[實(shí)用新型]鋼制集裝箱前端下梁結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320674408.8
• 申請(qǐng)日: 2013-10-29
• 公開（公告）號(hào): CN203512434U
• 公開（公告）日: 2014-04-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 田源
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中集集團(tuán)集裝箱控股有限公司;天津中集集裝箱有限公司;中國(guó)國(guó)際海運(yùn)集裝箱（集團(tuán)）股份有限公司
• 主分類號(hào): B65D90/00
• 分類號(hào): B65D90/00
• 代理公司: 北京律誠(chéng)同業(yè)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11006
• 代理人: 梁揮;祁建國(guó)

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種鋼制集裝箱，具體地說，是涉及鋼制集裝箱前端下梁結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

現(xiàn)有技術(shù)的鋼制集裝箱前端下梁結(jié)構(gòu)如圖1所示，包括前下梁1，前下梁1具有防撞槽11，該防撞槽11內(nèi)設(shè)置有側(cè)封板2和后封板3，側(cè)封板2的形狀如圖2所示，由順次相連的第一直邊21、第二直邊22、第三直邊23、第四直邊24和斜邊25組成，第一直邊21與第二直邊22之間圓弧過渡，第二直邊22與第三直邊23之間圓弧過渡，第三直邊23與第四直邊24圓弧過渡，第四直邊24與斜邊25圓弧過渡，且斜邊25與第一直邊21直接相連，其中，第一直邊21、第二直邊22與第三直邊23與前下梁1相對(duì)應(yīng)，斜邊25與后封板3相對(duì)應(yīng)。現(xiàn)有技術(shù)的鋼制集裝箱前端下梁結(jié)構(gòu)在理論上于斜邊25與后封板3相對(duì)應(yīng)位置的裝配間隙G不超過1mm，但由于：1、后封板3是剪切件，寬度偶爾會(huì)有一定偏差；2、前下梁1是壓型件，壓型角度導(dǎo)致的開口大小也有一定偏差，當(dāng)兩者偏差累加較大時(shí)，容易出現(xiàn)超過3mm的裝配間隙G（如圖3所示），導(dǎo)致焊裝過程費(fèi)時(shí)費(fèi)材費(fèi)力，且焊接后容易出現(xiàn)焊接質(zhì)量問題。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題在于，針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的鋼制集裝箱前端下梁結(jié)構(gòu)容易出現(xiàn)大裝配間隙的問題，提供一種鋼制集裝箱前端下梁結(jié)構(gòu)。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的鋼制集裝箱前端下梁結(jié)構(gòu)，包括前下梁，所述前下梁具有防撞槽和彎角部，所述防撞槽內(nèi)設(shè)置有側(cè)封板和后封板，所述側(cè)封板包括順次相連的第一直邊、第二直邊、第三直邊、第四直邊和斜邊，所述斜邊與所述后封板相對(duì)應(yīng)，所述斜邊與所述第一直邊之間通過一過渡部連接，所述過渡部與所述彎角部相適配以卡設(shè)于所述彎角部。

上述的鋼制集裝箱前端下梁結(jié)構(gòu)，其中，所述過渡部與所述斜邊的連接位置突出于所述第一直邊。

上述的鋼制集裝箱前端下梁結(jié)構(gòu)，其中，所述過渡部包括：

第一圓弧邊，與所述斜邊直接連接；

第二圓弧邊，與所述第一直邊直接連接；以及

中間直邊，連接于所述第一圓弧邊與所述第二圓弧邊之間。

上述的鋼制集裝箱前端下梁結(jié)構(gòu)，其中，所述第一直邊與所述第二直邊之間圓弧過渡。

上述的鋼制集裝箱前端下梁結(jié)構(gòu)，其中，所述第二直邊與所述第三直邊之間圓弧過渡。

上述的鋼制集裝箱前端下梁結(jié)構(gòu)，其中，所述第三直邊與所述第四直邊之間圓弧過渡。

上述的鋼制集裝箱前端下梁結(jié)構(gòu)，其中，所述第四直邊與所述斜邊之間圓弧過渡。

上述的鋼制集裝箱前端下梁結(jié)構(gòu)，其中，所述第二直邊的長(zhǎng)度為35～95mm。

上述的鋼制集裝箱前端下梁結(jié)構(gòu)，其中，所述第三直邊的長(zhǎng)度為50～85mm。

上述的鋼制集裝箱前端下梁結(jié)構(gòu)，其中，所述第四直邊的長(zhǎng)度為20～60mm。

上述的鋼制集裝箱前端下梁結(jié)構(gòu)，其中，所述過渡部與所述斜邊的連接點(diǎn)至所述第二直邊的距離為8～45mm，至所述第三直邊的距離為40～90mm。

本實(shí)用新型的有益功效在于：通過對(duì)側(cè)封板結(jié)構(gòu)進(jìn)行改進(jìn)，在斜邊與第一直邊之間設(shè)置一與前下梁的彎角部相適配以卡設(shè)于彎角部的過渡部，大大減小了側(cè)封板與后封板之間的裝配間隙，從而大大減小了焊接裝配施工的難度。

以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)描述，但不作為對(duì)本實(shí)用新型的限定。

附圖說明

圖1為現(xiàn)有技術(shù)的鋼制集裝箱前端下梁結(jié)構(gòu)的示意圖（理論裝配狀態(tài)）；

圖2為圖1中的側(cè)封板的示意圖；

圖3為現(xiàn)有技術(shù)的鋼制集裝箱前端下梁結(jié)構(gòu)的示意圖（實(shí)際裝配狀態(tài)）；

圖4為本實(shí)用新型的鋼制集裝箱前端下梁結(jié)構(gòu)的示意圖；

圖5為圖4中的側(cè)封板的示意圖。

其中，附圖標(biāo)記

1—前下梁

11—防撞槽

12—彎角部

2—側(cè)封板

21—第一直邊

22—第二直邊

23—第三直邊

24—第四直邊

25—斜邊

26—過渡部

261—第一圓弧邊

262—第二圓弧邊

263—中間直邊

3—后封板

G—裝配間隙

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型技術(shù)方案進(jìn)行詳細(xì)的描述，以更進(jìn)一步了解本實(shí)用新型的目的、方案及功效，但并非作為本實(shí)用新型所附權(quán)利要求保護(hù)范圍的限制。