[實用新型]一種鉸鏈加強板

有效

• 申請號: 201320679158.7
• 申請日: 2013-10-31
• 公開（公告）號: CN203603652U
• 公開（公告）日: 2014-05-21
• 發明（設計）人: 雷曉東
• 申請（專利權）人: 上海通用汽車有限公司;泛亞汽車技術中心有限公司
• 主分類號: E05D5/00
• 分類號: E05D5/00;B62D25/12
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 譚佐晞;嚴志軍

技術領域

本實用新型涉及一種鉸鏈加強板，具體來說涉及一種用于轎車行李箱蓋鉸鏈與行李箱蓋總成連接的鉸鏈加強板。

背景技術

一般而言，通常的行李箱蓋包括內板、外板和鉸鏈加強板。其中行李箱蓋鉸鏈加強板是通過焊點與行李箱內板連接，再通過螺栓和鉸鏈連接。而所述鉸鏈加強板與行李箱外板連接的方式則是一般通過減震膠來實現。但這種傳統結構，目前已越來越難以滿足消費者對于汽車要求。

首先，隨著人們對車輛成本和環保等因素的考慮增加，對汽車減重和性能改善的設計要求越來越高。通過車身零件厚度逐步減小來實現減重和節能目的的通常做法，在材料屬性和厚度降低的條件下，對于行李箱蓋的設計而言，已很難單純依靠傳統鉸鏈加強板與內外板的結構來同時滿足上述性能要求。

其次，在車輛生產過程中，折彎剛度的性能，直接反映行李箱蓋在生產安裝過程中不宜變形，安裝到車身上外觀性能良好。在車輛使用過程中，行李箱蓋的開啟關閉頻率是僅次于車門的重要部件。因此，較高的彎曲剛度，能顯著改善行李箱蓋在開閉過程由外部載荷產生的變形，特別是特殊情況下的過載變形。因此，在使用過程中，行李箱蓋的折彎剛度越高越好。

第三，在車輛使用過程中，車身的外板抗凹陷能力是影響消費者直觀感受和滿意度的關鍵性能。由于行李箱外板的厚度和行李箱蓋的造型的局限，外板在鉸鏈上方空間的局部抗凹陷能力需要進行強化，提高消費者對外觀滿意度的感受。在外板剛度不足的區域增加支撐結構涂減震膠或者在外板內部貼強化片是比較通行的提高局部剛度的做法。然而，局部強化片由于成本和重量等原因，較少被行李箱蓋局部強化所采用。內板則由于空間布置限制無法直接延伸出支撐外板的結構。

因此，確有必要開發出一種新型的鉸鏈加強板，來克服現有技術中技術缺陷。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種鉸鏈加強板，其可以在滿足鉸鏈安裝要求的同時，又能保證行李箱蓋具有較高抗彎曲剛度，還能提高外板抗凹陷能力。

為了實現上述目的，本實用新型采用的技術方案如下。?

一種鉸鏈加強板，其包括基部，其上設有鉸鏈安裝孔用以與鉸鏈配接。其中基部中部一端邊緣向上彎折延伸出有外板支撐部，其末端設置減震膠用以與外板配接。而基部的下端則向下彎折延伸出內板配合部，其通過焊接用以與內板配接。

進一步的，所述基部的折彎區設有加強筋。

進一步的，所述外板支撐部長度范圍為50mm~90mm。

進一步的，所述外板支撐部寬度范圍為15mm~25mm。

進一步的，所述外板支撐部高度范圍為20mm~40mm。

進一步的，所述外板支撐部長度為55mm，寬度為16mm，高度為27mm。

進一步的，所述外板支撐部的折彎區設有加強筋。

進一步的，所述內板配合部長度范圍為90mm~120mm。

進一步的，所述內板配合部寬度范圍為35mm~80mm。

進一步的，所述內板配合部高度范圍為10mm~20mm。

相對于現有技術，本實用新型的有益效果是：本實用新型行李箱鉸鏈加強板通過延伸設置外板支撐部和內板配接部，不僅滿足鉸鏈安裝的剛度，同時通過結構延伸和優化連接，可以大幅提高行李箱的抗彎曲剛度和外板抗凹陷變形能力。

附圖說明

圖1?是本實用新型的一個實施方式提供的一種鉸鏈加強板的結構示意圖。

圖2是本實用新型的鉸鏈加強板的安裝位置示意圖。

圖3是本實用新型的的鉸鏈加強板的裝配結構示意圖。

圖中的附圖標記說明如下。