[實用新型]一種滾子葉片泵用后擋板

有效

• 申請號: 201320678718.7
• 申請日: 2013-10-30
• 公開（公告）號: CN203516096U
• 公開（公告）日: 2014-04-02
• 發明（設計）人: 張心俊;唐來明;王兆輝;賈嘉;馬童立;李紅強;姜強;馬元京
• 申請（專利權）人: 北京汽車動力總成有限公司
• 主分類號: F04C15/00
• 分類號: F04C15/00
• 代理公司: 北京銀龍知識產權代理有限公司 11243
• 代理人: 黃燦;安利霞

技術領域

本實用新型涉及液壓機械技術領域，特別是指一種滾子葉片泵用后擋板。

背景技術

目前，無級變速器用油泵包括擺線泵、內嚙合齒輪泵、外嚙合齒輪泵、徑向柱塞泵、葉片泵和滾子葉片泵。其中滾子葉片泵由于結構緊湊、磨損較小、效率和可靠性高等特點，作為一種新型的油泵在當今的CVT（Continuously?Variable?Transmission）無級變速器技術中得到了應用。由于滾子葉片泵沒有自己的殼體，而是通過四顆長螺釘將泵體總成固定在變速器殼體孔中，殼體孔作為其殼體，因此需通過后擋板的吸油區吸油。同時為了提高油泵的效率，滾子葉片泵設計成可以實現單、雙作用模式切換，當切換到單作用工作模式時，只有一個排油口排出的高壓油流入液壓閥體總成，而另外一個排油口排出的油液流回油底殼，此時只有一個排油區承受高壓油壓力的作用。

而現有的后擋板為對稱設計，因此直接采用葉片泵中對稱設計的后擋板，將無法滿足安裝有滾子葉片泵的無級變速器的要求。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是提供一種滾子葉片泵用后擋板，以解決現有后擋板無法滿足安裝有滾子葉片泵的無級變速器要求的問題。

為解決上述技術問題，本實用新型實施例提供一種滾子葉片泵用后擋板，所述后擋板包括第一排油區和第二排油區，所述排油區內均設有排油窗口，所述排油窗口內設有排油孔，所述第一排油區和第二排油區之間設有兩個吸油區，所述第一排油區和所述第二排油區分別設有泄油孔，所述后擋板的中部設有一圓孔，所述第一排油區與所述第二排油區為非對稱分布，所述排油區均設有至少三個螺栓孔，且所述第一排油區和所述第二排油區上的螺栓孔數量不相等。

其中，所述排油窗口與所述吸油區均由多段圓弧、直線和樣條曲線組成。

其中，所述第一排油區設有五個螺栓孔和四個泄油孔，所述螺栓孔與所述泄油孔均勻間隔分布。

其中，所述第二排油區設有三個螺栓孔和四個泄油孔，所述螺栓孔與所述泄油孔均勻間隔分布。

其中，所述圓孔中壓裝一滑動軸承。

其中，所述第一排油區和第二排油區分別設有一個定位銷孔。

本實用新型的上述技術方案的有益效果如下：

上述方案中，通過采用非對稱式后擋板，使得滾子葉片泵處于單作用模式工作時能夠承受高壓力；減小吸油阻力，使滾子葉片泵具有較低的壓力脈動和噪聲；通過泄油孔將多余的壓力油泄掉，保證滾子葉片泵工作時的正常壓力，并保證其端面配合的零部件之間具有合理的配合間隙；使得滾子葉片泵整體結構具有緊湊、磨損小、效率和可靠性高等優點。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例的內部結構主視圖；

圖2為圖1沿A-A向的剖視圖；

圖3為圖1沿B-B向的剖視圖。

［主要元件符號說明］

1：第一排油區；2：第一螺栓孔；3：第一泄油孔；4：第二螺栓孔；5：第一排油孔；6：第二泄油孔；7：第一排油窗口；8：第一定位銷孔；9：第二泄油孔；10：第三螺栓孔；11：圓孔；12：第四泄油孔；13：第四螺栓孔；14：第一吸油區；15：第二排油區；16：第五泄油孔；17：第二排油孔；18：第五螺栓孔；19：第六泄油孔；20：第二排油窗口；21：第二定位銷孔；22：第七泄油孔；23：第六螺栓孔；24：第八泄油孔；25：第二吸油區。

具體實施方式

為使本實用新型要解決的技術問題、技術方案和優點更加清楚，下面將結合附圖及具體實施例進行詳細描述。

如圖1、圖2、圖3所示，本實用新型實施例針對現有的后擋板無法滿足安裝有滾子葉片泵的無級變速器要求的問題，提供一種滾子葉片泵用后擋板，所述后擋板包括第一排油區1和第二排油區15，所述排油區內均設有排油窗口，所述排油窗口內設有排油孔，所述第一排油區1和第二排油區15之間設有兩個吸油區，所述第一排油區1和所述第二排油區15分別設有泄油孔，所述后擋板的中部設有一圓孔11，所述第一排油區1與所述第二排油區15為非對稱分布，所述排油區均設有至少三個螺栓孔，且所述第一排油區1和所述第二排油區15上的螺栓孔數量不相等。

進一步的，所述第一排油區1設有五個螺栓孔和四個泄油孔，所述螺栓孔分別為第一螺栓孔2、第二螺栓孔4、第三螺栓孔10、第四螺栓孔13和設有第一定位銷孔8的螺栓孔，所述第一定位銷孔8安裝定位銷后仍可以當作螺栓孔用，此五個螺栓孔用于承受滾子葉片泵處于單作用模式工作時的油液壓力。