[實(shí)用新型]手動(dòng)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向系磨合的系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320676120.4
• 申請(qǐng)日: 2013-10-30
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN203534836U
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-04-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 紀(jì)業(yè)
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 重慶紀(jì)工汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向有限公司
• 主分類號(hào): G01M17/06
• 分類號(hào): G01M17/06
• 代理公司: 重慶博凱知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 50212
• 代理人: 穆祥維

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種轉(zhuǎn)向系試驗(yàn)系統(tǒng)，尤其涉及一種手動(dòng)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向系磨合的系統(tǒng)。

背景技術(shù)

轉(zhuǎn)向系是重載車輛的關(guān)鍵部件，其疲勞可靠性是車輛最基本性能之一。目前，轉(zhuǎn)向系的疲勞試驗(yàn)主要采用道路試驗(yàn)、試驗(yàn)場(chǎng)試驗(yàn)和室內(nèi)試驗(yàn)。其中道路試驗(yàn)和試驗(yàn)場(chǎng)試驗(yàn)所需周期長(zhǎng)、重復(fù)性差、危險(xiǎn)性高，而室內(nèi)試驗(yàn)因具有周期短、重復(fù)性好、安全可靠等優(yōu)點(diǎn)，在轉(zhuǎn)向系疲勞試驗(yàn)中具有強(qiáng)烈的需求和廣闊應(yīng)用前景。由于試驗(yàn)裝置欠缺，目前轉(zhuǎn)向系室內(nèi)疲勞試驗(yàn)往往采用單一的加載方式，將其新生產(chǎn)的轉(zhuǎn)向系直接進(jìn)行疲勞試驗(yàn)，因新生產(chǎn)的轉(zhuǎn)向系需有一個(gè)磨合周期，直接將其進(jìn)行疲勞試驗(yàn)，導(dǎo)致室內(nèi)疲勞試驗(yàn)的可靠性和準(zhǔn)確性大大降低。

實(shí)用新型內(nèi)容

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述不足，本實(shí)用新型提供了一種轉(zhuǎn)向系進(jìn)行室內(nèi)疲勞試驗(yàn)之前進(jìn)行磨合的手動(dòng)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向系磨合的系統(tǒng)。

為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案：

手動(dòng)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向系磨合的系統(tǒng)，包括底座、試驗(yàn)平臺(tái)、左支撐架、右支撐板、后支撐板、油箱、油泵、壓力分配閥、氣缸、垂臂、U型連接頭和閥芯驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)；

所述試驗(yàn)平臺(tái)的下部左右兩側(cè)分別設(shè)置一底座；

所述右支撐板豎直設(shè)置在試驗(yàn)平臺(tái)上并靠近試驗(yàn)平臺(tái)的右側(cè)邊緣；所述后支撐板豎直設(shè)置在試驗(yàn)平臺(tái)上并靠近試驗(yàn)平臺(tái)的后側(cè)邊緣，所述右支撐板與后支撐板垂直；

所述左支撐包括前支撐板、頂板和左支撐板；所述前支撐板豎直設(shè)置在試驗(yàn)平臺(tái)上并靠近試驗(yàn)平臺(tái)的左側(cè)前方，前支撐板與后支撐板平行；所述頂板水平設(shè)置在試驗(yàn)平臺(tái)的上方，頂板的一端固定在前支撐板的頂部，頂板的另一端固定在后支撐板的左側(cè)；所述左支撐板豎直設(shè)置在頂板的上方并靠近頂板的右側(cè)邊緣，左支撐板與右支撐板平行；

所述試驗(yàn)平臺(tái)、左支撐架、右支撐板和后支撐板形成一前側(cè)敞開(kāi)的腔體；所述前支撐板、頂板和后支撐板形成一通道；所述前支撐板和后支撐板上設(shè)有在前后方向上對(duì)應(yīng)的銷軸孔；

所述后支撐板上靠近右側(cè)設(shè)有三個(gè)與轉(zhuǎn)向系殼體上的三個(gè)安裝螺栓孔一一對(duì)應(yīng)的轉(zhuǎn)向系殼體安裝孔；所述后支撐板上、且位于三個(gè)轉(zhuǎn)向系殼體安裝孔的中部設(shè)有用于放置轉(zhuǎn)向系殼體端蓋的端蓋放置孔；所述后支撐板上靠近左側(cè)設(shè)有兩個(gè)油管通孔Ⅰ；所述后支撐板上、且位于轉(zhuǎn)向系殼體安裝孔的上方設(shè)有兩個(gè)油管通孔Ⅱ；

所述油泵安裝在油箱內(nèi)，油泵的出油口通過(guò)油管與壓力分配閥的進(jìn)油口連接，所述壓力分配閥上具有四個(gè)出油口，壓力分配閥上的兩個(gè)出油口分別與穿過(guò)油管通孔Ⅰ的油管連接，壓力分配閥上的另外兩個(gè)出油口分別與穿過(guò)油管通孔Ⅱ的油管連接；

所述氣缸放置在腔體內(nèi)，氣缸的缸體一端伸進(jìn)通道內(nèi)并通過(guò)銷軸固定在前支撐板和后支撐板上的銷軸孔之間；氣缸的活塞伸向右支撐板，U型連接頭固定在氣缸的活塞上，垂臂的一端位于U型連接頭的U型槽內(nèi)并與U型連接頭鉸接；

所述閥芯驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括支架、軸承、轉(zhuǎn)動(dòng)桿和轉(zhuǎn)動(dòng)盤，所述支架的底部設(shè)置在后支撐板的頂部，支架的頂部伸向前方，在支架的伸出部位豎直設(shè)有一軸承安裝孔，軸承安裝在軸承安裝孔內(nèi)，轉(zhuǎn)動(dòng)桿豎直穿過(guò)軸承，轉(zhuǎn)動(dòng)桿通過(guò)軸承與支架形成軸向固定、徑向轉(zhuǎn)動(dòng)配合；轉(zhuǎn)動(dòng)桿的底部為與轉(zhuǎn)向系的閥芯內(nèi)孔相匹配的插入端，所述轉(zhuǎn)動(dòng)盤固定在轉(zhuǎn)動(dòng)桿的頂端。

本實(shí)用新型的有益效果是：將新生產(chǎn)的轉(zhuǎn)向系安裝在該手動(dòng)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向系磨合的系統(tǒng)上，將轉(zhuǎn)向系的動(dòng)力輸出軸與垂臂的另一端連接，扳動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)盤，通過(guò)該系統(tǒng)提前對(duì)新轉(zhuǎn)向系進(jìn)行磨合，新轉(zhuǎn)向系內(nèi)的各個(gè)部件經(jīng)過(guò)磨合之后，再進(jìn)行室內(nèi)疲勞試驗(yàn)，大大提高了室內(nèi)疲勞試驗(yàn)的可靠性和準(zhǔn)確性。

附圖說(shuō)明

圖1為手動(dòng)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向系磨合的系統(tǒng)從前側(cè)看的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為手動(dòng)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向系磨合的系統(tǒng)從后側(cè)看的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖中：1—底座；?2—試驗(yàn)平臺(tái)；?3—左支撐架；?4—右支撐板；?5—后支撐板；?6—通道；?7—銷軸孔；?8—軸向系殼體安裝孔；?9—端蓋放置孔；?10—油管通孔Ⅰ；?11—油管通孔Ⅱ；?12—油箱；?13—油泵；?14—壓力分配閥；?15—?dú)飧祝?16—垂臂；?17—U型連接頭；?18—銷軸；?19—鉸鏈軸；?20—支架；?21—轉(zhuǎn)動(dòng)桿；?22—轉(zhuǎn)動(dòng)盤；?23—插入端。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)地描述。

如圖1、2所示，手動(dòng)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向系磨合的系統(tǒng)，包括底座1、試驗(yàn)平臺(tái)2、左支撐架3、右支撐板4、后支撐板5、油箱12、油泵13、壓力分配閥14、氣缸15、垂臂16、U型連接頭17和閥芯驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。