[實(shí)用新型]一種車削球面裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320675460.5
• 申請(qǐng)日: 2013-10-30
• 公開（公告）號(hào): CN203541539U
• 公開（公告）日: 2014-04-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 程業(yè)金;汪財(cái)寶
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 湖北鼎富機(jī)電設(shè)備有限責(zé)任公司
• 主分類號(hào): B23B5/40
• 分類號(hào): B23B5/40
• 代理公司: 武漢天力專利事務(wù)所 42208
• 代理人: 蘇胤杰

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于機(jī)械加工領(lǐng)域，具體為一種車削球面裝置。

背景技術(shù)

在車床上車削球面體（簡(jiǎn)稱為特形面），傳統(tǒng)加工是車工師傅用雙手配合來?yè)苘嚕y度大，外形一般不容易達(dá)圖紙要求，費(fèi)時(shí)費(fèi)力。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于克服上述不足，提供一種車削球面裝置，可以保證質(zhì)量的同時(shí)提高工作效率。

為實(shí)現(xiàn)上述技術(shù)目的，本實(shí)用新型提供的方案是：一種車削球面裝置，包括基座，所述基座上設(shè)有蝸輪軸，車刀通過蝸輪軸上的L形連接件與蝸輪連接，蝸輪軸由蝸桿驅(qū)動(dòng)，蝸輪軸的軸向具有對(duì)刀量棒，待加工工件的夾持件垂直于蝸輪軸的旋轉(zhuǎn)面做半圓周運(yùn)動(dòng)。

而且，所述基座的一端具有托板，所述蝸輪軸設(shè)置于該托板上。

而且，所述托板為L(zhǎng)形。

本實(shí)用新型極大解決了車削球面體難題，提高工效數(shù)倍，保證質(zhì)量、操作安全，制造成本低，適用于普通車床大批量加工元球面產(chǎn)品，易于推廣應(yīng)用。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

其中，1、基座，2、蝸輪軸，3、蝸桿，4、L形連接件，5、車刀，6、對(duì)刀量棒，7、夾持件，8、托板，9、工件。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。

本實(shí)施例提供一種車削球面裝置，包括基座1，所述基座1上設(shè)有蝸輪軸2，車刀5通過蝸輪軸2上的L形連接件4與蝸輪軸2連接，蝸輪軸2由蝸桿3驅(qū)動(dòng)，蝸輪軸2的軸向具有對(duì)刀量棒6，待加工工件9的夾持件7垂直于蝸輪軸2的旋轉(zhuǎn)面做半圓周運(yùn)動(dòng)。

進(jìn)一步的，上述基座1的一端具有托板8，上述蝸輪軸2設(shè)置于該托板8上。

進(jìn)一步的，上述托板8為L(zhǎng)形。

本實(shí)用新型工作時(shí)，使用夾持件7將待加工工件9夾持住，然后夾持件7做圓周運(yùn)動(dòng)，車刀在蝸輪蝸桿的驅(qū)動(dòng)下做圓周運(yùn)動(dòng)，由于夾持件7的圓周運(yùn)動(dòng)面與蝸輪軸2的圓周運(yùn)動(dòng)面垂直，故夾持件7和蝸輪軸2各自只需做半圓周即可完成對(duì)待加工工件9的球面車削加工作業(yè)。

以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)或變形，這些改進(jìn)或變形也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。