[實(shí)用新型]一種汽車(chē)尾燈安裝板總成轉(zhuǎn)運(yùn)器具

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320675138.2
• 申請(qǐng)日: 2013-10-29
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN203638513U
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-06-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 龐家彬;張逸;徐杰
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 奇瑞汽車(chē)股份有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B65G7/02
• 分類(lèi)號(hào): B65G7/02
• 代理公司: 蕪湖安匯知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 34107
• 代理人: 朱順利

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于汽車(chē)制造輔助工具的技術(shù)領(lǐng)域，具體地說(shuō)，本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)尾燈安裝板總成轉(zhuǎn)運(yùn)器具。

背景技術(shù)

目前，汽車(chē)左右尾燈安裝板總成在車(chē)間中是存放在通用料車(chē)上，在尾燈安裝板總成轉(zhuǎn)運(yùn)和存放過(guò)程中由于零件之間的磕碰而導(dǎo)致零件變形，難以保證尾燈安裝板總成的板件精度，從而會(huì)影響到下道工序的匹配及焊接，最終導(dǎo)致強(qiáng)制性焊接局部變形，影響整車(chē)符合率及裝配尺寸的誤差。而且，尾燈安裝板總成在工位間轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)需要人工搬運(yùn)，人工搬運(yùn)勞動(dòng)強(qiáng)度大，工作效率低。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型提供一種汽車(chē)尾燈安裝板總成轉(zhuǎn)運(yùn)器具，目的是方便尾燈安裝板總成在工位間的轉(zhuǎn)運(yùn)，以降低員工勞動(dòng)強(qiáng)度，提高生產(chǎn)效率。

為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是：一種汽車(chē)尾燈安裝板總成轉(zhuǎn)運(yùn)器具，包括主體框架和用于承載并定位所述尾燈安裝板總成的承載組件，主體框架上設(shè)有用于使承載組件從上一工位滑移至下一工位的傾斜滑道。

所述主體框架上位于同一平面內(nèi)設(shè)有至少兩個(gè)上托板，上托板之間相平行且朝向主體框架一端傾斜設(shè)置，上托板沿傾斜方向設(shè)有若干個(gè)滾輪，滾輪的表面形成所述傾斜滑道。

所述主體框架上在位于所述上托板的下方的同一平面內(nèi)設(shè)有至少兩個(gè)下托板，下托板之間相平行且朝向主體框架另一端傾斜設(shè)置，下托板沿傾斜方向設(shè)有若干個(gè)滾輪，滾輪的表面形成另一個(gè)傾斜滑道。

所述承載組件包括滑板和設(shè)在滑板頂面的用于所述尾燈安裝板總成定位的定位結(jié)構(gòu)。

所述定位結(jié)構(gòu)包括一個(gè)支撐桿、兩個(gè)支撐塊、位于兩個(gè)支撐塊之間的若干根限位柱，限位柱與所述滑板的頂面垂直，

所述滑板的兩端各設(shè)有一個(gè)把手。

本實(shí)用新型采用上述技術(shù)方案，與現(xiàn)有技術(shù)相比，本轉(zhuǎn)運(yùn)器具通過(guò)在主體框架上設(shè)置傾斜滑道，可以使尾燈安裝板總成從上一工位自動(dòng)滑移至下一工位，減少了人工搬運(yùn)，可以有效的避免零件之間因磕碰導(dǎo)致變形、報(bào)廢，滿足了尾燈安裝板總成存儲(chǔ)及轉(zhuǎn)運(yùn)的精度要求；而且降低了操作者的作業(yè)勞動(dòng)強(qiáng)度，提高了操作者在進(jìn)行取放總成零件作業(yè)時(shí)操作的方便性，極大提高了操作者的工作效率。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的轉(zhuǎn)運(yùn)器具的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為承載組件的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為尾燈安裝板總成定位在承載組件上的結(jié)構(gòu)示意圖；

上述圖中的標(biāo)記均為：1、主體框架；2、上托板；3、滾輪；4、承載組件；41、滑板；42、支撐塊；43、限位柱；44、支撐桿；45、把手；5、尾燈安裝板總成；6、下托板。

具體實(shí)施方式

如圖1和圖2所示，本實(shí)用新型一種汽車(chē)尾燈安裝板總成5轉(zhuǎn)運(yùn)器具，包括主體框架1和用于承載并定位所述尾燈安裝板總成5的承載組件4，主體框架1上設(shè)有用于使承載組件4從上一工位（尾燈流水槽安裝板工位）滑移至下一工位（“側(cè)圍”總成區(qū)域OP10工位）的傾斜滑道，主體框架1放置在兩個(gè)工位之間，這樣承載組件4可以攜帶尾燈安裝板總成5一起往下滑動(dòng)，移至下一工位處。

具體地說(shuō)，主體框架1為矩形的框架，主體框架1上設(shè)有兩層托板，上層有朝向主體框架1一端向下傾斜設(shè)置的兩個(gè)上托板2，兩個(gè)上托板2之間相平行，下層有朝向主體框架1另一端向下傾斜設(shè)置的兩個(gè)下托板6，兩個(gè)下托板6之間相平行。上托板2和下托板6均為長(zhǎng)條形，在上托板2和下托板6上沿長(zhǎng)度方向設(shè)有若干個(gè)滾輪3，滾輪3軸線與上托板2和下托板6的長(zhǎng)度方向垂直，上托板2上的滾輪3的表面形成用于使承載有尾燈安裝板總成5的承載組件4從上一工位滑移至下一工位的上傾斜滑道，下托板6上的滾輪3的表面形成用于使空的承載組件4從下一工位滑移返回至上一工位的下傾斜滑道。這樣，通過(guò)在主體框架1上設(shè)有上、下兩個(gè)傾斜的滑道，使承載組件4能夠在兩個(gè)工位之間運(yùn)轉(zhuǎn)，方便尾燈安裝板總成5的轉(zhuǎn)運(yùn)和承載組件4的返回。