[實用新型]一種分散應力型汽車散熱器內側板

有效

• 申請號: 201320674841.1
• 申請日: 2013-10-29
• 公開（公告）號: CN203640823U
• 公開（公告）日: 2014-06-11
• 發明（設計）人: 方立德;張垚;常愛軍;連二超;趙寧;孔祥杰
• 申請（專利權）人: 保定匯智達汽車散熱器有限公司
• 主分類號: F01P11/00
• 分類號: F01P11/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及汽車散熱器技術領域，具體涉及一種分散應力型汽車散熱器內側板。

背景技術

散熱器是汽車發動機的重要組成部件，散熱器芯體內側板在整個散熱器的零部件中起著支撐穩定芯體內部冷卻管和散熱帶的作用。傳統的散熱器內側板直接與散熱器芯體焊接為一體，當汽車在上坡和扭矩較大時，車身強烈震動產生巨大的機械應力，在內側板上形成應力集中，對散熱器的整體結構造成損害，嚴重情況會使散熱器扁管變形，爆裂，影響散熱器性能，縮短了使用壽命。

發明內容

本實用新型的目的在于避免現有技術的性能差、壽命低的缺陷提供一種分散應力型汽車散熱器內側板，從而有效解決現有技術中存在的缺陷。

為實現上述目的，本實用新型采取的技術方案為：所述的一種分散應力型汽車散熱器內側板，其特點是所述的內側板上設置有用于分散應力的橢圓形孔，橢圓形孔沿內側板的縱向中心線設置為五個，中間橢圓形孔開在內側板的幾何中心上，兩側橢圓形孔均勻分布。

所述的橢圓形孔的短軸直徑為內側板寬度的1/7，長軸直徑為短軸直徑的2倍。

所述的橢圓形孔相鄰兩個孔之間的距離為橢圓長軸直徑的1.5倍。

所述的內側板為鋁合金，內側板焊接在散熱器芯體框架上。

本實用新型的有益效果是：所述的一種分散應力型汽車散熱器內側板，其內側板的開設橢圓形孔能夠保證在受到機械應力時，釋放掉多余的應力，防止散熱器受力不均導致的機械變形，提高散熱器芯體框架強度和剛性。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。

圖1是本實用新型結構原理示意圖；

圖2是本實用新型圖1的俯視結構原理示意圖；

圖3是本實用新型與散熱器芯體框架安裝結構示意圖。

圖中：1.內側板；2.散熱器芯體框架；3.橢圓形孔。

具體實施方式

以下結合附圖對本實用新型的原理和特征進行描述，所舉實例只用于解釋本實用新型，并非用于限定本實用新型的范圍。

如圖1至3所示，所述的一種分散應力型汽車散熱器內側板，其特點是所述的內側板1上設置有用于分散應力的橢圓形孔3，橢圓形孔3沿內側板1的縱向中心線設置為五個，中間橢圓形孔開在內側板的幾何中心上，兩側橢圓形孔均勻分布。

進一步，所述的橢圓形孔3的短軸直徑為內側板寬度的1/7，長軸直徑為短軸直徑的2倍。

進一步，所述的橢圓形孔3相鄰兩個孔之間的距離為橢圓長軸直徑的1.5倍。

進一步，所述的內側板1為鋁合金，內側板1焊接在散熱器芯體框架2上。

以上所述僅為本實用新型的較佳實施例，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。