[實(shí)用新型]柴油機(jī)前油封密封裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320678216.4
• 申請(qǐng)日: 2013-10-31
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN203531996U
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-04-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 葉軍;謝賽棟
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 南車戚墅堰機(jī)車有限公司
• 主分類號(hào): F01M11/00
• 分類號(hào): F01M11/00;F16J15/16
• 代理公司: 常州市夏成專利事務(wù)所(普通合伙) 32233
• 代理人: 沈毅

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及柴油機(jī)油封密封技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種柴油機(jī)前油封密封裝置。

背景技術(shù)

油機(jī)裝用在內(nèi)燃機(jī)車上經(jīng)過(guò)2個(gè)廠修周期的運(yùn)用后，柴油機(jī)曲軸和前油封會(huì)發(fā)生一定的磨損，繼續(xù)使用時(shí)前油封發(fā)生漏油的故障率很高，導(dǎo)致柴油機(jī)運(yùn)用時(shí)機(jī)油消耗率高，而常規(guī)的處理辦法就是更換前油封，操作過(guò)程復(fù)雜且成本較高。柴油機(jī)前油封采用的是迷宮式密封方式，普通迷宮式密封原理是流體經(jīng)過(guò)許多曲曲折折的通道，經(jīng)過(guò)多次節(jié)流而產(chǎn)生很大阻力，使流體難于滲漏，以達(dá)到密封目的。這種密封方式對(duì)柴油機(jī)前油封的尺寸和安裝要求較高。

實(shí)用新型內(nèi)容

為了克服現(xiàn)有的柴油機(jī)密封效果成本高安裝操作過(guò)程復(fù)雜的不足，本實(shí)用新型提供了一種柴油機(jī)前油封密封裝置。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是：一種柴油機(jī)前油封密封裝置，包括前油封，所述前油封內(nèi)弧面上加工出半圓形密封圈安裝槽，所述密封圈安裝槽內(nèi)安放有O型密封圈，所述O型密封圈的外圈為半圓形，O型密封圈內(nèi)圈為圓弧過(guò)渡的三角形。

本實(shí)用新型的有益效果是，這種柴油機(jī)前油封密封裝置將O型密封圈安裝在前油封靠?jī)?nèi)側(cè)的密封圈安裝槽內(nèi)，使其與曲軸頸接觸并起到密封作用，該O型密封圈外圓為圓弧面，直徑為7mm，內(nèi)側(cè)為圓弧過(guò)渡的三角形，共有三處R0.5的圓弧過(guò)渡區(qū)域，內(nèi)側(cè)圓弧過(guò)渡區(qū)域是柔性的，在將前油封往曲軸上套裝時(shí)，它會(huì)往外傾斜變形，使前油封能順利安裝到位，此時(shí)O型密封圈與曲軸完全密貼就能保證柴油機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)不會(huì)從前油封處往外滲漏機(jī)油。

附圖說(shuō)明

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。

圖1是本實(shí)用新型的前油封局部結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型的密封圈結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本實(shí)用新型的密封圈截面圖；

圖中1、前油封，2、密封圈安裝槽，3、O型密封圈。

具體實(shí)施方式

如圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖，一種柴油機(jī)前油封密封裝置，包括前油封1，所述前油封1內(nèi)弧面上加工出半圓形密封圈安裝槽2，所述密封圈安裝槽2內(nèi)安放有O型密封圈3，所述O型密封圈3的外圈為半圓形，O型密封圈3內(nèi)圈為圓弧過(guò)渡的三角形。

這種柴油機(jī)前油封密封裝置是安裝在前油封1上R3mm的貫穿圓周的油槽2中，而O型密封圈3的半圓形的半徑為R3.5mm，O型密封圈3內(nèi)圈為圓弧過(guò)渡的三角形的頂部和兩處與半圓形底面接觸位置的過(guò)渡圓弧半徑為R0.5mm，在安裝這種密封裝置的時(shí)候，內(nèi)側(cè)圓弧過(guò)渡區(qū)域是柔性的，在將前油封1往曲軸上套裝時(shí)，它會(huì)往外傾斜變形，使前油封1能順利安裝到位，此時(shí)O型密封圈3與曲軸完全密貼就能保證柴油機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)不會(huì)從前油封處往外滲漏機(jī)油。