[實(shí)用新型]一種齒輪箱潤(rùn)滑油的風(fēng)冷加水冷型翅片管散熱器

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320674675.5
• 申請(qǐng)日: 2013-10-30
• 公開（公告）號(hào): CN203548845U
• 公開（公告）日: 2014-04-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李斌樂;岳敏娜;權(quán)惠風(fēng);王紹榮
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 萊州市盛樂機(jī)械有限公司
• 主分類號(hào): F16H57/04
• 分類號(hào): F16H57/04;F16N39/02
• 代理公司: 山東舜天律師事務(wù)所 37226
• 代理人: 李新海

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種一般熱交換的裝置，具體地說是一種熱交換的散熱裝置。

背景技術(shù)

齒輪箱在機(jī)械設(shè)備中的應(yīng)用很廣泛，而且是一個(gè)重要的機(jī)械部件，其主要功能有?：1、加速或減速，就是常說的變速齒輪箱。2、改變傳動(dòng)方向，例如我們用兩個(gè)圓錐齒輪可以將力垂直傳遞到另一個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)軸。3、改變轉(zhuǎn)動(dòng)力矩。在傳遞同樣功率時(shí)，速度快的軸傳遞扭矩小，速度慢的軸傳遞扭矩大。4、離合功能?：我們可以通過分開兩個(gè)原本嚙合的齒輪，達(dá)到把發(fā)動(dòng)機(jī)與負(fù)載分開的目的。比如剎車離合器等。5、分配動(dòng)力。例如我們可以用一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，通過齒輪箱主軸帶動(dòng)多個(gè)從軸，從而實(shí)現(xiàn)一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)多個(gè)負(fù)載的功能。

目前齒輪箱的冷卻主要有箱體自然冷卻、風(fēng)扇冷卻、水冷盤管冷卻和風(fēng)冷或水冷潤(rùn)滑油站冷卻。

箱體自然冷卻能力有限，現(xiàn)有的自然冷卻方式通常用于發(fā)熱量小的齒輪箱，不適合發(fā)熱量大的齒輪箱的冷卻問題。

風(fēng)扇冷卻只吹齒輪箱箱體，散熱效果較差，本發(fā)明專利是利用齒輪箱自帶的風(fēng)扇的余風(fēng)加強(qiáng)本裝置的散熱效果，大大增強(qiáng)了本實(shí)用新型的散熱能力。

水冷盤管內(nèi)冷卻水在工作過程中很容易結(jié)垢，結(jié)垢后導(dǎo)致冷卻效果大大降低。

風(fēng)冷和水冷油站同樣存在類似風(fēng)冷和水冷盤管的使用問題，而且油站使用油泵供油時(shí)，一旦油溫低于5℃，油泵供油困難，甚至造成油泵無法驅(qū)動(dòng)。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種齒輪箱潤(rùn)滑油的風(fēng)冷加水冷型翅片管散熱器，齒輪箱潤(rùn)滑油風(fēng)冷型翅片管換熱器可以與齒輪箱配套的風(fēng)扇一起使用，強(qiáng)化翅片與空氣的冷卻效果，提高了換熱器的散熱能力；且通過設(shè)置內(nèi)管來實(shí)現(xiàn)粘度高的潤(rùn)滑油在管內(nèi)流動(dòng)時(shí)的紊流流動(dòng)，進(jìn)一步提高換熱效果。

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的齒輪箱潤(rùn)滑油的風(fēng)冷加水冷型翅片管散熱器，包括進(jìn)、出水接口，進(jìn)、出油接口，翅片管，所述的翅片管固定設(shè)置在連接板上，翅片高頻焊接在管外表面上，所述的翅片管內(nèi)設(shè)有內(nèi)管；所述的內(nèi)管外表面與所述的翅片管內(nèi)表面之間的間隙形成導(dǎo)油通道；所述的內(nèi)管的中空部分為冷卻水通道；翅片管與翅片管之間的冷卻水通道通過串水上連接管與串水下連接管相連接；翅片管與翅片管之間的導(dǎo)油通道通過沖壓封頭連接；所述的散熱器在翅片管的兩側(cè)設(shè)有擋風(fēng)罩。

作為對(duì)本實(shí)用新型技術(shù)方案的的進(jìn)一步改進(jìn)，冷卻水中心位置處設(shè)有鋅棒能實(shí)現(xiàn)水冷過程中的防銹、防垢的作用。

作為對(duì)本實(shí)用新型技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述的連接板上對(duì)稱設(shè)有裝配孔，可以對(duì)本裝置進(jìn)行固定。

作為對(duì)本實(shí)用新型技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，鋅棒通過鋅棒固定螺栓固定。

本實(shí)用新型的齒輪箱潤(rùn)滑油的風(fēng)冷加水冷型翅片管散熱器的內(nèi)管外表面與所述的翅片管內(nèi)表面之間的間隙形成導(dǎo)油通道；所述的螺旋內(nèi)管的中空部分為冷卻水通道；翅片管與翅片管之間的導(dǎo)水通道通過連接管連接；翅片管與翅片管之間的導(dǎo)油通道通過沖壓封頭進(jìn)行連接；所述的散熱器在翅片管的兩側(cè)設(shè)有擋風(fēng)罩。上述結(jié)構(gòu)能實(shí)現(xiàn)風(fēng)冷的同時(shí)加上水冷，提升散熱效果。

雷諾經(jīng)過大量實(shí)驗(yàn)，并采用量綱分析和相似原理方法，找出了流體出現(xiàn)層流或紊流的臨界流速：圓管內(nèi)流體的流態(tài)Re<2000為層流，Re>4000為紊流；2000<Re<4000或?yàn)閷恿鳎蛭闪鳌?duì)于非圓形斷面流道中的流體流態(tài)，Re<500即為層流；Re>500為紊流。由于在翅片管內(nèi)管圓形的管道內(nèi)增加了內(nèi)管，內(nèi)管中間又增加了鋅棒，故，潤(rùn)滑油與冷卻水在導(dǎo)油通道、導(dǎo)水通道內(nèi)的流動(dòng)改變了原有的管道形狀，能有效地形成紊流流動(dòng)，潤(rùn)滑油、冷卻水各自在通道內(nèi)形成的流體質(zhì)點(diǎn)在運(yùn)動(dòng)過程中，互相混雜、穿插，有效提升換熱效果。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是圖1的左視圖。

圖3是圖1的局部放大剖視圖。

附圖標(biāo)記說明

1－進(jìn)、出水接口；2－進(jìn)、出油接口；3－串水下連接管；4－沖壓封頭；5－連接板；6－裝配孔；7－翅片管；8－串水上連接管；9－鋅棒固定螺栓；10－翅片；11－翅片管內(nèi)管；12－內(nèi)管；13－鋅棒；14－導(dǎo)油通道；15－導(dǎo)水通道。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。