

圖2為本實用新型外觀結構圖；

圖3為本實用新型模在具上的工作示意圖；

圖4小角度邊預彎過程示意圖，只要一次預彎；

圖5大角度邊預彎過程示意圖，第一次用普通預彎機械如圖中3，第二次預彎用本實用新型產品如圖中4；

圖中：1底座，2軸A，3預彎刀塊，4軸B，5擺桿，6滾輪，7驅動器，8耐磨板，9軸C，10彈簧座，11彈簧銷，12彈簧壓板，13墊片，14彈簧，15彈簧支撐板，16軸D；17內板；18外板

具體實施方式

以下實施用于說明本實用新型，但不用來限制本實用新型的范圍。

如圖所示，一種懸吊式預彎機構，包括底座1，軸A2，預彎刀塊3，軸B4，擺桿5，滾輪6，驅動器7，耐磨板8，軸C9，彈簧座10，彈簧銷11，彈簧壓板12，墊片13，彈簧14，彈簧支撐板15，軸D16。所述彈簧座10，彈簧銷11，彈簧壓板12，墊片13，彈簧14，彈簧支撐板15組成彈簧組，所述擺桿5與底座1通過軸A2連接，所述預彎刀塊3與擺桿5連接，所述滾輪6與擺桿5通過軸C9連接，所述彈簧組一端通過軸B4與擺桿5連接，另一端通過軸D16與底座1連接，所述耐磨板8與驅動器7連接。所述驅動器7通過耐磨板8推動滾輪6，從而帶動擺桿5繞軸A2旋轉，彈簧組被壓縮，擺桿5帶動預彎刀塊3實現預彎動作。

本實用新型提供了一種懸吊式預彎機構，解決了扣合模大角度的外板用普通預彎機構一次預彎不能包邊的問題。減少了模具數量，降低了生產成本。

顯然，本實用新型的上述實施例僅僅是為清楚地說明本實用新型所作的舉例，而并非是對本實用新型的實施方式的限定。對于所屬領域的普通技術人員來說，在上述說明的基礎上還可以做出其它不同形式的變化或變動。這里無法對所有的實施方式予以窮舉。凡是屬于本實用新型的技術方案所引伸出的顯而易見的變化或變動仍處于本實用新型的保護范圍之列。