[實用新型]一種自動伸縮的自行車曲柄

有效

• 申請號: 201320675620.6
• 申請日: 2013-10-30
• 公開（公告）號: CN203819452U
• 公開（公告）日: 2014-09-10
• 發明（設計）人: 李輝;王曉進
• 申請（專利權）人: 李輝;王曉進
• 主分類號: B62M3/04
• 分類號: B62M3/04
• 代理公司: 武漢荊楚聯合知識產權代理有限公司 42215
• 代理人: 劉治河

技術領域

本實用新型涉及一種自行車的曲軸裝置，特別涉及一種自動伸縮的自行車曲柄。

背景技術

公知，自行車自從被發明后，它的中軸曲柄部件的長度一直都是固定的。曲軸的長度決定自行車的省力效果的高低。近年來，有許多有識之士對此進行了改進。如中國中國專利（申請號為200910044028.4）公開了一種“踏板車用的伸縮式曲柄”，該伸縮式曲柄由曲柄桿、曲柄套、中軸套、擋塊和復位彈簧構成；曲柄桿的一端開有螺孔，另一端帶有彈簧約束臺階，曲柄桿穿裝復位彈簧后再穿裝于曲柄套的套孔中。本發明雖然結構簡單，能夠省力；但也有不足之處，其一，該伸縮式曲柄中，復位彈簧暴露在外，在騎行時彈簧伸縮過程中容易夾住衣物或腿部皮膚使人受傷，其二，曲柄桿與曲柄套滑動接觸表面暴露在外，其表面附的潤滑油會弄臟衣物，其三，伸縮曲柄的伸縮范圍不大，省力效果不太明顯。

發明內容

針對上述中存在的問題，本實用新型提出解決的方法，其技術方案是：該自動伸縮的自行車曲柄采用內外滑槽的滑動來改變曲柄長度，外滑槽的長度為內滑槽長度的兩倍，曲柄的伸縮范圍最大可以伸長到復位狀態長度的兩倍。

曲柄內滑槽1，曲柄外滑槽2，復位彈簧7，彈簧擋板6通過螺釘拉桿3串接在一起，復位彈簧7被曲柄外滑槽2包在內部。螺釘拉桿3的結構是一端(頭部)為內六角的圓柱頭，另一端有一定長度的螺紋，尾部開有一字槽。彈簧擋板6圓柱孔上有螺紋與螺釘拉桿3的螺紋相配合。

螺釘拉桿3尾部的一字槽的作用是可以用起子轉動螺釘拉桿3調整彈簧擋板6在螺釘拉桿3上的位置，從而調整復位彈簧7的初壓力（當腳踏板5上不施加力時，復位彈簧7上的力）。該曲柄可以在人用力蹬車時逐漸變長，在人不用力時變短，從而發揮人力的最大效能，減少不用力時的運動距離，減輕人的疲勞。不同的人蹬自行車時的用力不同，所以事先要用起子調整好復位彈簧的初壓力，使其不同的人在用自動伸縮的自行車曲柄蹬自行車的過程中都能達到最佳的省力效果。

本實用新型的有益效果是：曲柄內滑槽1，曲柄外滑槽2的滑動接觸面在曲柄外滑槽2的內表面，則衣物不會沾到滑動接觸面上的潤滑油;整體結構可靠，曲柄的伸縮范圍大;通過調節初壓力后，不同的人使用本實用新型都能達到最佳的省力效果。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明：

圖1是本實用新型的結構示意圖。

圖2是本實用新型的局部剖視圖的示意圖。

圖3本實用新型的分解零件的示意圖。

圖4本實用新型的曲柄外滑槽的主視圖的示意圖。

圖5本實用新型的曲柄外滑槽的俯視圖的示意圖。

圖6本實用新型的曲柄外滑槽的右視圖的示意圖。

圖中1.曲柄內滑槽，2.曲柄外滑槽，3.螺釘拉桿，4.外滑槽端蓋，5.腳踏板，6.彈簧擋板，7.復位彈簧，8.腳踏板孔，9.階梯孔。

具體實施方式

如圖3所示，自動伸縮的腳踏車曲柄由曲柄內滑槽1、曲柄外滑槽2、螺釘拉桿3、外滑槽端蓋4、腳踏板5、彈簧擋板6、復位彈簧7構成。螺釘拉桿3的結構是一端(頭部)為內六角的圓柱頭，另一端有一定長度的螺紋，尾部開有一字槽。彈簧擋板6圓柱孔上有螺紋與螺釘拉桿3的螺紋相配合。腳踏板5與曲柄外滑槽2的端部的腳踏板孔8連接。

圖中曲柄內滑槽1通過兩側面的凹形滑槽與曲柄外滑槽2內側面的凸形滑道接觸，從而相對滑動。

如圖2所示，螺釘拉桿3依次將曲柄外滑槽2，曲柄內滑槽1，復位彈簧7，彈簧擋板6，外滑槽端蓋4串接組裝起來。其中曲柄內滑槽1、外滑槽端蓋4上的孔都為光孔且為通孔，與螺釘拉桿3配合時之間有間隙，彈簧擋板6與螺釘拉桿3通過螺紋配合。復位彈簧7穿在螺釘拉桿3上，彈簧處于壓縮狀態，彈簧一端與曲柄內滑槽1的內端面接觸，另一端與彈簧擋板6接觸。

如圖6所示，曲柄外滑槽2端面上的孔為階梯孔9，使其螺釘拉桿3從階梯孔9插入后，依靠階梯孔擋住螺釘拉桿3的頭部。

當蹬自行車時，腳的用力方向為前下方向，通過腳踏板5帶動曲柄外滑槽2相對曲柄內滑槽1滑動從而使曲柄長度增大，力臂變長，使蹬力變小實現了省力的效果；曲柄繼續轉動，當曲柄轉到快要到達最低點時，蹬力也慢慢變小，彈簧收縮，力臂變小使其踏板與地面大于一定的安全距離。