[實用新型]電動汽車供電系統及具有其的電動汽車有效
| 申請號: | 201320678252.0 | 申請日: | 2013-10-30 |
| 公開(公告)號: | CN203611774U | 公開(公告)日: | 2014-05-28 |
| 發明(設計)人: | 文思國;劉文超;邵桂欣;石會軍 | 申請(專利權)人: | 北汽福田汽車股份有限公司 |
| 主分類號: | B60L11/00 | 分類號: | B60L11/00 |
| 代理公司: | 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201 | 代理人: | 張大威 |
| 地址: | 102206*** | 國省代碼: | 北京;11 |
| 權利要求書: | 查看更多 | 說明書: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 電動汽車 供電系統 具有 | ||
技術領域
本實用新型涉及電動汽車技術領域,特別涉及一種電動汽車供電系統及具有其的電動汽車。
背景技術
目前,在電動汽車領域中,現有電動汽車供電系統中的車載直流變換器(DC/DC)的輸入端和輸出端由鑰匙控制的接觸器開關或低壓電器總開關、保險絲和線束串聯分別接入動力電池和低壓蓄電池。
可以理解的是,車載直流變換器(DC/DC)類似于傳統汽車上的發電機。對于傳統汽車來說,當發動機運轉時,發電機發出的電能足夠車上所有電器設備用電和給蓄電池充電;當發動機熄火時,發電機無法發電供給傳統汽車上所有的電器設備用電和給蓄電池充電,此時,傳統汽車上的所有電器就只能靠蓄電池供電,因此熄火后,要盡量少用電器,為下次啟動發動機預留足夠的電能。與之對應的,對于電動汽車來說,當司機把鑰匙擰到ON檔時,車載直流變換器(DC/DC)開始工作,把動力電池上的電能轉換為低壓直流電能,足夠車上所有電器設備用電和給低壓蓄電池充電;當司機把鑰匙擰到OFF檔時,車載直流變換器(DC/DC)不工作,無法供給車上所有電氣設備用電和低壓蓄電池充電,此時,車上所有電器就只能靠低壓蓄電池供電,因此熄火后,同樣要盡量少用電器。
但是,由于車載直流變換器(DC/DC)輸入端和輸出端均有濾波電容,通過鑰匙控制的接觸器開關或低壓電器總開關、保險絲和線束串聯分別接入動力電池和低壓蓄電池,沒有任何限流措施,在司機把鑰匙擰到ON檔或閉合低壓電器總開關時即接通輸入端回路或輸出端回路瞬間,會產生非常大的沖擊電流,該沖擊電流會造成回路中元器件損毀,即使沒有立即損毀,經過多次反復沖擊也會降低回路中元器件壽命,從而增加整車故障率、降低整車可靠性,提高維修成本。
實用新型內容
本實用新型的目的旨在至少在一定程度上解決上述技術問題。
為此,本實用新型一個目的在于提出一種電動汽車供電系統,可以限制DC/DC直流變換器的輸入端和輸出端回路接通瞬間產生的沖擊電流,保護元器件,提高元器件壽命,提高電動汽車可靠性。
本實用新型的另一個目的在于提出一種電動汽車。
為達到上述目的,本實用新型第一方面提出了一種電動汽車供電系統,包括:動力電池組和蓄電池;DC/DC直流變換器,所述DC/DC直流變換器具有第一輸入端、第二輸入端、第一輸出端和第二輸出端,所述第一輸入端和第二輸入端之間具有第一電容;第一開關,所述第一開關的一端與所述動力電池組的一端相連,所述第一開關的另一端與所述DC/DC直流變換器的第一輸入端相連;第二開關,所述第二開關的一端與所述蓄電池的一端相連,所述第二開關的另一端與所述DC/DC直流變換器的第一輸出端相連;第一電阻,所述第一電阻的一端與所述DC/DC直流變換器的第二輸入端相連,所述第一電阻的另一端與所述動力電池組的另一端相連;以及與所述第一電阻相互并聯的第一可控開關,在所述第一開關閉合之后,所述第一可控開關延時閉合。
根據本實用新型提出的電動汽車供電系統,通過在DC/DC直流變換器的輸入端回路中增加由第一電阻和第一可控開關并聯而成的軟啟動電路,從而利用第一電阻的限流作用限制DC/DC直流變換器的輸入端回路接通瞬間產生的沖擊電流,提高元器件壽命,提高電動汽車可靠性,同時能快速恢復DC/DC直流變換器的輸入端正常電路,保證系統正常工作。此外,該供電系統電路簡單、所用元器件少。
進一步地,所述第一輸出端和第二輸出端之間具有第二電容,所述電動汽車供電系統還包括:第二電阻,所述第二電阻的一端與所述DC/DC直流變換器的第二輸出端相連,所述第二電阻的另一端與所述蓄電池的另一端相連;與所述第二電阻相互并聯的第二可控開關,在所述第二開關閉合之后,所述第二可控開關延時閉合。
由此,通過在DC/DC直流變換器的輸出端回路中增加由第二電阻和第二可控開關并聯而成的軟啟動電路,從而利用第二電阻的限流作用限制DC/DC直流變換器的輸出端回路接通瞬間產生的沖擊電流,提高元器件壽命,提高電動汽車可靠性,同時能快速恢復DC/DC直流變換器的輸出端正常電路,保證系統正常工作。
進一步地,所述第一可控開關和第二可控開關為延時繼電器。
進一步地,所述第一開關為由所述電動汽車的鑰匙控制的接觸器開關。
進一步地,所述第二開關為低壓電器總開關。
為達到上述目的,本實用新型第二方面提出了一種電動汽車,包括上述的電動汽車供電系統。
該專利技術資料僅供研究查看技術是否侵權等信息,商用須獲得專利權人授權。該專利全部權利屬于北汽福田汽車股份有限公司,未經北汽福田汽車股份有限公司許可,擅自商用是侵權行為。如果您想購買此專利、獲得商業授權和技術合作,請聯系【客服】
本文鏈接:http://www.szxzyx.cn/pat/books/201320678252.0/2.html,轉載請聲明來源鉆瓜專利網。
- 上一篇:純電動客車電機分布式控制系統
- 下一篇:一種高散熱發電機組箱體





