[實用新型]一種汽車前保險杠下格柵

有效

• 申請號: 201320678992.4
• 申請日: 2013-10-31
• 公開（公告）號: CN203698190U
• 公開（公告）日: 2014-07-09
• 發明（設計）人: 高雪梅;王曉;陳雷;楊旭儉
• 申請（專利權）人: 重慶長安汽車股份有限公司
• 主分類號: B60R19/52
• 分類號: B60R19/52
• 代理公司: 重慶華科專利事務所 50123
• 代理人: 康海燕

技術領域

本實用新型涉及汽車外飾部件，具體涉及一種汽車前保險杠下格柵。

背景技術

隨著汽車行業的迅速發展和生活水平的提高，人們對汽車內外飾的品質要求也越來越高，尤其是外觀質量。在整車中，汽車前保險杠下格柵的強度和外觀質量是重點關注對象。

常見的一種汽車前保險杠下格柵，通常是高分子材料注塑件，其結構如圖1和圖2所示，包括由橫柵條1和縱柵條4十字交叉形成的若干個柵格5。如圖2所示，該汽車前保險杠下格柵的橫柵條1的正面11（即圖1所示面向外面的所能看到的一面，下同）和背面12（即圖1所示與正面相反，看不見的一面，下同）間的壁厚相同。由于這種汽車前保險杠下格柵的橫柵條1的正面11和背面12間的壁厚相同，且柵格5為閉環網孔結構。因而，在注塑成型過程中將導致熔體填充時料流前鋒2對沖，料流前鋒2的夾角B的角度較小。最后，使汽車前保險杠下格柵橫柵條1的正面11存在熔接線3，影響該處的外觀質量，且在熔接線3位置處應力集中、強度較差，在撞擊過程中很容易發生斷裂現象。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是提供一種外觀較好、強度較高的汽車前保險杠下格柵。

為解決上述技術問題，本實用新型采取如下技術方案；

本實用新型的一種汽車前保險杠下格柵，包括橫柵條和縱柵條，它們十字交叉形成若干個柵格,所述橫柵條的背面上增設梯形凸臺；

優選該梯形凸臺位于橫柵條背面的中間部位；

所述梯形凸臺具有兩個斜面，每個斜面相對于所述背面的表面形成過渡角；

所述過渡角在18度以下，優選該過渡角為15度；

所述梯形凸臺具有相對于橫柵條背面的厚度，該厚度在2.5mmm以下，優選該梯形凸臺的厚度為0.5mm；

所述橫柵條具有上側面和下側面，所述梯形凸臺具有上側和下側面，所述橫柵條的上側面和下側面與梯形凸臺的上側和下側面對齊相連或者不對齊。

與現有技術相比，本實用新型包含如下有益效果；

在橫柵條的背面增加梯形凸臺，使橫柵條在梯形凸臺區域的厚度增加，在注塑成型過程中能夠增大料流前鋒的夾角的角度，改變熔體的流動樣式，使注塑成型后的橫柵條的正面上不存在熔接線，能夠使整個汽車前保險杠下格柵改善外觀質量和剛度，避免因撞擊而產生斷裂。

附圖說明

圖1是現有技術汽車前保險杠下格柵結構示意圖

圖2是現有技術汽車前保險杠下格柵的橫柵條正面朝上的在注塑成型過程中前鋒及夾角的變動示意圖

圖3是本實用新型汽車前保險杠下格柵局部放大示意圖

圖4是本實用新型汽車前保險杠下格柵的橫柵條背面朝上示意圖

圖5是本實用新型汽車前保險杠下格柵的橫柵條正面朝上的在注塑成型過程中前鋒及夾角的變動示意圖

圖6是本實用新型汽車前保險杠下格柵的橫柵條正面朝上的示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型作進一步詳細說明；

參見圖3所示，本實用新型的汽車前保險杠下格柵，包括橫柵條1和縱柵條4，它們十字交叉形成若干個柵格5；在所述橫柵條1的背面12上增設梯形凸臺121。這樣就可以增加橫柵條1在梯形凸臺121區域的壁厚。參見圖5所示，于是，在注塑成型過程中，橫柵條1正面11上的料流前鋒2的夾角B明顯增大，使得熔接線在注塑成型后消除，從而使最終成型的橫柵條1正面11的表面如圖6所示無熔接線，進而能夠使整個汽車前保險杠下格柵改善外觀質量和提高剛度，避免因撞擊而產生斷裂。

參見圖4所示，所述梯形凸臺121位于橫柵條1背面12的中間部位。這樣的結構使注塑成型效果較好。

所述梯形凸臺121具有兩個斜面122，每個斜面122相對于所述背面12的表面形成過渡角A。這就使梯形凸臺121的兩個斜面122與背面12表面之間的厚度均勻過渡，從而避免因梯形凸臺121的厚度在此處突變而導致留下縮痕，不致使最終成型的橫柵條1在此處塌陷。

所述過渡角A在18度以下。試驗表明；過渡角A小于或者等于18度，使梯形凸臺121的兩個斜面122與背面12表面之間的厚度過度較平緩，能夠更有效的避免橫柵條1在注塑成型后留下縮痕。

選擇所述過渡角A為15度。試驗表明，這樣避免橫柵條1在注塑成型后留下縮痕的效果更好。