[實用新型]一種改進型升降橫移停車設備

有效

• 申請號: 201320673580.1
• 申請日: 2013-10-30
• 公開（公告）號: CN203603550U
• 公開（公告）日: 2014-05-21
• 發明（設計）人: 徐衛軍;童寅鋒
• 申請（專利權）人: 蘇州怡豐自動化科技有限公司
• 主分類號: E04H6/22
• 分類號: E04H6/22
• 代理公司: 蘇州華博知識產權代理有限公司 32232
• 代理人: 孫艷

技術領域

本實用新型涉及一種停車設備，尤其涉及一種改進型升降橫移停車設備。

背景技術

隨著汽車擁有量的快速增長及土地資源的越來越缺乏，機械式立體停車設備作為解決停車難的有利工具，已普遍被社會所接受。國內采用機械式立體停車設備的最大客戶是房地產公司，房地產公司用作停車的區域一般都在地下室或人防空間，層高一般不會太高，所以二層升降橫移類機械式立體停車設備是市場需求最多的產品，也是市場占有率最高的產品。

現有技術中，背靠背設置的平面車位，由于設置長度尺寸比較短，一般只能一側做機械式立體停車設備，另一側仍采用平面停車，非常浪費空間，這讓業主很不滿意，造成業主很大困擾。

因此，亟需一種既能節省空間又縮少裝置尺寸的升降橫移停車結構。

實用新型內容

本實用新型的目的是克服現有技術存在的缺陷，提供一種改進型升降橫移停車設備。

實現本實用新型目的的技術方案是：一種改進型升降橫移停車設備，包括鋼結構框架組，所述鋼結構框架組包括由隔斷橫梁分隔而成的第一鋼結構框架和第二鋼結構框架，所述第一鋼結構框架和第二鋼結構框架上分別設置有至少一個升降載車板，所述第一鋼結構框架和第二鋼結構框架上還設置有用于驅動所述升降載車板上下運動的升降傳動組，所述升降載車板與縱梁之間還設置有防墜落裝置。

進一步的，所述鋼結構框架組包括水平平行設置的第一橫梁、隔斷橫梁和第二橫梁，水平垂直連接于所述第一橫梁、隔斷橫梁和第二橫梁兩端的縱梁，以及豎直設置且垂直連接于所述第一橫梁、隔斷橫梁和第二橫梁兩端的立柱，所述第一橫梁、隔斷橫梁、縱梁和立柱形成第一鋼結構框架，所述第二橫梁、隔斷橫梁、縱梁和立柱形成第二鋼結構框架。

進一步的，所述第一橫梁、隔斷橫梁、第二橫梁、縱梁為H型鋼，立柱為H型鋼或方管。

進一步的，所述升降載車板的長度方向與所述縱梁的方向一致。

進一步的，還包括分別與所述隔斷橫梁、縱梁連接的第一斜支撐件，以及分別與所述縱梁、立柱連接的第二斜支撐件。

進一步的，所述升降傳動裝置包括動力裝置和傳動裝置，所述動力裝置為分別設置于所述橫斷橫梁、第二橫梁上的減速電機，所述減速電機的輸出端與所述傳動裝置相連，所述傳動裝置還與所述升降載車板連接。

進一步的，還包括橫移傳動裝置和設置于地面軌道上的橫移載車板，所述橫移傳動裝置設置于所述橫移載車板上用于驅動所述橫移載車板。

進一步的，還包括設置于地面上的斜坡板，所述斜坡板設置于所述橫移載車板外側并與所述升降載車板或橫移載車板銜接。

本實用新型具有積極的效果：本實用新型鋼結構框架組由隔斷橫梁分隔成第一鋼結構框架和第二鋼結構框架，可以適用于兩側都是立體停車位，可實現單獨停車，增加了停車位，而且共用隔斷橫梁，減小了停車結構的尺寸，從而減小了占用空間，另一方面，防墜落裝置可保證停車過程中的人身安全。

附圖說明

為了使本實用新型的內容更容易被清楚地理解，下面根據具體實施例并結合附圖，對本實用新型作進一步詳細的說明，其中：

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為本實用新型鋼結構框架組結構示意圖。

其中：1、鋼結構框架組，2、動力裝置，3、傳動裝置，4、升降載車板，5、橫移載車板，11、立柱，12、第一橫梁，13、縱梁，14、隔斷橫梁，15、第二斜支撐件，16、第一斜支撐件，17、第二橫梁。

具體實施方式

如圖1至圖2所示，本實用新型第一實施方式提供一種改進型升降橫移停車設備，包括鋼結構框架組1，鋼結構框架組1包括由隔斷橫梁14分隔而成的第一鋼結構框架和第二鋼結構框架，鋼結構框架組1包括水平平行設置的第一橫梁12、隔斷橫梁14和第二橫梁17，水平垂直連接于第一橫梁12、隔斷橫梁14和第二橫梁17兩端的縱梁13，以及豎直設置且垂直連接于第一橫梁12、隔斷橫梁14和第二橫梁17兩端的立柱11，第一橫梁12、隔斷橫梁14、縱梁13和立柱11形成第一鋼結構框架，第二橫梁17、隔斷橫梁14、縱梁13和立柱11形成第二鋼結構框架；第一鋼結構框架和第二鋼結構框架上分別設置有六個升降載車板4，第一鋼結構框架和第二鋼結構框架上還設置有用于驅動升降載車板4上下運動的升降傳動組，升降載車板4與縱梁13之間還設置有防墜落裝置。