[實(shí)用新型]一種齒輪箱潤(rùn)滑油的自然散熱裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320674143.1
• 申請(qǐng)日: 2013-10-30
• 公開（公告）號(hào): CN203686079U
• 公開（公告）日: 2014-07-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李斌樂;岳敏娜;權(quán)惠風(fēng)
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 萊州市盛樂機(jī)械有限公司
• 主分類號(hào): F16H57/04
• 分類號(hào): F16H57/04;F16N39/02
• 代理公司: 山東舜天律師事務(wù)所 37226
• 代理人: 李新海

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種熱交換裝置，具體地說是一種熱交換的散熱裝置。

背景技術(shù)

齒輪箱在機(jī)械設(shè)備中的應(yīng)用非常廣泛，而且是一個(gè)重要的機(jī)械傳動(dòng)部件，其主要功能有?：1、増速或減速，就是常說的變速齒輪箱。2、改變傳動(dòng)方向，例如我們用兩個(gè)圓錐齒輪傳動(dòng)可以將力垂直傳遞到另一個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)軸上。3、改變轉(zhuǎn)動(dòng)力矩。在傳遞同樣功率時(shí)，速度快的軸傳遞扭矩小，速度慢的軸傳遞扭矩大。4、離合功能?：我們可以通過分開兩個(gè)原本嚙合的齒輪，達(dá)到把發(fā)動(dòng)機(jī)與負(fù)載分開的目的。比如剎車離合器等。5、分配動(dòng)力。例如我們可以用一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，通過齒輪箱主軸帶動(dòng)多個(gè)從動(dòng)軸，從而實(shí)現(xiàn)一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)多個(gè)負(fù)載的功能。

目前齒輪箱的冷卻主要有箱體自然冷卻、附帶風(fēng)扇冷卻、附帶水冷盤管冷卻和附帶風(fēng)冷或水冷潤(rùn)滑油站冷卻。

箱體自然冷卻能力有限，現(xiàn)有的自然冷卻方式通常用于發(fā)熱量小的齒輪箱，不適合發(fā)熱量大的齒輪箱的冷卻問題。

風(fēng)扇冷卻運(yùn)行需要消耗能量，且受風(fēng)扇轉(zhuǎn)速的影響，不能根據(jù)環(huán)境溫度自動(dòng)調(diào)節(jié)油溫度；另外，風(fēng)扇能使粉塵飛揚(yáng)，造成二次環(huán)境污染。

水冷盤管冷卻需要不斷供應(yīng)冷卻水，盤管內(nèi)冷卻水在工作過程中很容易結(jié)垢，結(jié)垢后導(dǎo)致冷卻效果大大降低；且冷卻水質(zhì)含有腐蝕離子時(shí)容易腐蝕盤管；另外，冬天環(huán)境溫度低于0℃時(shí)停機(jī)后還要考慮冷卻水的保溫防凍問題。

風(fēng)冷和水冷油站同樣存在類似風(fēng)冷和水冷盤管的使用問題，而且油站使用油泵供油時(shí)，一旦油溫低于5℃，油泵因潤(rùn)滑油粘度高難以啟動(dòng)，造成油泵無法正常供油。

齒輪箱油溫過高引起的后果是：1、加劇潤(rùn)滑油變質(zhì)2、加快軸封老化3、縮短軸承壽命4、油膜變薄，影響齒輪和軸承潤(rùn)滑效果。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種齒輪箱潤(rùn)滑油的自然冷卻散熱裝置，該裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、合理，能有效解決發(fā)熱量大的齒輪箱的冷卻問題。

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的一種齒輪箱潤(rùn)滑油的自然散熱裝置，包括散熱片，連接板，進(jìn)油孔，出油孔和導(dǎo)熱油，散熱片為矩形，豎直布置，散熱片與散熱片之間通過沖壓封頭連接；多個(gè)散熱片固定在鋼架上，組成一組散熱裝置；散熱裝置設(shè)有一個(gè)進(jìn)油孔與一個(gè)出油孔。

散熱片內(nèi)固定有波紋管，波紋管成S型；波紋管通過連接管與其他散熱片聯(lián)通，成為潤(rùn)滑的循環(huán)通道。

散熱片與波紋管的間隙采用導(dǎo)熱油填充。

散熱片的側(cè)壁上開有通氣孔。

作為對(duì)本實(shí)用新型技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，連接板上設(shè)有固定螺栓。

作為對(duì)本實(shí)用新型技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，散熱片上設(shè)有注油孔與排氣孔。

作為對(duì)本實(shí)用新型技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，散熱片中導(dǎo)熱油對(duì)散熱片的壓力為微負(fù)壓，保證散熱片鋼板不發(fā)生正壓變形，不出現(xiàn)鼓包現(xiàn)象。

本實(shí)用新型的齒輪箱潤(rùn)滑油的自然冷卻散熱裝置，工作時(shí)，潤(rùn)滑油在散熱片內(nèi)固定設(shè)置的波紋管內(nèi)流動(dòng)，潤(rùn)滑油將熱量傳遞給波紋管外的導(dǎo)熱油，導(dǎo)熱油將熱量傳遞給散熱片，這樣，散熱片就迅速均勻受熱，然后散熱片通過對(duì)流和輻射散熱，將熱量傳遞給空氣。

本實(shí)用新型的有益效果在于：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，體積小，安裝方便，使用壽命長(zhǎng)，維護(hù)方便，不需額外的風(fēng)扇和冷卻水，靠空氣自然對(duì)流散熱和輻射散熱，不污染環(huán)境。

與本散熱裝置配套使用的潤(rùn)滑油循環(huán)泵可以使用電動(dòng)泵，當(dāng)齒輪箱內(nèi)油溫低于60℃時(shí)，不需啟動(dòng)油泵，等油溫高于60℃再啟動(dòng)本散熱裝置。

本散熱器制作成本低，運(yùn)行費(fèi)用低，不需維護(hù)，成為目前對(duì)工作環(huán)境和散熱有特殊要求的齒輪箱及其它大、中型液壓設(shè)備、潤(rùn)滑油、液壓油散熱的新方式。

本實(shí)用新型的試驗(yàn)數(shù)據(jù)表：

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?初始工作時(shí)，潤(rùn)滑油將熱量先傳遞給導(dǎo)熱油，散熱量稍大些，等導(dǎo)熱油溫度很快上升后，熱量不斷由散熱器表面散到空氣中，最后達(dá)到熱平衡。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本實(shí)用新型新型的自然散熱裝置的安裝示意圖。

圖3是本實(shí)用新型的局部剖視圖。

附圖標(biāo)記說明：

圖中：1－波紋管；2－導(dǎo)熱油；3－通氣孔；4－加油口；5－連接板；6－固定螺栓；7－散熱片；8－出油孔；9－沖壓封頭；10－進(jìn)油孔；11－排氣孔。

具體實(shí)施方式

下面接合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明：