[實用新型]用于車削圓錐面檢測的檢測頭

有效

• 申請號: 201320674816.3
• 申請日: 2013-10-29
• 公開（公告）號: CN203586978U
• 公開（公告）日: 2014-05-07
• 發明（設計）人: 王建中;孫建彬
• 申請（專利權）人: 中國電子科技集團公司第三十八研究所
• 主分類號: G01B5/00
• 分類號: G01B5/00
• 代理公司: 合肥金安專利事務所 34114
• 代理人: 徐偉

技術領域

本實用新型屬于檢測技術領域，特別涉及用于車削圓錐面的檢測頭。

背景技術

傳統檢測圓錐面一般采用著色法或錐度套規法。這兩種方法都需要把零件從車床上拿下來，送至檢驗部門的專用設備上進行檢測；如果該零件不合格需要再重新裝夾到車床上車錐面。但這樣做不僅風險大，效率低，更重要的是對于車削高精度的圓錐面會產生二次裝夾誤差，難以實現精度要求。

為此，有企業嘗試在加工臺上直接對圓錐面的錐度進行檢測，盡可能減少二次誤差，通常的做法是：參見圖1，通過對圓錐面的母線AC（特指與水平工作臺最高側或最遠側的母線）所對應縱向投影線BC及水平投影線AB測量，來反推圓錐面的母線AC的斜角α是否符合設計要求，即通過測量直接測量圓錐面的母線AB和實際的縱向投影線BC的值來間接保證斜角α。其中，水平投影線AB的長度由工作臺的大托板水平移動的行程得到，再通過公式tgα=BC′/AB，計算出符合設計參數要求的縱向投影線BC′；隨后，用百分表讀出圓錐面實際的縱向投影線BC的高度；最后，進行比較，當實際的縱向投影線BC＞符合設計參數要求的縱向投影線BC′值時，說明斜角α偏大；反之，說明斜角α偏小。

但是該方法測量估算時難以確保檢測的精確，導致存在嚴重的誤差，具體為：為了實現精確測量，必須保證百分表的測頭和圓錐臺的最高側母線接觸，但而百分表的測頭是個小球體，小球體和圓錐面是點對線接觸，所以不可能實現測頭和圓錐臺的最高側母線接觸。當百分表的測頭高于或低于側母線，百分表的測頭所走的軌跡就是一條雙曲線，導致通過百分表測得的實際的縱向投影線BC數值就會有誤差。為了保證測頭和最高側母線接觸，需要對百分表的測頭進行改進，確保測量精確。此外，該方法的兩次測量是分兩部進行的，也會引入新的誤差，需要一種一體化的檢測裝置減少誤差。

實用新型內容

本實用新型提供一種用于車削圓錐面檢測的檢測頭，能夠實現與圓錐臺的最高側母線之間的面線接觸，從而減小測量誤差。具體的結構如下：

用于車削圓錐面的檢測頭，包括安裝螺桿1，在安裝螺桿1的一端連接有圓柱臺2，此外，在圓柱臺2的另一面設有矩形凸塊3，矩形凸塊3與圓柱臺2的圓面相互垂直；矩形凸塊3的頂端設有測量塊4；測量塊4為半圓柱體，測量塊4的矩形面與矩形凸塊3的頂面相配合且連接；

圓柱臺2的直徑D與矩形凸塊3的寬度相等；矩形凸塊3的寬邊所在的面與相鄰的測量塊4的弧形側面相切；

在矩形凸塊3與圓柱臺2的連接處均設有倒角；

圓柱臺2的直徑D的范圍在0.5mm～10.0mm之間；圓柱臺2的直徑D與矩形凸塊3的長度H的比值在1:1.2～2.0之間。

有益的技術效果

本產品確保檢測頭端部呈半圓柱體形狀的測量塊4與待測圓錐面之間的接觸為面線式的接觸，實現了測量塊4和待測圓錐面的最高母線的接觸，所形成的測量軌跡是一條直線而不是雙曲線，從而保證了測量的精確。此外，本產品能起到節約工時、避免了二次誤差的作用。最后，本產品實現了在線精確測量，提高了測量效率和成品率，對行業的測試技術也具有積極意義。

附圖說明

圖1為現有測試方法的原理簡圖。

圖2為本產品的立體示意圖。

圖3為圖2的側視圖。

圖4為圖2的俯視圖。

圖5為本新型的第二個實施例的簡圖。

圖中的序號為：安裝螺桿1、圓柱臺2、矩形凸塊3、測量塊4、凹槽5。

具體實施方式

現結合附圖詳細說明本實用新型的結構特點。

實施例1

參見圖2，用于車削圓錐面檢測的檢測頭，包括安裝螺桿1，在安裝螺桿1的一端連接有圓柱臺2，此外，在圓柱臺2的另一面設有矩形凸塊3，矩形凸塊3與圓柱臺2的圓面相互垂直；矩形凸塊3的頂端設有測量塊4；測量塊4為半圓柱體，測量塊4的矩形面與矩形凸塊3的頂面相配合且連接，詳見圖3；

圓柱臺2的直徑D與矩形凸塊3的寬度相等；矩形凸塊3的寬邊所在的面與相鄰的測量塊4的弧形側面相切，詳見圖4；

在矩形凸塊3與圓柱臺2的連接處均設有倒角，詳見圖4；

圓柱臺2的直徑D的范圍在0.5mm～10.0mm之間；圓柱臺2的直徑D與矩形凸塊3的長度H的比值在1:1.2～2.0之間。

使用時，把具有電磁吸力的百分表的表座安置在工作臺的小拖板上，將本產品裝在百分表的頭部，且保持本產品相對于工作臺豎直，隨后測量塊4接觸待測工件的圓錐面的最高側母線AB，并測量。

實施例2