[實(shí)用新型]一種獨(dú)立升降分合絞龍

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320674001.5
• 申請(qǐng)日: 2013-10-29
• 公開（公告）號(hào): CN203612531U
• 公開（公告）日: 2014-05-28
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 楊雅靜;趙魯海;吳義朋;李國(guó)政;張小強(qiáng)
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 煙臺(tái)杰瑞石油裝備技術(shù)有限公司
• 主分類號(hào): B65G33/08
• 分類號(hào): B65G33/08;B65G33/24
• 代理公司: 北京輕創(chuàng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11212
• 代理人: 楊立

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及絞龍?jiān)O(shè)備，尤其涉及一種獨(dú)立升降分合絞龍。?

背景技術(shù)

在油田壓裂作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)，根據(jù)作業(yè)砂比和井場(chǎng)空間布置的不同，往往需要1至2臺(tái)不等數(shù)量砂罐車向混砂車雙絞龍砂斗供砂，而目前最常用的絞龍作業(yè)方式為同時(shí)升降單獨(dú)分合，很難滿足小作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)、小砂比單筒絞龍獨(dú)立升降作業(yè)的要求，增加了井場(chǎng)作業(yè)的難度；同時(shí)升降單獨(dú)分合結(jié)構(gòu)中升降部分采用4個(gè)滾輪設(shè)計(jì)與輸送器殼體滾動(dòng)接觸實(shí)現(xiàn)絞龍升降，作業(yè)中滾輪易與輸送器殼體產(chǎn)生摩擦，造成輸送器筒體油漆脫落，且輸送器圓周方向缺少有效限位，惡劣路況行車過程中，輸送器震動(dòng)較大，易在圓周方向產(chǎn)生偏斜；結(jié)構(gòu)復(fù)雜，車間生產(chǎn)費(fèi)時(shí)。?

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種獨(dú)立升降分合絞龍。?

本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問題的技術(shù)方案如下：一種獨(dú)立升降分合絞龍，包括兩個(gè)完全相同并對(duì)稱安裝的絞龍，兩個(gè)對(duì)稱絞龍通過頂部定位銷安裝在兩個(gè)對(duì)稱滑動(dòng)托架上，兩個(gè)對(duì)稱滑動(dòng)托架穿過空心的固定方管內(nèi)部與升降油缸進(jìn)行連接；兩個(gè)對(duì)稱絞龍中部分別焊接有滑動(dòng)槽鋼，滑動(dòng)槽鋼配合安裝在帽沿形狀的滑道內(nèi)部，所述滑道通過螺栓與下導(dǎo)向架緊固連接；兩個(gè)對(duì)稱絞龍上部分別加裝有上導(dǎo)向架，所述上導(dǎo)向架與滑道、下導(dǎo)向架螺栓緊固，所述下導(dǎo)向架固定在底座上平面；所述對(duì)稱絞龍上分別帶有分合油缸，所述分合油缸兩端分別安裝耳板，一端的耳板連接下導(dǎo)向架底部銷軸，另一端耳板連接底座耳板。?

在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，本實(shí)用新型還可以做如下改進(jìn)。?

進(jìn)一步，所述對(duì)稱滑動(dòng)托架與滑動(dòng)槽鋼配合，用于實(shí)現(xiàn)對(duì)稱絞龍隨兩個(gè)對(duì)稱滑動(dòng)托架在固定方管內(nèi)的獨(dú)立升降滑動(dòng)。?

進(jìn)一步，所述對(duì)稱絞龍中部分別焊接有滑動(dòng)槽鋼，所述滑動(dòng)槽鋼與滑道成45°配合安裝。?

用于有效限制對(duì)稱絞龍?jiān)谙蜃蟆⑾蛴壹跋蛳氯齻€(gè)方向的位移，并且通過滑道與下導(dǎo)向架的配合安裝可有效限制對(duì)稱絞龍豎直向上的位移量，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)稱絞龍?jiān)诨纼?nèi)45°方向的上下滑動(dòng)。?

進(jìn)一步，所述對(duì)稱絞龍上部分別加裝有上導(dǎo)向架內(nèi)部襯墊聚氨酯板，用于限制對(duì)稱絞龍圓周方向的位移，防止對(duì)對(duì)稱絞龍筒體的摩擦。?

進(jìn)一步，所述兩件分合油缸兩端分別安裝耳板，一端耳板連接下導(dǎo)向架底部銷軸，另一端耳板連接底座耳板，用于實(shí)現(xiàn)對(duì)稱絞龍沿底座上平面圓弧槽進(jìn)行獨(dú)立的分合運(yùn)動(dòng)。?

本實(shí)用新型的有益效果是：?

1、實(shí)現(xiàn)了左右絞龍的獨(dú)立升降分合，能滿足井場(chǎng)特殊化作業(yè)的要求；?

2、零部件直接采用型鋼和鋼板拼接的形式降低了部件加工成本；?

3、通過焊接在絞龍底部的槽鋼與支撐托架實(shí)現(xiàn)面面接觸，避免了升降過程中絞龍筒體的摩擦，延長(zhǎng)了絞龍的使用壽命；?

4、該絞龍結(jié)構(gòu)有效限制了車輛行使中顛簸造成的輸送器在圓周方向的偏斜。?

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型單筒絞龍結(jié)構(gòu)示意圖；?

圖2為本實(shí)用新型獨(dú)立升降分合絞龍結(jié)構(gòu)示意圖；?

附圖中，各標(biāo)號(hào)所代表的部件列表如下：?

1、固定方管，2、升降油缸，3、上導(dǎo)向架，4、滑動(dòng)槽鋼，5、分合油缸，6、底座，7、定位銷，8、聚氨酯板，9、滑道，10、左滑動(dòng)托架，11、?左絞龍，12、右絞龍，13、右滑動(dòng)托架，14、下導(dǎo)向架。?

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的原理和特征進(jìn)行描述，所舉實(shí)例只用于解釋本實(shí)用新型，并非用于限定本實(shí)用新型的范圍。?

如圖1、2所示，一種獨(dú)立升降分合絞龍，包括兩個(gè)完全相同并對(duì)稱安裝的絞龍11、12分別通過定位銷7與對(duì)稱滑動(dòng)托架10、13配合安裝，并可繞定位銷7靈活轉(zhuǎn)動(dòng)；兩件滑動(dòng)槽鋼4分別焊接在對(duì)稱絞龍11、12中部，滑動(dòng)槽鋼4與滑道9成45°配合安裝，滑道9與下導(dǎo)向架14通過螺栓緊固定位，用于有效限制對(duì)稱絞龍11、12在向左、向右及向下三個(gè)方向的位移，并且通過滑道9與下導(dǎo)向架14的配合安裝可有效限制對(duì)稱絞龍11、12豎直向上的位移量，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)稱絞龍11、12在滑道9內(nèi)45°方向的上下滑動(dòng)。對(duì)稱絞龍上部分別加裝有上導(dǎo)向架3內(nèi)部襯墊聚氨酯板8，用于限制對(duì)稱絞龍圓周方向的位移，防止對(duì)對(duì)稱絞龍筒體的摩擦；通過對(duì)稱絞龍上的升降油缸2分別將兩個(gè)對(duì)稱滑動(dòng)托架10、13與固定方管1連接，通過控制升降油缸實(shí)現(xiàn)對(duì)稱絞龍隨兩個(gè)對(duì)稱滑動(dòng)托架在固定方管1內(nèi)的獨(dú)立升降滑動(dòng)；分合油缸5兩端分別安裝有耳板，一端耳板與下導(dǎo)向架14底部銷軸連接，另一端耳板與底座6耳板連接，通過分合油缸伸縮控制實(shí)現(xiàn)對(duì)稱絞龍沿底座6上平面圓弧槽進(jìn)行獨(dú)立的分合運(yùn)動(dòng)。?

以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。?