[實(shí)用新型]一種無線智能車位鎖的凸輪限位結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320680437.5
• 申請(qǐng)日: 2013-11-01
• 公開（公告）號(hào): CN203603554U
• 公開（公告）日: 2014-05-21
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 唐永成;魏超
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 唐永成
• 主分類號(hào): E04H6/42
• 分類號(hào): E04H6/42;H01H3/16
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于車位鎖類制造技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種無線智能車位鎖裝置，尤其涉及一種無線智能車位鎖的凸輪限位結(jié)構(gòu)。?

背景技術(shù)

車位鎖是目前停車場(chǎng)里的常用設(shè)備，目的是為了防止別人占用自己的車位。現(xiàn)有的車位鎖機(jī)械結(jié)構(gòu)常包括車位鎖擋臂、轉(zhuǎn)動(dòng)軸、蝸輪蝸桿或齒輪、馬達(dá)等機(jī)構(gòu)，馬達(dá)通過蝸輪蝸桿機(jī)構(gòu)或齒輪機(jī)構(gòu)直接帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)軸，從而升起或下降與轉(zhuǎn)動(dòng)軸相連的車位鎖擋臂。其中大多數(shù)采用的是硬性設(shè)計(jì)，如利用限位槽，限位勾等連接擋臂與轉(zhuǎn)動(dòng)軸，當(dāng)車位鎖處于升起狀態(tài)時(shí)進(jìn)行固定，但其設(shè)計(jì)時(shí)未對(duì)非法操作(如倒車碰撞或人為損壞)等進(jìn)行預(yù)設(shè)，如遭遇暴力碰撞擋臂后會(huì)損壞擋臂與轉(zhuǎn)動(dòng)軸之間的機(jī)械結(jié)構(gòu)。也有利用彈簧進(jìn)行緩沖的設(shè)計(jì)，如申請(qǐng)專利號(hào)為：201210368266.2的專利文件所述，其采用的防撞限位裝置為一限位銷與徑向鎖定凸起之間進(jìn)行配合，如遇到非法操作可利用彈簧進(jìn)行緩沖儲(chǔ)能。這種方式比較簡(jiǎn)單，但因但也存在硬性設(shè)計(jì)的隱患。?

對(duì)于車位鎖擋臂在抬起時(shí)觸發(fā)鎖止機(jī)構(gòu)的硬性設(shè)計(jì)而言，這種鎖止機(jī)構(gòu)會(huì)讓擋臂與傳動(dòng)軸硬性連接在一起，看似牢固但如果遭遇暴力操作極容易導(dǎo)致?lián)醣圻B同傳動(dòng)軸一起損壞，并不能起到相應(yīng)的作用。?

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型為了解決上述技術(shù)問題，提供一種基于軟性設(shè)計(jì)的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、可靠性高的凸輪限位結(jié)構(gòu)。?

本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)：?

一種無線智能車位鎖的凸輪限位結(jié)構(gòu)，包括環(huán)形轉(zhuǎn)動(dòng)盤，所述的環(huán)形轉(zhuǎn)動(dòng)盤兩側(cè)分別設(shè)置有聯(lián)體的第一轉(zhuǎn)動(dòng)凸輪和第二轉(zhuǎn)動(dòng)凸輪，所述的第一轉(zhuǎn)動(dòng)凸輪和第二轉(zhuǎn)動(dòng)凸輪上設(shè)置有與感應(yīng)開關(guān)接觸或分離后起到斷電和接電組合?效果的凹凸部分。?

所述的第一轉(zhuǎn)動(dòng)凸輪和第二轉(zhuǎn)動(dòng)凸輪中間均設(shè)置有防止開關(guān)在松動(dòng)狀態(tài)下越位運(yùn)行的圓形安全閣擋片。?

所述的第一轉(zhuǎn)動(dòng)凸輪和第二轉(zhuǎn)動(dòng)凸輪上設(shè)置有定位鎖定孔。?

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下有益的技術(shù)效果：?

本凸輪限位結(jié)構(gòu)，利用凸輪凹凸部位和感應(yīng)開關(guān)接觸與分離起到斷電和接電組合效果，從而達(dá)到固定位置的作用。本凸輪限位結(jié)構(gòu)是通過凸輪限制觸發(fā)感應(yīng)開關(guān)來實(shí)現(xiàn)擋臂位置的準(zhǔn)確判斷，并沒有設(shè)計(jì)硬性鎖止結(jié)構(gòu)，在正常抬降過程中，凸輪通過正向轉(zhuǎn)動(dòng)觸發(fā)感應(yīng)開關(guān)來實(shí)現(xiàn)電機(jī)的啟動(dòng)與停止，而在暴力操作下，比如反向壓動(dòng)擋臂時(shí)，僅會(huì)通過凸輪的反向運(yùn)動(dòng)觸動(dòng)感應(yīng)開關(guān)，給出電機(jī)一個(gè)反向轉(zhuǎn)動(dòng)命令，這些都是依靠控制主板的控制芯片來完成，凸輪本身不會(huì)與任何機(jī)械結(jié)構(gòu)形成鎖死狀態(tài)，可以有效的保護(hù)擋臂、傳動(dòng)軸與蝸輪蝸桿等結(jié)構(gòu)件。?

本凸輪限位結(jié)構(gòu)構(gòu)造簡(jiǎn)單，因是一體化設(shè)計(jì)，更加可靠、實(shí)用，并且方便生產(chǎn)，制造成本低。?

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型提供的無線智能車位鎖的凸輪限位結(jié)構(gòu)的指示結(jié)構(gòu)示意圖；?

圖2為本實(shí)用新型提供的無線智能車位鎖的凸輪限位結(jié)構(gòu)的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；?

圖3為本實(shí)用新型提供的無線智能車位鎖的凸輪限位結(jié)構(gòu)的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖；?

圖4為本實(shí)用新型提供的無線智能車位鎖的凸輪限位結(jié)構(gòu)的立體結(jié)構(gòu)示意圖。?

其中，1為環(huán)形轉(zhuǎn)動(dòng)盤；2為第一轉(zhuǎn)動(dòng)凸輪；3為第二轉(zhuǎn)動(dòng)凸輪；4為圓?形安全閣擋片。?

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)描述：?

參見圖1至圖4，一種無線智能車位鎖的凸輪限位結(jié)構(gòu)，包括環(huán)形轉(zhuǎn)動(dòng)盤1，所述的環(huán)形轉(zhuǎn)動(dòng)盤1兩側(cè)分別設(shè)置有聯(lián)體的第一轉(zhuǎn)動(dòng)凸輪2和第二轉(zhuǎn)動(dòng)凸輪3，所述的第一轉(zhuǎn)動(dòng)凸輪2和第二轉(zhuǎn)動(dòng)凸輪3上設(shè)置有與感應(yīng)開關(guān)接觸或分離后起到斷電和接電組合效果的凹凸部分，所述的第一轉(zhuǎn)動(dòng)凸輪2和第二轉(zhuǎn)動(dòng)凸輪3中間均設(shè)置有防止開關(guān)在松動(dòng)狀態(tài)下越位運(yùn)行的圓形安全閣擋片4，所述的第一轉(zhuǎn)動(dòng)凸輪2和第二轉(zhuǎn)動(dòng)凸輪3上設(shè)置有定位鎖定孔。?

參見附圖1至4，本實(shí)用新型的工作原理如下：?

1：當(dāng)開關(guān)1和開關(guān)2同時(shí)接觸凸輪A點(diǎn)和B點(diǎn)時(shí)，車位機(jī)構(gòu)智能檢測(cè)為鎖機(jī)狀態(tài)，(即：與地面平行狀態(tài))?

2：當(dāng)凸輪機(jī)構(gòu)由A，B點(diǎn)向A1，B1轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，開關(guān)1為通電狀態(tài)開關(guān)2為斷電狀態(tài)，在運(yùn)轉(zhuǎn)到A1，B1位置時(shí)開關(guān)1和開關(guān)2為斷電狀態(tài)，(即：與地面成90度夾角)?

3：當(dāng)開關(guān)在凸輪的A1，B1位置時(shí)，在外部因素下強(qiáng)行將車位鎖往A，B方向轉(zhuǎn)動(dòng)，開關(guān)1觸碰C點(diǎn)時(shí)，系統(tǒng)自動(dòng)給命令強(qiáng)行將凸輪回到A1，B1位置，當(dāng)在外部因素下強(qiáng)行將車位鎖向E，F(xiàn)方向轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，開關(guān)2觸碰到D點(diǎn)系統(tǒng)自動(dòng)給命令強(qiáng)行復(fù)位到A1，B1位置。?