[實用新型]霍爾式車速傳感器測控裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320676807.8
• 申請日: 2013-10-30
• 公開（公告）號: CN203606389U
• 公開（公告）日: 2014-05-21
• 發(fā)明（設計）人: 程登良;蔣偉榮;黃海波;黃志文;王衛(wèi)華;張凱
• 申請（專利權）人: 湖北汽車工業(yè)學院
• 主分類號: G01P21/02
• 分類號: G01P21/02;G09B23/18
• 代理公司: 深圳市嘉宏博知識產權代理事務所 44273
• 代理人: 楊敏

1.一種霍爾式車速傳感器測控裝置，包括支撐臺架以及裝設于所述支撐臺架上的車速電機和車速傳感器；其特征在于：所述支撐臺架包括柜體、設于所述柜體一側的立架、設于所述柜體頂部的后臺面以及設于所述后臺面上的電機支架和傳感器支架；

所述車速電機固設于所述電機支架上，其輸出軸上還裝設有聯(lián)軸器，所述輸出軸通過所述聯(lián)軸器與所述車速傳感器連接；

所述車速傳感器裝設于所述傳感器支架上，其包括車速傳感器外殼、霍爾組件、車速傳感器軸、軸承和箍架；

所述霍爾組件裝設于所述車速傳感器外殼的內部，其一端設有傳感器接線端；

所述車速傳感器軸的一端連接所述聯(lián)軸器，另一端伸入所述車速傳感器外殼的內部并與所述霍爾組件連接；所述車速傳感器軸的另一端還通過套設所述軸承與所述車速傳感器外殼的內壁連接；

所述箍架匹配箍設于所述車速傳感器外殼的外側，并將所述傳感器支架的一端鎖緊固定于所述車速傳感器外殼與箍架之間。

2.如權利要求1所述的霍爾式車速傳感器測控裝置，其特征在于：所述聯(lián)軸器的一端面沿軸向鉆有電機軸安裝孔，另一端面沿軸向鉆有車速傳感器軸安裝孔，沿所述車速傳感器軸安裝孔的徑向上還銑有鍵槽；

所述輸出軸穿過所述電機支架并匹配伸入所述電機軸安裝孔內，所述輸出軸與所述電機軸安裝孔采用過盈配合連接。

3.如權利要求2所述的霍爾式車速傳感器測控裝置，其特征在于：所述車速傳感器軸的一端與所述車速傳感器軸安裝孔采用間隙配合連接且沿軸側面還凸設有車速傳感器軸鍵；

所述車速傳感器軸鍵與所述鍵槽采用間隙配合連接，使所述車速傳感器軸徑向限位于所述聯(lián)軸器。

4.如權利要求1所述的霍爾式車速傳感器測控裝置，其特征在于：所述電機支架為截面大致呈L形的板狀體結構，其水平板面通過第一鎖緊件與所述后臺面鎖緊固定；

所述傳感器支架為橫截面大致呈C形的板狀體結構，其與所述電機支架背對設置，即設置于所述后臺面的前端頂面；

所述傳感器支架包括豎直板面及由所述傳感器支架的豎直板面兩端向同一側水平延伸的上下水平板面；

所述傳感器支架的下水平板面通過第二鎖緊件與所述后臺面鎖緊固定，所述傳感器支架的上下水平板面均與所述電機支架的水平板面保持平行。

5.如權利要求4所述的霍爾式車速傳感器測控裝置，其特征在于：所述車速傳感器與所述聯(lián)軸器的同軸度通過所述第二鎖緊件的調節(jié)螺母及墊片進行微調。

6.如權利要求4所述的霍爾式車速傳感器測控裝置，其特征在于：所述車速傳感器外殼為橫截面呈六邊形的管狀體結構；

所述箍架是由薄鋼板沿所述車速傳感器外殼并包裹所述傳感器支架的上水平板面后折制而成；所述傳感器支架的上水平板面鎖緊固定于所述車速傳感器外殼和箍架之間。

7.如權利要求4所述的霍爾式車速傳感器測控裝置，其特征在于：所述后臺面水平凸伸于所述柜體頂端的后側，其底部與所述柜體之間設有支撐筋板；

所述立架包括立柱以及由下至上依次平行設置于所述立柱內側的下橫梁、中橫梁和上橫梁；所述立柱對稱設于所述柜體后端的相對兩側。

8.如權利要求7所述的霍爾式車速傳感器測控裝置，其特征在于：所述測控裝置還包括匹配裝設于所述立架上的顯示器和汽車儀表車速表；

所述顯示器設于所述中橫梁和上橫梁之間；所述汽車儀表車速表設于所述下橫梁和中橫梁之間。

9.如權利要求7所述的霍爾式車速傳感器測控裝置，其特征在于：所述下橫梁、中橫梁和上橫梁與所述立柱之間均通過滑動連接；所述下橫梁的一側設有接地端子和車速測量端子，另一側設有DSP復位按鈕和PC開機按鈕。

10.如權利要求1所述的霍爾式車速傳感器測控裝置，其特征在于：所述柜體的底部還對稱設置有萬向結構的腳輪，頂部設有前臺面；所述前臺面與所述后臺面保持平齊。