[實用新型]端子

有效

• 申請號: 201320677203.5
• 申請日: 2013-10-30
• 公開（公告）號: CN203589260U
• 公開（公告）日: 2014-05-07
• 發明（設計）人: 鈴木剛壽;竹下亮輔
• 申請（專利權）人: 矢崎總業株式會社
• 主分類號: H01R13/02
• 分類號: H01R13/02;H01R13/04
• 代理公司: 北京泛誠知識產權代理有限公司 11298
• 代理人: 陳波;朱弋

技術領域

本實用新型涉及一種具有用于插入配對側端子的電氣接觸部的插入器的端子。

背景技術

汽車中搭載有各種各樣的電子設備。為了將電力和控制信號等傳遞給這些電子設備而采用了車內配線。該車內配線具有連接器。連接器具有端子和設有用于收容該端子的端子收容室的殼體（例如參照專利文獻1）。

圖8是現有端子的立體圖。圖9是沿著圖8中的IV-IV線的剖視圖。如圖8、圖9所示，在現有端子中，插入配對側端子（未圖示）的筒狀電氣接觸部內的插入器103和與電源設備（未圖示）連接以向插入器103供電的設備連接部104形成一體，從而將配對側端子與電源設備導通。該端子101通過冷鍛制成。插入器103呈實心圓筒狀，其前端部安裝有用于防止觸電的安全帽132。設備連接部104俯視呈長方形板狀。

在先技術文獻

專利文獻1：日本特開2000-91014號公報

實用新型內容

實用新型要解決的課題

但是，現有的端子101是用于將配對側端子與電源設備導通的構件，即，是用于將各設備相互導通的構件，通常，插入器103的形狀與設備連接部104的形狀不同。但是，在現有的端子101中，由于插入器103和設備連接部104一體成型，因此，當插入器103和設備連接部104分別形成不同形狀時，將不得不選擇對整個端子101進行冷鍛這樣的高成本制造方法。另外，在利用鑄造來制造現有的端子101的情況下，當插入器103的形狀或者設備連接部104的形狀改變時，不得不更換模具，以致成本上升。

本實用新型的目的在于提供一種能夠實現成本降低，并能夠實現形狀多樣化的端子。

解決課題的手段

本實用新型第一方面涉及一種端子，其具有：插入配對側端子的電氣接觸部的插入器；和與電源設備相連的設備連接部，用于將上述配對側端子和上述電源設備導通，其特征在于，上述設備連接部和上述插入器分體成形，并相互連接而成。

本實用新型第二方面的端子的特征在于，在第一方面所述的端子中，還具有用于將上述插入器與上述設備連接部連接的連接部。

本實用新型第三方面的端子的特征在于，在第一方面或第二方面所述的端子中，上述插入器呈圓筒狀，上述設備連接部呈板狀。

根據第一方面的本實用新型，由于與電源設備相連的設備連接部和插入配對側端子的電氣接觸部的插入器分體成形，因此，能夠采用與插入器的形狀和設備連接部的形狀相應的金屬加工方法進行成型，能夠實現成本下降，并實現形狀的多樣化。

根據第二方面的本實用新型，由于具有用于將插入器與設備連接部連接的連接部，因此，能夠進一步簡化插入器和設備連接部的結構，能夠進一步實現成本下降。

根據第三方面的本實用新型，由于上述插入器呈圓筒狀、上述設備連接部呈板狀，因此，即使不像現有技術那樣利用冷鍛將整個端子成型，但由于插入器能夠通過例如沖擊（impact）成型制造，設備連接部能夠通過例如對金屬板進行沖壓加工再沖切來制造，因此，能夠實現成本的降低和形狀的多樣化。

附圖說明

圖1是本實用新型一個實施方式的端子的立體示意圖。

圖2是沿著圖1中的I-I線的剖視圖。

圖3是從另一角度觀察圖2所示的剖視圖而得的剖視圖。

圖4是圖1所示的端子的分解立體圖。

圖5（A）是圖1所示的端子的變形例的立體示意圖，圖5（B）是沿圖5（A）中的II-II線的剖視圖。

圖6（A）是圖1所示端子的另一變形例的分解立體示意圖，圖6（B）是裝配有圖6（A）所示的端子的狀態的立體示意圖，圖6（C）是沿圖6（B）中的III-III線的剖視圖。

圖7是圖1所示端子的又一變形例的立體示意圖。

圖8是現有端子的立體示意圖。

圖9是沿著圖8中的VI-VI線的剖視圖。

符號說明

1??端子

3??插入器

4、4’??設備連接部

5??連接部

具體實施方式

以下，參照圖1～圖4說明本實用新型的一個實施方式的端子。端子是用于構成布設于電動汽車中的車內配線的構件。車內配線具有連接器，連接器如圖1所示，具有端子1和具有收容該端子1的端子收容室20的殼體2（如圖3所示）。端子1由導電金屬制成，殼體2由絕緣合成樹脂制成。