[實用新型]一種汽車盲區雷達警示裝置

有效

• 申請號: 201320673533.7
• 申請日: 2013-10-29
• 公開（公告）號: CN203666504U
• 公開（公告）日: 2014-06-25
• 發明（設計）人: 張澤修
• 申請（專利權）人: 盈佳科技（長春）有限公司
• 主分類號: B60Q5/00
• 分類號: B60Q5/00;B60Q1/00
• 代理公司: 北京三友知識產權代理有限公司 11127
• 代理人: 任默聞

技術領域

本實用新型關于汽車警示技術，具體的講是一種汽車盲區雷達警示裝置。

背景技術

近年來，隨著經濟的快速發展和科技的進步，傳統的運輸系統通過先進科技的協助獲得有效改善，人們對交通的安全更加重視，許多國家將車輛安全問題看成是重要的民生課題。如何利用高科技來輔助駕駛人在有危險情況發生時，能及時提醒駕駛者采取適當應變措施，以盡量降低駕駛人行為不當或突發危險狀況所導致的意外事故，便成為智能交通領域的重要研究課題。

現有技術中的盲點測試機制大多數僅止于測量兩車之間的距離，當兩車之間的距離小于某個區間，檢測機制便發出警告信息，以提醒駕駛人注意行車環境，當兩車之間的距離于某個時間區間仍無改變時，則再次發出警告。駕駛者車速的改變必與行車環境的變換相關，若僅考慮固定的距離差便發出警告信息，容易造成駕駛員對于檢測機制的警示產生疲乏感或不信任感，亦會造成所設計的檢測機制無法全面適用各種行車環境，僅能適用于某些行車環境，如高速公路，快速道路，鄉間公路等，還有很多情景需要雷達的探測，以增加行車的反應能力。

針對另一常發生行車事故的狀況，即行駛于擁擠的行車環境時，如堵車、會車、市區道路等，現有的檢測裝置并不適用。

實用新型內容

本實用新型實施例提供了一種汽車盲區雷達警示裝置，包括：雷達傳感器、數字信號處理器以及報警器，所述雷達傳感器和報警器均與所述數字信號處理器相連接，所述數字信號處理器與汽車的BCM相連接,獲取汽車的當前車速，其中：

所述數字信號處理器根據汽車的當前車速自動調節控制所述射頻雷達傳感器的檢測區域的大小，當判定雷達傳感器檢測區域內有車輛或行人等偵測目標后，去驅動所述的報警指示燈和警示蜂鳴器。

本實用新型實施例中，雷達傳感器的數目為兩個，分別設置于汽車左后保險桿和右后保險桿內，采集汽車兩側的檢測區域內的物體信號。

本實用新型實施例中，兩個雷達傳感器為24GHz毫米波雷達傳感器。

本實用新型實施例中，報警器的數目為兩個，分別設置于汽車內部的左A柱和右A柱。

本實用新型實施例中，汽車雷達警示裝置還包括警示指示燈，與所述數字信號處理器相連接。

汽車雷達警示裝置還包括警示蜂鳴器，與所述數字信號處理器相連接。

在市區的汽車行駛環境較為嘈雜且行車速度較低，采用本實用新型實施例的盲點雷達警示裝置會自動縮減警示范圍，減少轉彎及嘈雜的周遭環境所引起蜂鳴器持續動作，干擾駕駛人的行車判斷。而在高速行駛時，則自動擴大警示范圍，增加駕駛人反應時間，以提高高速行駛下的行車安全。

為讓本實用新型的上述和其他目的、特征和優點能更明顯易懂，下文特舉較佳實施例，并配合所附圖式，作詳細說明如下。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例和現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動性的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型公開的汽車盲區雷達警示裝置的結構框圖；

圖2為本實用新型一實施例的探測范圍示意圖；

圖3為本實用新型實施例的路況情景1示意圖；

圖4為本實用新型實施例的路況情景2示意圖；

圖5為本實用新型實施例的路況情景3示意圖；

圖6為本實用新型實施例的路況情景4示意圖；

圖7為本實用新型實施例的路況情景5示意圖；

圖8為本實用新型實施例的路況情景6示意圖；

圖9為本實用新型實施例的路況情景7示意圖；

圖10為本實用新型實施例的路況情景8示意圖；

圖11為本實用新型實施例中的側雷達的安裝位置示意圖；

圖12為本實用新型實施例中的側雷達的垂直安裝位置示意圖；

圖13為本實用新型實施例中的側雷達的水平安裝位置示意圖.

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├绢I域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。