[實用新型]車門和具有其的汽車

有效

• 申請號: 201320675273.7
• 申請日: 2013-10-29
• 公開（公告）號: CN203613971U
• 公開（公告）日: 2014-05-28
• 發明（設計）人: 趙知森
• 申請（專利權）人: 北汽福田汽車股份有限公司
• 主分類號: E06B3/70
• 分類號: E06B3/70;E05B1/00;B60J5/04
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 賈玉姣

技術領域

本實用新型涉及汽車領域，具體而言，涉及一種車門和具有其的汽車。

背景技術

相關技術中的車門護板與內開手柄配合，內開手柄的設置位置單一，只能將內開手柄單獨固定在門飾板的上本體或者下本體上，這樣經常會犧牲乘員使用手柄的舒適性，實用性差。

實用新型內容

本實用新型旨在至少在一定程度上解決現有技術中的上述技術問題之一。為此，本實用新型的一個目的在于提出一種車門，該車門可實現模塊化裝配，降低了生產成本。

本實用新型的另一個目的在于提出一種汽車，該汽車包括上述的車門。

根據本實用新型實施例的車門，包括：車門護板，車門護板上形成有軌道；內開手柄，內開手柄固定在車門護板上，內開手柄上形成有定位件，定位件與軌道配合以定位內開手柄。

根據本實用新型實施例的車門通過在車門護板上設置軌道，軌道可以與內開手柄上的定位件配合以有效地限制內開手柄的活動自由度，從而可以很好地定位內開手柄，防止內開手柄與車門護板的間隙變的不均勻，提升了車門的美觀度，同時，軌道成型簡單，與內開手柄裝配簡便，可實現模塊化裝配，降低了生產成本，實用性好。

另外，根據本實用新型上述實施例的車門還可以具有如下附加的技術特征：

車門護板包括：上護板和下護板，下護板設在上護板的下方。

軌道設在上護板上。

軌道設在下護板上。這樣內開手柄和車門護板之間的配合尺寸很容易控制，內開手柄在車門護板上定位好，從而提升了車門美觀度。

軌道包括上軌道和下軌道，上軌道設在上護板上，下軌道設在下護板上。

定位件為卡爪，軌道為朝向內開手柄的凸起。卡爪卡設在軌道上，軌道限制了卡爪的活動自由度，從而限制了內開手柄的活動自由度，這樣就有效地將內開手柄定位，提升了車門的美觀度。

定位件為凸起板，軌道形成為凹槽。凸起板插入凹槽中，凹槽限制了凸起板的活動自由度，從而限制了內開手柄的活動自由度，這樣就有效地將內開手柄定位，同時，這樣可以實現內開手柄與車門護板的模塊化裝配，降低了生產成本。

定位件為多個且彼此間隔開。這樣定位件造型容易，生產方便。

內開手柄通過螺釘固定在車門護板上。這樣更好地限制了內開手柄的活動自由度，提升了車門的美觀度。

根據本實用新型實施例的汽車，包括上述的車門。

附圖說明

圖1是根據本實用新型一個實施例的車門的內開手柄的局部示意圖；

圖2是根據本實用新型一個實施例的車門在隱藏內開手柄的情況下的軌道的示意圖；

圖3是圖2中的A-A截面圖；

圖4是根據本實用新型一個實施例的車門的內開手柄的示意圖。

附圖標記：

車門護板1；上護板11；下護板12；內開手柄2；定位件21；螺釘孔22；軌道3；上軌道31；下軌道32。

具體實施方式

下面詳細描述本實用新型的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，旨在用于解釋本實用新型，而不能理解為對本實用新型的限制。

在本實用新型的描述中，需要理解的是，術語“中心”、“縱向”、“橫向”、“長度”、“寬度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”“內”、“外”、“順時針”、“逆時針”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。

此外，術語“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性或者隱含指明所指示的技術特征的數量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括一個或者更多個該特征。在本實用新型的描述中，“多個”的含義是兩個或兩個以上，除非另有明確具體的限定。

在本實用新型中，除非另有明確的規定和限定，術語“安裝”、“相連”、“連接”、“固定”等術語應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或成一體；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內部的連通或兩個元件的相互作用關系。對于本領域的普通技術人員而言，可以根據具體情況理解上述術語在本實用新型中的具體含義。