[實(shí)用新型]深水絞綱機(jī)的剎車結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320679797.3
• 申請(qǐng)日: 2013-10-31
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN203624941U
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-06-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 賀登來(lái)
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 寧波捷勝海洋開(kāi)發(fā)有限公司
• 主分類號(hào): B66D5/10
• 分類號(hào): B66D5/10;B66D5/28;B63B35/20
• 代理公司: 杭州豐禾專利事務(wù)所有限公司 33214
• 代理人: 鄭黎明

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及船用機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，具體是深水絞綱機(jī)的剎車結(jié)構(gòu)，是一種安裝在漁船上用于拖網(wǎng)的設(shè)備。

背景技術(shù)

深水絞綱機(jī)是安裝在拖網(wǎng)漁船上的捕魚(yú)設(shè)備，現(xiàn)有的深水絞綱機(jī)一般包括卷筒、液壓馬達(dá)、剎車系統(tǒng)和排繩裝置。傳統(tǒng)的深水絞綱機(jī)一般都是一體的，機(jī)器在整體安裝好之后運(yùn)送上船進(jìn)行裝配，但是由于深水絞綱機(jī)整體較大，安裝起來(lái)較為不便。

現(xiàn)有的剎車系統(tǒng)的操作一般都依靠人力來(lái)拉緊和釋放滾筒。這種結(jié)構(gòu)存在以下問(wèn)題：剎車由人工操作，通過(guò)人工手搖絲桿的速度和工人的力氣來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)滾筒的制動(dòng)，工人力氣的大小和手搖絲桿的速度通常不能滿足大負(fù)荷船舶機(jī)械的工況要求，并且工人在手搖絲桿的時(shí)候危險(xiǎn)性很大，容易造成安全事故。為了提高安全性和適應(yīng)大型絞車的制動(dòng)，很多大型絞車的剎車帶都采用液壓缸來(lái)驅(qū)動(dòng)，一般由液壓缸的伸縮來(lái)帶動(dòng)剎車帶的拉緊和松開(kāi)，而通過(guò)液壓缸控制剎車帶在斷電的時(shí)候會(huì)造成事故，例如剎車帶松開(kāi)卷筒在放繩的時(shí)候突然斷電會(huì)造成事故。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)不足，提供深水絞綱機(jī)的剎車結(jié)構(gòu)，這種深水絞綱機(jī)的剎車結(jié)構(gòu)能夠通過(guò)第二螺桿頂住連接桿將剎車帶打開(kāi)，并且比較穩(wěn)定，不受斷電等因素影響。

為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型通過(guò)下述技術(shù)方案得以解決：深水絞綱機(jī)的剎車結(jié)構(gòu)，包括主卷筒，所述主卷筒外側(cè)設(shè)置有剎車帶，所述剎車帶一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接在剎車支架上，另一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接有伸縮結(jié)構(gòu)，所述伸縮結(jié)構(gòu)下端與連接桿轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述連接桿與剎車支架轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述剎車支架上設(shè)置有第一液壓缸，第一液壓缸的活塞桿端部穿過(guò)所述剎車支架與所述連接桿鉸接，所述連接桿另一端上表面為一平面，所述平面上方的剎車支架上設(shè)置有第一通孔，所述第一通孔上方固定有一固定塊，所述固定塊上設(shè)置有第三螺孔，所述第三螺孔內(nèi)設(shè)置有第二螺桿。

上述技術(shù)方案中，優(yōu)選的，所述第二螺桿上設(shè)置有轉(zhuǎn)輪。

本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下有益效果：本實(shí)用新型這種深水絞綱機(jī)的剎車結(jié)構(gòu)能夠通過(guò)第二螺桿頂住連接桿將剎車帶打開(kāi)，并且比較穩(wěn)定，不受斷電等因素影響。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例整體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為第一墻架內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為油位和溫度檢測(cè)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4為主卷筒的右視圖。

圖5為圖4的B-B向剖視圖。

圖6為圖5中的局部放大圖。

圖7為剎車結(jié)構(gòu)的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖8為圖7的局部放大圖。

圖9為離合結(jié)構(gòu)的示意圖。

圖10為離合結(jié)構(gòu)的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖11為排繩裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖12為導(dǎo)線輪的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖13為第二轉(zhuǎn)軸的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖14為第二墻架處的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖15為鏈輪罩的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖16為圖15中的A-A向剖視圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖與具體實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述：參見(jiàn)圖1至圖16，深水絞綱機(jī)的剎車結(jié)構(gòu)是深水絞綱機(jī)的主要部件，該深水絞綱機(jī)包括若干墻架1，第一墻架11上設(shè)置有四個(gè)液壓馬達(dá)2、大齒輪a和軸承座3，所述液壓馬達(dá)2的輸出軸上設(shè)置有小齒輪b，所述小齒輪b與所述大齒輪a配合傳動(dòng)，所述大齒輪a中心連接有第一轉(zhuǎn)軸4，所述第一轉(zhuǎn)軸4穿過(guò)所述軸承座3，由于設(shè)備很大軸承座3也很大很重，為了安裝方便所述軸承座3上設(shè)置有吊耳31，為了方便給軸承添加潤(rùn)滑油，所述軸承座3上還設(shè)置有第一注油孔32，所述第一轉(zhuǎn)軸4外套設(shè)有主卷筒41和副卷筒43，為了方便安裝所述第一墻架11包括底座111和上蓋112，所述底座111和上蓋112為可拆卸連接，所述上蓋112上設(shè)置有觀察口113，所述第一墻架11內(nèi)設(shè)置有潤(rùn)滑油用于給齒輪傳動(dòng)潤(rùn)滑，為了控制潤(rùn)滑油的油位和溫度所述第一墻架11的側(cè)壁設(shè)置有油位和溫度檢測(cè)裝置114，為了防止油位和溫度檢測(cè)裝置114被撞壞，所述油位和溫度檢測(cè)裝置114周圍繞設(shè)有第一保護(hù)擋環(huán)115。