[實用新型]隧道掘進機驅動殼體裝置

有效

• 申請號: 201320679081.3
• 申請日: 2013-10-31
• 公開（公告）號: CN203531917U
• 公開（公告）日: 2014-04-09
• 發明（設計）人: 秦立學;李清文;高偉賢;王吉業;趙文娟;馬士濤;王義;李海龍;趙明;張煊;肖羽曼;卜睿;姚平;韓樂
• 申請（專利權）人: 北方重工集團有限公司
• 主分類號: E21D9/06
• 分類號: E21D9/06
• 代理公司: 沈陽世紀藍海專利事務所(普通合伙) 21232
• 代理人: 譚琦

技術領域

本實用新型涉及煤礦巖巷隧道掘進機領域中的一種隧道掘進機驅動殼體裝置。?

背景技術

目前煤礦巖巷掘進作業基本采用爆破法與部分斷面懸臂掘進機，用懸臂掘進機施工，月進尺為60～250m，當巖石單軸抗壓強度大于70MPa后，用懸臂掘進機很難掘動，只能采用人工爆破法，月進尺不到100m，且工作環境異常惡劣。煤礦急需能進行巖巷快速施工的挖掘設備。?

TBM挖掘硬巖巷道平均月進尺在800m，是挖掘硬度30～160MPa巖石的理想設備，但目前各國TBM均為普通隧道設計，結構尺寸不能滿足煤礦要求，市場急需滿足煤礦結構尺寸需求的TBM掘進機，而目前TBM掘進機主驅動殼體為整體部件，尺寸大小也限制了TBM掘進機在煤礦的應用。因此，研究開發一種適應煤礦巖巷隧道施工的掘進機驅動殼體裝置是急待解決的新課題。?

發明內容

本實用新型的目的是提供一種隧道掘進機驅動殼體裝置，該裝置主驅動殼體結構新穎，使TBM掘進機可以應用在煤礦井下，適用于對主驅動殼體尺寸要求嚴格的煤礦巖巷隧道掘進機主驅動結構。?

本實用新型的目的是這樣實現的：一種隧道掘進機驅動殼體裝置，包括減速器安裝孔、驅動殼體本體、中間人孔，驅動殼體本體為長方形，在驅動殼體本體的四個圓角位置有四個用于將減速器固定在驅動殼體本體上的減速器安裝孔，在驅動殼體本體的中間有用于維修工人通過進入到驅動殼體本體前方的中間人孔。?

本實用新型的要點在于它的結構。其工作原理是，驅動殼體本體為方形或長方形，減速器通過安裝孔固定在驅動殼體本體上，中間人孔為人員通道，維修工人可以通過中間人孔進入到驅動殼體本體前方。?

隧道掘進機驅動殼體裝置與現有技術相比，具有主驅動殼體結構新穎，使TBM掘進機可以應用在煤礦井下，適用于對主驅動殼體尺寸要求嚴格的煤礦巖巷隧道掘進機等優點，將廣泛應用于煤礦巖巷隧道掘進機領域中。?

附圖說明????????????????????????????????????

下面結合附圖及實施例對本本實用新型進行詳細說明。

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圖1是本實用新型的結構示意圖。?

具體實施方式?

參照附圖，一種隧道掘進機驅動殼體裝置，包括減速器安裝孔1、驅動殼體本體2、中間人孔3，驅動殼體本體2為長方形，在驅動殼體本體2的四個圓角位置有四個用于將減速器固定在驅動殼體本體2上的減速器安裝孔1，在驅動殼體本體2的中間有用于維修工人通過進入到驅動殼體本體2前方的中間人孔3。