[實(shí)用新型]一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)組變槳減速器油標(biāo)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320678874.3
• 申請日: 2013-10-31
• 公開（公告）號: CN203516699U
• 公開（公告）日: 2014-04-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 徐光輝;張建新;李元強(qiáng)
• 申請（專利權(quán)）人: 華儀風(fēng)能有限公司
• 主分類號: F16H57/04
• 分類號: F16H57/04;F16N29/00
• 代理公司: 杭州浙科專利事務(wù)所(普通合伙) 33213
• 代理人: 吳秉中

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種變槳減速器，尤其是涉及一種變槳減速器的油標(biāo)。

背景技術(shù)

現(xiàn)有1.5MW風(fēng)力發(fā)電機(jī)組變槳減速器并無油標(biāo)（油窗），然而當(dāng)變漿減速器發(fā)生滲漏后卻無法觀察減速器內(nèi)是否有油是否需加油。同時(shí)無法觀察減速器內(nèi)潤滑油是否變質(zhì)是否需要換潤滑油。因風(fēng)力發(fā)電機(jī)組通常為三葉片配置，而變槳減速器軸線與相應(yīng)的葉片軸線平行，故不能保證三個(gè)減速器同時(shí)處于水平或是垂直狀態(tài)；且風(fēng)輪繞主軸不停旋轉(zhuǎn)，在固定風(fēng)輪時(shí)，想要將其按特定角度較為困難。因此在不同情況時(shí)，變槳減速器的位置也是不同的，所以常規(guī)的管狀油標(biāo)并不適合用于變槳減速器，而油窗受其大小及位置限制，在部分情況并不能觀察到潤滑油且不利于觀察。為解決風(fēng)力發(fā)電機(jī)組變漿減速器設(shè)計(jì)缺陷。

實(shí)用新型內(nèi)容

??本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題提供一種能方便觀察變槳減速器內(nèi)潤滑油情況的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組變槳減速器油標(biāo)。

為解決上述問題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案包括內(nèi)灌有潤滑油的變槳減速器本體，所述變槳減速器本體的上下端分別設(shè)有加油孔和放油孔，其特征在于：所述變槳減速器本體的放油孔上連接有將變槳減速器本體內(nèi)的潤滑油引出的透明油管，所述油管呈環(huán)狀分布在變槳減速器本體圓周上。

所述的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組變槳減速器油標(biāo)，其特征在于：所述變槳減速器本體的放油孔上使用鉸接螺栓連接有接頭體，所述接頭體側(cè)壁上設(shè)有與油管配合安裝的接口，所述油管兩端插接在接口上。

所述的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組變槳減速器油標(biāo)，其特征在于：所述油管與接口間通過雙鋼絲卡箍器固定。

所述的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組變槳減速器油標(biāo)，其特征在于：所述鉸接螺栓與接頭體、變槳減速器本體間均設(shè)置密封墊圈。

所述的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組變槳減速器油標(biāo)，其特征在于：所述接口采用卡套式接口或擴(kuò)口式接口。

所述的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組變槳減速器油標(biāo)，其特征在于：所述油管連接在所述加油孔、放油孔之間，所述油管呈傾斜或垂直狀分布在變槳減速器本體外壁。

本實(shí)用新型的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組變槳減速器油標(biāo)：采用方案一（油管環(huán)狀連接）時(shí)，變槳減速器在絕大部分角度均能顯示變槳減速器內(nèi)是否存在潤滑油，而且油管在外便于觀察。同時(shí)當(dāng)減速器處于水平放置時(shí)更可以清晰的顯示減速器內(nèi)的具體油位。方便現(xiàn)場維護(hù)人員維護(hù)時(shí)觀察油位。

采用方案二（油管傾斜或垂直）時(shí)，當(dāng)變槳減速器處于豎直位置，可以清晰的顯示減速器內(nèi)的具體油位。

以上方案因?yàn)椴捎猛该饔凸埽恍枰鹧b螺栓即可以直觀方便的觀察油品質(zhì)量，同時(shí)提高了變槳減速器的運(yùn)行可靠性。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。

圖1為油管環(huán)狀連接的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1的A向剖視圖；

圖3至圖6為油管環(huán)狀連接的4種配置形式；

圖7為油管垂直連接的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖8為圖7的局部放大圖；

圖9為油管傾斜連接的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖10為卡套式接口的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖11為擴(kuò)口式接口的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

實(shí)施例1：

如圖1至2所示，本實(shí)用新型的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組變槳減速器油標(biāo)，包括內(nèi)灌有潤滑油的變槳減速器本體1，所述變槳減速器本體1的上下端分別設(shè)有加油孔和放油孔，所述變槳減速器本體1的放油孔上連接有將變槳減速器本體1內(nèi)的潤滑油引出的透明油管4，所述油管4呈環(huán)狀分布在變槳減速器本體1圓周上。

本實(shí)用新型將變槳減速器本體1的放油孔與油管4的具體連接方式優(yōu)選為：所述變槳減速器本體1的放油孔上使用鉸接螺栓7連接有接頭體5，所述接頭體5側(cè)壁上設(shè)有與油管4配合安裝的接口6，所述油管4兩端插接在接口6上。所述的鉸接螺栓7包括頭部和尾部，在尾部中央沿軸向開設(shè)有大的流通孔，在尾部的側(cè)壁開設(shè)有與流通孔的端部相通的輸入孔，該輸入孔一般與流通孔相垂直，使得整個(gè)流通通道呈L?型。連接好后，將變槳減速器本體1內(nèi)的潤滑油通過鉸接螺栓7內(nèi)的通道經(jīng)接口6引出到透明油管4內(nèi)。采用這個(gè)結(jié)構(gòu)連接油管4具有結(jié)構(gòu)簡單合理、安裝維護(hù)方便等優(yōu)點(diǎn)。如通過對油管的觀察發(fā)現(xiàn)潤滑油變質(zhì)需要更換時(shí)，直接擰開鉸接螺栓取下接頭體后，便可對加油孔加油。擰緊鉸接螺栓后，接頭體與鉸接螺栓配合可形成油路及又起到對油孔封油的作用。

為防止油管4與接口6之間連接的松脫，所述油管4與接口6間通過雙鋼絲卡箍器8固定。采用雙鋼絲卡箍器固定具有簡單可靠、方便拆裝等優(yōu)點(diǎn)。