[實用新型]解決車輪輪輞底部變形的側(cè)模

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320676705.6
• 申請日: 2013-10-29
• 公開（公告）號: CN203599482U
• 公開（公告）日: 2014-05-21
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 周志;錢旭清
• 申請（專利權(quán)）人: 江蘇中聯(lián)鋁業(yè)有限公司
• 主分類號: B22C9/28
• 分類號: B22C9/28
• 代理公司: 無錫市大為專利商標(biāo)事務(wù)所(普通合伙) 32104
• 代理人: 曹祖良

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種車輪模具，具體地說是一種解決車輪輪輞底部變形的側(cè)模。

背景技術(shù)

有一種重力鑄造的鋁合金車輪，其模具主要是由上模板、側(cè)模和下模板組成，上模板設(shè)置在下模板上方，側(cè)模設(shè)置在下模板和上模板外圍，上模板、下模板和側(cè)模之間構(gòu)成車輪型腔?，F(xiàn)有技術(shù)中，側(cè)模上對應(yīng)車輪輪輞底部的位置是制作成圓弧形的，在重力澆注車輪時，導(dǎo)致車輪輪輞底部的壁厚（約為13.5mm）遠(yuǎn)比輪輞其他部位的壁厚（約為7mm）大。這種壁厚分布的嚴(yán)重不均勻?qū)е略谲囕嗇嗇y容易產(chǎn)生熱節(jié)，使得周圍應(yīng)力分布不均，容易發(fā)生變形問題，嚴(yán)重影響了車輪的機械性能，導(dǎo)致產(chǎn)品的合格率低下（一般不到20%）。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，提供一種解決車輪輪輞底部變形的側(cè)模，其結(jié)構(gòu)簡單巧妙，能夠使車輪輪輞底部的壁厚與其他部位的壁厚一致，解決了由于壁厚分布不均勻而導(dǎo)致的輪輞變形難題，提高了車輪的機械性能，提高了產(chǎn)品的質(zhì)量和合格率。

按照本實用新型提供的技術(shù)方案：解決車輪輪輞底部變形的側(cè)模，包括側(cè)模，其特征在于：所述側(cè)模上對應(yīng)車輪輪輞底部的位置處設(shè)有環(huán)形凸臺。

作為本實用新型的進一步改進，所述環(huán)形凸臺的截面形狀為梯形。

作為本實用新型的進一步改進，所述環(huán)形凸臺的高度為7~8mm，環(huán)形凸臺頂部的寬度為15~17mm。

本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，優(yōu)點在于：本實用新型結(jié)構(gòu)簡單巧妙，能夠使車輪輪輞底部的壁厚與其他部位的壁厚一致，解決了由于壁厚分布不均勻而導(dǎo)致的輪輞變形難題，提高了車輪的機械性能，提高了產(chǎn)品的質(zhì)量和合格率。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實用新型與上模板、下模板配合應(yīng)用情況示意圖。

具體實施方式

下面結(jié)合具體附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。

如圖所示：實施例中的解決車輪輪輞底部變形的側(cè)模1與上模板4、下模板5配合使用，構(gòu)成車輪型腔6。以凱旋D6車輪2的模具為例，如圖1、圖2所示，所述側(cè)模1上對應(yīng)車輪2輪輞底部2a的位置處設(shè)有環(huán)形凸臺3，所述環(huán)形凸臺3的截面形狀為梯形，環(huán)形凸臺3的高度h為7.5mm，環(huán)形凸臺3頂部的寬度d為16.3mm。

在沒有采用本實用新型之前，凱旋D6車輪2澆注成型后，車輪2輪輞底部2a的壁厚一般為13.3mm，其他部位的壁厚一般為7.3mm，壁厚分布嚴(yán)重不均勻，合格率極其低下。而采用本實用新型后，車輪2輪輞底部2a的壁厚改善為6mm，與其他部位的壁厚基本一致，改善了輪輞底部2a變形的狀況，提高產(chǎn)品的合格率至95%以上。