[實用新型]一種能模擬路面條件的自動變速器測試系統

有效

• 申請號: 201320676552.5
• 申請日: 2013-10-30
• 公開（公告）號: CN203643161U
• 公開（公告）日: 2014-06-11
• 發明（設計）人: 資新運;張英鋒;王 迎;徐正飛;龐海龍;俞 妍;鄧成林;卜建國;詹雋青
• 申請（專利權）人: 中國人民解放軍軍事交通學院
• 主分類號: G01M13/02
• 分類號: G01M13/02
• 代理公司: 天津市三利專利商標代理有限公司 12107
• 代理人: 閆俊芬

技術領域

本實用新型涉及自動變速器測試技術領域，特別是涉及一種能模擬路面條件的自動變速器測試系統。

背景技術

自動變速器是一種能夠根據發動機工況和車速來自動換擋的設備，即可根據車輛行駛阻力的變化自動改變車輛的傳動比和扭矩比，減輕駕駛者的勞動強度。重型液力機械式自動變速器是我國車輛傳動技術領域一個重要發展方面，為了保證自動變速器能夠正常工作，通常需要對自動變速器進行性能測試，具體的一般需要進行傳動效率測試、換擋規律測試、換擋過程測試、起步性能測試和制動過程測試等。但是，控制策略的制定與調試一直是個難點，由于裝車測試成本高、容易發生安全事故等問題，臺架測試就成為自動變速器控制策略測試的重要手段。

中國專利201210084850.5公開了一種自動變速器性能測試方法，其通過操作驅動控制裝置驅動變頻調速電機運動從而給自動變速器輸入動力，使得自動變速器運行，同時操作加載控制裝置，控制磁粉加載器的加載，使得輸出軸與磁粉加載器之間產生摩擦力，該摩擦力反作用給自動變速器，從而影響自動變速器的運行，此時，數據采集器采集自動變速器運行的各種實時實際數據并傳給控制器，控制器對這些數據進行分析，從而判斷自動變速器的性能好壞。

但是，該專利都是從采集數據的角度出發，往往只能檢驗控制策略的邏輯可行性、控制時序等，而與自動變速器實際性能相關的道路阻力情況則沒有考慮在內，正因如此，控制策略在實車道路試驗中存在各種問題，嚴重的會引起機械部件的損壞、發生安全事故等。因此，為提高自動變速器測試的效率與安全性，需要建立一種基于臺架而又可以模擬道路阻力條件的自動變速器測試系統。

實用新型內容

本實用新型的目的是針對現有技術中存在的技術缺陷，而提供一種能模擬路面條件的自動變速器測試系統。

為實現本實用新型的目的所采用的技術方案是：

一種能模擬路面條件的自動變速器測試系統，包括控制器，作為動力源并可模擬發動機的動力輸出的變頻電機，與所述的變頻電機傳動連接的自動變速器，與所述的自動變速器傳動連接的分動器；分別與分動器傳動連接的前驅動橋和后驅動橋，以及分別設置在所述的前驅動橋和后驅動橋左右兩端的4個加載裝置，在變頻電機與自動變速器間、自動變速器與分動器間、分動器與前驅動橋和后驅動橋間，前驅動橋和后驅動橋與加載電機之間均設有與所述的控制器信號連接的轉速及轉矩傳感器，所述的變頻電機、自動變速器以及各加載裝置分別與所述的控制器可控連接。

所述的加載裝置為加載電機。

還包括與所述的加載電機電連接的電能反饋機構，所述的電能反饋機構與所述的變頻電機電連接。

一種利用如權利要求3所述的自動變速器測試系統的測試方法，包括以下步驟，

1）啟動整個測試系統，

2）自動起步工況測試步驟：控制器控制四個加載電機的加載負荷加到最大，使前驅動橋和后驅動橋的左右輸出轉速均為0，然后由控制器控制加載載荷按預定規律下降，并同時逐漸加大變頻電機轉速以模擬油門開度增大，采集各轉速及轉矩傳感器數據評測自動變速器的起步控制策略；

3）正常道路行駛工況測試步驟：控制器控制四個加載電機分別施加預定加載負荷并使其隨時間按預定規則變化，同時控制器控制變頻電機轉速按預定規則變化并采集各轉速及轉矩傳感器數據以評測自動變速器在此條件下的升降擋控制策略；

4）坡道行駛工況測試步驟：根據坡度值、車輛重量等參數，由控制器控制四個加載電機分別施加預定負荷并控制其隨時間按預定規則變化，同時控制器控制變頻電機轉速按預定規則變化并采集各轉速及轉矩傳感器數據以評測自動變速器在此條件下的升降擋控制策略；

5）一般制動工況測試步驟：在正常道路行駛工況下，快速將四個加載電機的加載負荷增大至最大加載載荷的30%-60%以模擬一般剎車，同時控制器采集各轉速及轉矩傳感器數據以評測自動變速器的制動控制策略；

6）緊急制動工況測試步驟：在正常道路行駛工況下，快速將四個加載電機的加載負荷增加到最大以模擬緊急制動，同時控制器采集各轉速及轉矩傳感器數據以評測自動變速器的緊急制動控制策略。

所述的步驟6中所述的加載電機在加載負荷為最大的同時仍保持要有ABS所要求的轉速以使前驅動橋和后驅動橋左右輸出轉速不為0。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：