[實用新型]一種深水航標設標止纜器夾緊機構

有效

• 申請號: 201320676121.9
• 申請日: 2013-10-30
• 公開（公告）號: CN203513000U
• 公開（公告）日: 2014-04-02
• 發明（設計）人: 蔣明貴;段原昌;聞光華;汪劍橋;劉作飛;冉學彥;曹世洪;王坤;高銀鈴
• 申請（專利權）人: 長江重慶航道局
• 主分類號: B65H75/44
• 分類號: B65H75/44
• 代理公司: 重慶博凱知識產權代理有限公司 50212
• 代理人: 伍倫辰

技術領域

本實用新型涉及航道維護技術領域的一種深水航標設標止纜器，具體是一種深水航標設標止纜器夾緊機構。

背景技術

航道浮標（簡稱航標）是最重要的助航設施之一，被譽為船舶航行的“眼睛”，保障通航安全，必須首先保證航標助航效能的正常發揮。

三峽庫區175m蓄水后，涪陵李渡以下逐步實施了航路改革及船舶定線制，航標配布密度增大，數量增多，且隨著水庫調度運行方案需要頻繁搬遷岸標和移設浮標，航標維護工作量大幅增加。與此同時，蓄水使得庫區航道水深增大，部分河段原配布的浮標變成了深水浮標，尤其是在橋區和孤立河心礁石附近。

庫區航道浮標設置的方法現主要有吊設法和拋設法兩種。其中吊設法采用了替纜鉤作為設標輔助工具，設標前同樣需要栓系好錨石和標志船，并吊設法輔助工具替纜鉤用航標艇絞關將錨石吊于船首，到達預定標位的下游適當位置處，放開標志船讓其自由浮于水面上，同時將替錨鉤勾在錨石的纜花上，由專人把替錨鉤的活纜一頭順著鉤背方向在纜樁上纏繞4至5圈后活頭拿在手上，然后將設標鋼纜從絞關上取出，待替錨鉤活纜受力后，再將替錨鉤鼻子一頭背向掛在另一邊的纜樁上。上述工序完成后，讓航標艇緩慢上行，沿程將設標鋼纜從航道工作船甲板上逐步投入水中，待船艇到達拋設位置后，將替錨鉤活纜松開，錨石即自行從替錨鉤上脫出落入水中，浮標在纜繩的牽引作用下稍向上移到達預定標位，設標工作即完成。浮標吊設法通過替纜鉤的使用，其在拋設過程中采用先放纜后沉錨石的方法在設標安全性和定位準確性方面有一定的改進。但在實際設標應用中由于替纜鉤操作工序多且復雜，在維護工作量大、任務重的情況下，工作效率反而不如拋設法。同樣，吊設法對于設標工作仍有較大安全風險，在航標艇放開標志船并上行至拋設點的過程中需沿程將設標鋼纜放入水中，由于鋼纜較長，又不能完全立即沉入水底，很容易絞纏航標艇的舵系和車葉，造成航標工作船的損壞和傾覆。為避免這種情況的發生，在采用吊設法設置浮標時，大部分航標艇采取了倒車的方式進行，工作效率更低。因此，目前庫區深水浮標的移設更多的仍采用了拋設法。

拋設法是傳統淺水浮標設標方法，具有定位準、維護便捷，操作簡單的優點。拋設前應將設標鋼纜前端栓系好錨石，后端栓系在標志船系纜樁上，通過航標艇絞關將錨石懸吊于航標艇船首導纜樁下，絞關之后由專人拽住鋼纜活頭，并將其余纜繩理順后整齊盤于航標艇甲板上。事先估計好拋設點至標位的距離和大致位置，待航標艇將浮標綁拖至預定位置后，松綁，讓標志船自由浮于水面；然后其余人員迅速退至航標艇甲板后方，僅在絞關處留一人松纜，等船長拋設指令一下，松纜人迅速放松手中活頭并向上抖動將鋼纜從絞關上脫出，同時錨石帶著甲板上盤好的鋼纜入水，并在鋼纜的牽引下，浮標漂移向預定標位，設標完成。

然而，庫區蓄水后航道水深增加，浮標錨纜則成倍增長，拋設法在設標過程中存在較大的安全隱患，拋設瞬間必須人工迅速將鋼纜從航標艇絞關上脫出，由于錨石及鋼纜的入水過程不可控制且速度很快，因此要求抖纜的人技術非常熟練，否則鋼纜將不能及時從絞關上脫出，造成鋼纜纏掛船機、拋設失敗甚至傷害操作人員。另外由于鋼纜太長且全部盤在甲板上，在下沉過程中，鋼纜會劇烈彈跳，導致傷人或是將人員纏入江中的危險。

綜上所述，現有庫區主要采用拋設法進行（深水）設標，在設標過程中，容易造成鋼纜纏掛船機、拋設失敗甚至傷害操作人員，或者鋼纜會劇烈彈跳進而導致傷人或是將人員纏入江中的危險，存在較大的安全隱患。

為了解決上述問題，申請人考慮設計一種止纜器，用于對設標過程中放纜和止纜的控制，以提高其安全性。在止纜器中，設置了一個止纜部，止纜部包括位于機架上方的一個纜槽，纜槽內壁一側豎向設置有一個固定夾板，纜槽內壁另一側相對設置有一個活動夾板。這樣，如何設計一種結構簡單，利于控制的夾緊機構，與活動夾板配合，實現對活動夾板的移動控制進而實現鋼絲繩的夾緊和放松，成為有待考慮解決的問題。

實用新型內容

針對上述現有技術的不足，本實用新型所要解決的技術問題是：怎樣提供一種結構簡單，利于控制的深水航標設標止纜器夾緊機構，使其與活動夾板配合可以很好地實現鋼絲繩的夾緊和放松，確保止纜放纜的控制。

為了解決上述技術問題，本實用新型中采用了如下的技術方案：