[實用新型]車速傳感器的測控系統

有效

• 申請號: 201320676203.3
• 申請日: 2013-10-30
• 公開（公告）號: CN203606379U
• 公開（公告）日: 2014-05-21
• 發明（設計）人: 程登良;蔣偉榮;黃海波;黃志文;王衛華;董冬冬
• 申請（專利權）人: 湖北汽車工業學院
• 主分類號: G01P3/44
• 分類號: G01P3/44
• 代理公司: 深圳市嘉宏博知識產權代理事務所 44273
• 代理人: 楊敏

1.一種車速傳感器的測控系統，包括下位機單元及與所述下位機單元連接的上位PC機人機界面單元；其特征在于：所述測控系統包括有車速工況模擬單元和霍爾式車速傳感器；所述車速工況模擬單元包括車速電機；所述霍爾式車速傳感器連接所述車速工況模擬單元的車速電機；

所述下位機單元包括下位機DSP系統板和車速傳感器調理電路；

所述車速傳感器調理電路由電阻R51~R54、二極管D5、電容C51~C52、倒相放大器U3和開關光耦U5連接組成；

所述電阻R51的一端通過二極管D5連接倒相放大器U3的輸入端，另一端連接有端子B5；所述電阻R51連接所述二極管D5的陰極端，所述二極管D5的陽極端連接所述倒相放大器U3的輸入端；所述電阻R52一端連接+5V電源，另一端連接于所述二極管D5陽極端與倒相放大器U3輸入端的連接點；所述電容C51一端接地，另一端連接于所述電阻R51與二極管D5陰極端的連接點；所述倒相放大器U3的輸入端接地，輸出端通過所述電阻R53連接所述開關光耦U5的陽極；所述開關光耦U5的陰極接地，集電極連接電源，發射極通過所述電阻R54接地且還與所述下位機DSP系統板連接所述電容C52的一端連接所述開關光耦U5的發射極，另一端接地。

2.如權利要求1所述的車速傳感器的測控系統，其特征在于：所述電阻R51通過輸入端子CS-IN匹配插接所述端子B5。

3.如權利要求1所述的車速傳感器的測控系統，其特征在于：所述下位機DSP系統板具有信號捕捉端口CAP5及PWM波形的輸出引腳PWM3

所述開關光耦U5的發射極是通過所述電阻R54與所述信號捕捉端口CAP5連接。

4.如權利要求3所述的車速傳感器的測控系統，其特征在于：所述測控系統還包括汽車車速儀表單元；

所述汽車車速儀表單元連接所述霍爾式車速傳感器，同時通過所述車速傳感器調理電路反饋連接所述下位機DSP系統板。

5.如權利要求1所述的車速傳感器的測控系統，其特征在于：所述下位機單元還包括車速電機驅動電路；所述下位機DSP系統板的一端雙向通信連接所述上位PC機人機界面單元，另一端控制連接所述車速電機驅動電路并通過所述車速電機驅動電路連接驅動所述車速工況模擬單元。

6.如權利要求4所述的車速傳感器的測控系統，其特征在于：

所述汽車車速儀表單元通過端子B13接+24V電源，同時通過端子B1接地；

所述霍爾式車速傳感器通過端子B17連接工作電壓，同時通過端子B16連接所述汽車車速儀表單元。

7.如權利要求4所述的車速傳感器的測控系統，其特征在于：所述汽車車速儀表單元與所述車速傳感器調理電路之間還設有測量端口；所述測量端口還連接有示波器。

8.如權利要求3所述的車速傳感器的測控系統，其特征在于：所述車速電機由所述下位機DSP系統板通過所述輸出引腳PWM3實時輸出相應PWM波形驅動；所述車速電機采用小型直流電機。