[實用新型]一種便于水上運輸的負壓式大抓力重力錨

有效

• 申請號: 201320675429.1
• 申請日: 2013-10-30
• 公開（公告）號: CN203681842U
• 公開（公告）日: 2014-07-02
• 發明（設計）人: 詹杰民;唐靈;李緯華;蘇煒;羅瑩瑩;李德釗;胡文清;陳學彬
• 申請（專利權）人: 中山大學
• 主分類號: B63B21/29
• 分類號: B63B21/29
• 代理公司: 廣州粵高專利商標代理有限公司 44102
• 代理人: 林麗明

技術領域

本實用新型涉及海洋工程重力錨泊技術領域，更具體地，涉及一種便于水上運輸的負壓式大抓力重力錨。

背景技術

對于水面設施、浮式平臺等，從經濟性、穩定性和安全可靠性方面考慮，選擇合適的錨泊系統是至關重要的，盡量讓錨泊系統既能承受最大的海洋環境（風浪流）作用力并有安全系數，又能讓海上浮式設施具有預計的穩定性。在眾多的錨泊系統中，采用重力錨塊的平衡重塊張力纜錨泊作為一種結構簡單、施工容易、成本也較低、對海底土質無特別要求的一種錨泊形式而較多的被采用。然而，在一些水深較深及風浪較大的海域，海上設施在長期持續的波浪力及某些極端天氣情況下，會因為重力錨的拉力不夠而出現位移、旋轉甚至安全問題，這就對重力錨塊的拉力提出了更高的要求。在這種情況下，如果使用更大更重的錨體，又會造成施工難度加大、成本大幅提高、運輸難度和成本增大等問題，這較大地限制了重力錨泊系統的應用空間。

實用新型內容

本實用新型的首要目的是為克服上述現有技術所述的至少一種缺陷（不足），提供一種便于水上運輸的負壓式大抓力重力錨，該重力錨能夠降低運輸難度和運輸成本，方便水上浮運運輸，并增強重力錨的錨抓力，使與重力錨連接的船舶或者浮式平臺等重力錨錨泊系統保持良好的平穩度和安全性。

為了實現上述目的，本實用新型的技術方案為：

一種便于水上運輸的負壓式大抓力重力錨，所述負壓式大抓力重力錨為內部空心結構，負壓式大抓力重力錨的中心軸線處設有貫通負壓式大抓力重力錨上下表面的垂直長通管，所述負壓式大抓力重力錨的中心軸線的周圍設有貫通負壓式大抓力重力錨上表面的若干條垂直短通管；長通管的上端口密封連接有砂泵，砂泵的出水口與一條短通管的上端口密封連接。

本實用新型的負壓式大抓力重力錨內部是空心結構，故而能做到在負壓式大抓力重力錨的體積很大的時候仍舊可以浮于水面，方便于運輸，最后將抽取的泥沙回填到負壓式大抓力重力錨內部結構空間以增加錨塊本身重力。

由于負壓式大抓力重力錨內部是空心的，可以大幅減輕負壓式大抓力重力錨的重量，極大簡化負壓式大抓力重力錨的吊裝、浮運難度和程序。吊裝時，使用小型吊車即可把負壓式大抓力重力錨從碼頭的岸邊移到水面，此時空心負壓式大抓力重力錨將浮在水面上而不會下沉。浮運時，只需要小型的船只就可以把負壓式大抓力重力錨拖運到目標海域位置。負壓式大抓力重力錨在目標位置進行錨泊安裝時，砂泵通過負壓式大抓力重力錨中心的長通管抽取海水，砂泵出口的海水經過重力錨上的一條短通管的上端口灌入負壓式大抓力重力錨內部，其余的短通管則作為通氣孔或者通水孔。海水的灌入增加了負壓式大抓力重力錨總重量，負壓式大抓力重力錨逐漸下沉，最終在重力作用下沉入海底。

優選的，所述長通管為空心鋼管，鋼管具有良好的抗腐蝕性。

優選的，所述短通管為兩條，其中一條短通管的上端口密封連接砂泵的出水口，另一條短通管的上端口為通氣孔或通水孔。

優選的，所述負壓式大抓力重力錨的底面開設有若干條分支水道，若干條分支水道對稱均勻布設在負壓式大抓力重力錨的底面，各分支水道與位于負壓式大抓力重力錨底面的長通管的下端口無縫連接，若干條分支水道以長通管的下端口為中心呈輻射狀；其中長通管的下端口與負壓式大抓力重力錨的下表面位于同一平面上，長通管的上端口位于負壓式大抓力重力錨外，長通管的上端口通過密封連接結構密封連接砂泵。

大抓力重力錨沉入海底后，砂泵繼續抽水，通過長通管及負壓式大抓力重力錨底部的分支水道，砂泵可以把負壓式大抓力重力錨底部和四周的沙泥抽取出來，抽取的沙泥同樣經過短通管灌入負壓式大抓力重力錨內部，并逐漸填滿負壓式大抓力重力錨內部空間。當負壓式大抓力重力錨內部空間被砂水充滿后，整個負壓式大抓力重力錨的重量將會達到設計值。由于負壓式大抓力重力錨底部及周邊的沙泥被抽走，形成空隙，在重力的作用下，負壓式大抓力重力錨自動壓入泥沙內部，這將進一步較大幅度增加重力錨的錨泊拉力，從而使與該負壓式大抓力重力錨連接的船舶或大型水面浮式平臺等重力錨錨泊系統達到足夠的平穩度和安全性。

優選的，所述若干條分支水道的橫截面積之和不大于長通管的橫截面積，能夠保證在抽取重力錨底部沙泥時不出現長通管的阻塞問題，同時能保證水道內部有足夠的負壓以抽取海水及泥沙。

優選的，所述分支水道為6~8條。

優選的，所述各分支水道的橫面積相同。