[實用新型]燃氣輪機發(fā)電機組

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320673341.6
• 申請日: 2013-10-29
• 公開（公告）號: CN203570432U
• 公開（公告）日: 2014-04-30
• 發(fā)明（設計）人: 鄒紅梅;高傳寶
• 申請（專利權）人: 株洲南方燃氣輪機成套制造安裝有限公司
• 主分類號: F02C6/00
• 分類號: F02C6/00;H01B7/17
• 代理公司: 北京康信知識產(chǎn)權代理有限責任公司 11240
• 代理人: 吳貴明

技術領域

本實用新型涉及燃氣輪機發(fā)電領域，特別地，涉及燃氣輪機發(fā)電機組的電纜鋪設。

背景技術

燃氣輪機發(fā)電機組是以燃氣輪機作原動機，帶動發(fā)電機進行發(fā)電。為了保證發(fā)電機組正常起動運行，燃氣輪機發(fā)電機組內部設置有大量的電氣元件，特別是信號測量元件。所有電氣元件都通過電纜連接到控制轉接箱。現(xiàn)有技術中，每個電氣元件都需要單獨的控制電纜連接到控制轉接箱，參照圖1，燃氣輪機的液壓站設有壓力開關、位移傳感器和電液伺服閥，壓力開關、位移傳感器和電液伺服閥均通過單獨的控制電纜連接至控制轉接箱的內部端子，造成機組內電纜數(shù)量眾多，布線工作量大，而且各控制電纜之間容易交叉，引起電磁干擾。

實用新型內容

本實用新型目的在于提供一種燃氣輪機發(fā)電機組，以解決現(xiàn)有的燃氣輪機發(fā)電機組內布線復雜、電纜間交叉且易電磁干擾的技術問題。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用的技術方案如下：

一種燃氣輪機發(fā)電機組，包括控制轉接箱，控制轉接箱經(jīng)控制電纜連接燃氣輪機發(fā)電機組的電氣信號元件，控制電纜為分屏總屏儀表信號電纜。

進一步地，分屏總屏儀表信號電纜包括位于外層的護套層，護套層之內設有總屏蔽層，總屏蔽層之內設有多根子控制電纜。

進一步地，子控制電纜包括位于外層的子屏蔽層，子屏蔽層之內設有多根銅芯導線，每根銅芯導線外周均敷設有絕緣層。

進一步地，總屏蔽層和子屏蔽層采用銅絲制成。

進一步地，護套層和絕緣層采用聚乙烯制成。

進一步地，燃氣輪機發(fā)電機組包括燃氣輪機、發(fā)電機及起動電機，燃氣輪機經(jīng)第一聯(lián)軸器與發(fā)電機同軸安裝，發(fā)電機經(jīng)第二聯(lián)軸器與起動電機同軸安裝，燃氣輪機、發(fā)電機及起動電機共同安裝在臺架上，控制轉接箱設于臺架上。

進一步地，電氣信號元件包括設于發(fā)電機的發(fā)電機線圈上設置的熱敏電阻。

進一步地，電氣信號元件包括設于燃氣輪機的液壓站的壓力開關、位移傳感器及電液伺服閥。

本實用新型具有以下有益效果：

本實用新型燃氣輪機發(fā)電機組，通過采用分屏總屏儀表信號電纜來將燃氣輪機發(fā)電機組的電氣信號元件連接至控制轉接箱，減少了機組內電纜的數(shù)量，降低了電纜鋪設工作量，且減少了多根電纜間的交叉及引起的電磁干擾，從而大大簡化了燃氣輪機發(fā)電機組的電纜鋪設，并保證了信號的傳遞質量。

除了上面所描述的目的、特征和優(yōu)點之外，本實用新型還有其它的目的、特征和優(yōu)點。下面將參照圖，對本實用新型作進一步詳細的說明。

附圖說明

構成本申請的一部分的附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的不當限定。在附圖中：

圖1是現(xiàn)有技術中的電氣元件與控制轉接箱連接的示意圖；

圖2是本實用新型燃氣輪機發(fā)電機組的結構示意圖；

圖3是本實用新型分屏總屏儀表信號電纜的結構示意圖；以及

圖4是本實用新型優(yōu)選實施例液壓站電氣元件與控制轉接箱連接的示意圖。

具體實施方式

以下結合附圖對本實用新型的實施例進行詳細說明，但是本實用新型可以由權利要求限定和覆蓋的多種不同方式實施。

本實用新型的優(yōu)選實施例提供了一種燃氣輪機發(fā)電機組，包括控制轉接箱，控制轉接箱經(jīng)控制電纜連接燃氣輪機發(fā)電機組的電氣信號元件。在本實施例中，控制電纜為圖3所示的分屏總屏儀表信號電纜7。為了保證燃機輪機發(fā)電機組正常起動運行，機組內設置了大量的電氣元件，本實施例通過采用分屏總屏儀表信號電纜7將空間位置相隔較近或者信號類型相同或者相似的電氣元件連接至控制轉接箱，減少了機組內電纜的數(shù)量，降低了電纜鋪設工作量，且減少了多根電纜間的交叉及引起的電磁干擾，從而大大簡化了燃氣輪機發(fā)電機組的電纜鋪設，并保證了信號的傳遞質量。