[實(shí)用新型]一種增強(qiáng)潤(rùn)滑油散熱效率的翅片管

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320674536.2
• 申請(qǐng)日: 2013-10-30
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN203548843U
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-04-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李斌樂(lè);岳敏娜;權(quán)惠風(fēng)
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 萊州市盛樂(lè)機(jī)械有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): F16H57/04
• 分類(lèi)號(hào): F16H57/04;F28F1/36;F28F13/12;F28D7/10
• 代理公司: 山東舜天律師事務(wù)所 37226
• 代理人: 李新海

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種一般熱交換的裝置部件，具體地說(shuō)是一種熱交換的散熱裝置的翅片管。

背景技術(shù)

齒輪箱內(nèi)潤(rùn)滑油在通過(guò)翅片管散熱器散熱時(shí)，由于部分齒輪箱潤(rùn)滑油發(fā)熱量過(guò)高，現(xiàn)有的齒輪箱潤(rùn)滑油在散熱器翅片管內(nèi)流動(dòng)冷卻，僅靠翅片管與去翅片管上的翅片進(jìn)行散熱，在冷卻運(yùn)行中換熱效果低。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種增強(qiáng)潤(rùn)滑油散熱效率的翅片管，本技術(shù)方案通過(guò)改變翅片管的結(jié)構(gòu)，有效提升散熱效果。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的一種增強(qiáng)潤(rùn)滑油散熱效率的翅片管，包括帶有翅片的翅片管，翅片管內(nèi)設(shè)有翅片內(nèi)管，翅片內(nèi)管內(nèi)還設(shè)有一內(nèi)管；內(nèi)管的長(zhǎng)度大于翅片內(nèi)管的長(zhǎng)度，且內(nèi)管的兩個(gè)端部從翅片內(nèi)管中露出；內(nèi)管的兩個(gè)端部設(shè)有出水口及進(jìn)水口；內(nèi)管外表面與翅片管內(nèi)表面之間的間隙形成潤(rùn)滑油的導(dǎo)油通道；

作為對(duì)本技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，內(nèi)管中心設(shè)有一鋅棒，鋅棒通過(guò)鋅棒固定螺栓固定在內(nèi)管的一端，鋅棒固定螺栓與內(nèi)管密閉連接，鋅棒與內(nèi)管之間的間隙構(gòu)成導(dǎo)水通道。

作為對(duì)本技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，翅片內(nèi)管可以通過(guò)連接板及沖壓封頭與其他的翅片內(nèi)管相連接，形成串聯(lián)的導(dǎo)油通道；導(dǎo)水通道通過(guò)串水彎頭與另外的導(dǎo)水通道相連接，形成串聯(lián)的導(dǎo)水通道。通過(guò)沖壓封頭與連接板以及串水彎頭可以將多片翅片管串連在一起使用。

本技術(shù)方案的一種增強(qiáng)潤(rùn)滑油散熱效率的翅片管，通過(guò)在翅片管內(nèi)設(shè)有翅片內(nèi)管，翅片內(nèi)管內(nèi)還設(shè)有一內(nèi)管；內(nèi)管的長(zhǎng)度大于翅片內(nèi)管的長(zhǎng)度，內(nèi)管的兩個(gè)端部設(shè)有出水口及進(jìn)水口。這樣，內(nèi)管外表面與翅片管內(nèi)表面之間的間隙形成潤(rùn)滑油的導(dǎo)油通道的同時(shí)，內(nèi)管內(nèi)的空間開(kāi)成一個(gè)導(dǎo)水通道，增加水流對(duì)導(dǎo)油通道內(nèi)潤(rùn)滑油的冷卻，有效提高冷卻效果。

雷諾經(jīng)過(guò)大量實(shí)驗(yàn)，并采用量綱分析和相似原理方法，找出了流體出現(xiàn)層流或紊流的臨界流速：圓管內(nèi)流體的流態(tài)Re<2000為層流，或紊流；Re>?4000為紊流：2000<Re<4000或?yàn)閷恿鳎蛭闪鳌?duì)于非圓形斷面流道中得流體流態(tài)，Re<500即為層流，Re>500為紊流。通過(guò)鋅棒固定螺栓將鋅棒固定在內(nèi)管的一端，鋅棒固定螺栓與內(nèi)管密閉連接，鋅棒與內(nèi)管之間的間隙構(gòu)成導(dǎo)水通道。可以使?jié)櫥驮谕ㄟ^(guò)導(dǎo)油通道的間隙時(shí)，改變了原來(lái)的流動(dòng)狀態(tài)，能有效的形成紊流流動(dòng)，潤(rùn)滑油形成的流體質(zhì)點(diǎn)在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，互相混雜、穿插，有效地提升換熱效果。在提升冷卻效果的同時(shí)，鋅棒還可以在在齒輪箱停止工作時(shí)，對(duì)冷卻水能起到防銹、防垢作用。

散熱器翅片管內(nèi)增加冷卻水循環(huán)裝置對(duì)比試驗(yàn)數(shù)據(jù)表如下：

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試驗(yàn)結(jié)果對(duì)比：本實(shí)用新型比較原普通管加內(nèi)管散熱效率①在自然冷卻條件下提高了113.6％；②在外加風(fēng)扇冷卻條件下提高了100.8％。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的局部剖視圖。

圖2是圖1的Ａ-Ａ向視圖。

圖3是圖１的Ｂ-Ｂ向視圖。

附圖標(biāo)記說(shuō)明：

1－鋅棒固定螺栓；2－內(nèi)管；3－鋅棒；4－翅片內(nèi)管；5－翅片管；6－連接板；7－沖壓封頭；8－串水彎頭；9.－導(dǎo)油通道；10－導(dǎo)水通道。

具體實(shí)施方式

下面接合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。

接合圖1、圖2、圖3可知，本實(shí)用新型的一種增強(qiáng)潤(rùn)滑油散熱效率的翅片管5，包括帶有翅片的翅片管5，翅片管5內(nèi)設(shè)有翅片內(nèi)管4，翅片內(nèi)管4內(nèi)還設(shè)有一內(nèi)管2；內(nèi)管2的長(zhǎng)度大于翅片內(nèi)管4的長(zhǎng)度，且內(nèi)管2的兩個(gè)端部從翅片內(nèi)管4中露出；內(nèi)管2的兩個(gè)端部設(shè)有出水口及進(jìn)水口；內(nèi)管2外表面與翅片管5內(nèi)表面之間的間隙形成潤(rùn)滑油的導(dǎo)油通道9；

內(nèi)管2中心設(shè)有一鋅棒3，鋅棒3通過(guò)鋅棒固定螺栓1固定在內(nèi)管2的一端，鋅棒固定螺栓1與內(nèi)管2密閉連接，鋅棒3與內(nèi)管2之間的間隙構(gòu)成導(dǎo)水通道10。

翅片內(nèi)管4可以通過(guò)連接板6及沖壓封頭7與其他的翅片內(nèi)管4相連接，形成串聯(lián)的導(dǎo)油通道9；導(dǎo)水通道10通過(guò)串水彎頭8與另外的導(dǎo)水通道10相連接，形成串聯(lián)的導(dǎo)水通道10。

本實(shí)用尊的一種增強(qiáng)潤(rùn)滑油散熱效率的翅片管5，需要散熱的潤(rùn)滑油通過(guò)導(dǎo)油通道9時(shí)，其內(nèi)有導(dǎo)水通道10內(nèi)的流水熱交換散熱，其外有帶有翅片的翅片管5與空氣熱交換散熱，散熱效果更好。

以上具體實(shí)施方式并非對(duì)發(fā)明技術(shù)方案作任何形式上的限制，若在不脫離本發(fā)明技術(shù)方案范圍內(nèi)，利用本發(fā)明技術(shù)方案所揭示內(nèi)容所作出技術(shù)上局部更動(dòng)或修飾的等效實(shí)施，均仍屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍內(nèi)。