[實用新型]一種帶加強散熱筋的緊湊型減速機殼體

有效

• 申請號: 201320680388.5
• 申請日: 2013-10-26
• 公開（公告）號: CN203743381U
• 公開（公告）日: 2014-07-30
• 發明（設計）人: 戴建華
• 申請（專利權）人: 臺州市路橋陳躍減速機部件廠
• 主分類號: F16H57/039
• 分類號: F16H57/039
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型屬于減速機領域，具體地說，涉及一種帶加強散熱筋的緊湊型減速機殼體。?

背景技術

目前，得到廣泛應用的小型齒輪減速機、蝸輪蝸桿減速機，受到體積限制，其速比偏小，其傳動方向一般為平行輸入輸出不能滿足一些既有大速比減速又有垂直傳動方向要求的小型設備安裝使用。中國專利公開了一種雙蝸輪蝸桿減速機構(授權公告號：CN201250880Y)，其包括蝸輪蝸桿減速器，設置有兩個蝸輪蝸桿減速器，兩個蝸輪蝸桿減速器上的蝸桿通過軸向轉動角度可調的聯軸器連接在一起，實現轉速同步：兩個蝸輪蝸桿減速器中至少有一個的蝸桿兩端皆伸出于其自身減速器殼體，以該蝸桿上沒有安裝聯軸器的一端作為本減速機構的輸入軸；在各蝸輪蝸桿減速器上的輸出軸分別連接有一個小齒輪；小齒輪同時與大齒輪嚙合傳動，并以大齒輪所在的傳動軸作為本減速機構的輸出軸；兩個蝸輪蝸桿減速器的蝸桿的兩端皆伸出于各自減速器本身的殼體，兩個蝸輪蝸桿減速器以及分別與其連接的小齒輪，分別具有相同的規格，所使用的軸向轉動角度可調的聯軸器由兩個半聯軸器構成，其中一個半聯軸器上均勻分布若干螺孔，在另一半聯軸器上對應所述的螺孔設置有若干弧形的長孔，兩個半聯軸器間通過螺絲進行緊固連接。但是這樣減速機殼體上的蝸輪孔、蝸桿孔多為方形，因此所用的原材料較多，生產成本較大。?

發明內容

本實用新型要解決的技術問題是克服上述缺陷，提供一種結構簡單、保證?節約原料并且降低生產成本的帶加強散熱筋的緊湊型減速機殼體。?

為解決上述問題，本實用新型所采用的技術方案是：?

一種帶加強散熱筋的緊湊型減速機殼體，包括箱體，所述的箱體上部設有蝸桿空腔，箱體下部設有蝸輪空腔，蝸桿空腔與蝸輪空腔互相垂直設立，蝸桿空腔的一端設有輸入法蘭，其特征在于：所述蝸輪空腔的兩端為蝸輪孔，蝸輪孔的底部外緣設有若干加強散熱筋，加強散熱筋呈對稱分布排列；所述蝸桿空腔的長度L1與蝸輪空腔的長度L2長度比為(1-2.5)∶(0.6-1)，或者是蝸桿空腔的長度L1與蝸輪空腔的長度L3長度比為(1-2.5)∶(0.6-1)；所述輸入法蘭的外側面上設置有若干環形的密封槽。?

作為一種改進，所述的蝸桿空腔的兩端為蝸桿孔，蝸桿孔外緣為圓弧邊，圓弧邊通過加強散熱筋連接箱體。?

作為一種改進，所述蝸輪空腔的兩端為蝸輪孔，蝸輪孔的兩端外緣為凹形邊，蝸輪孔的底部外緣為加強散熱筋支撐安裝腳。?

作為一種改進，所述蝸桿空腔的長度L1為83.5-103.5mm，蝸輪空腔的長度L3為53-63mm。?

作為一種改進，所述蝸桿空腔的長度L1為99.5-119.5mm，蝸輪空腔的長度L3為63-73mm。?

作為一種改進，所述蝸桿空腔的長度L1為125-145mm，蝸輪空腔的長度L3為83-93mm。?

作為一種改進，所述蝸桿空腔的長度L1為151.25-171.25mm，蝸輪空腔的長度L3為87-97mm。?

作為一種改進，所述蝸桿空腔的長度L1為181.25-201.25mm，蝸輪空腔的長度L3為109-119mm。?

作為一種改進，所述蝸桿空腔的長度L1為223.75-243.75mm，蝸輪空腔的長度L3為123-133mm。?

由于采用了上述技術方案，與現有技術相比，本實用新型是蝸輪孔的底部外緣設有若干加強散熱筋，加強散熱筋呈對稱分布排列，同時，在輸入法蘭上設置密封槽，密封槽內可以填充密封材料，起到良好的密封效果，另外還要保證蝸桿空腔L1和蝸輪空腔L2或L3的長度比為(1-2)∶(0.5-1)。這樣的設計，使得比現有的方形孔的材料更省，而且使用效果更好，保證了本實用新型的結構簡單，材料使用量少，降低了生產成本較，設計更加合理。?

同時下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步說明。?

附圖說明

圖1為本實用新型一種實施例的結構示意圖；?

圖2為本實用新型一種實施例的側面結構示意圖；?

圖3為本實用新型另一種實施例的側面結構示意圖。?

具體實施方式

實施例：?