[實用新型]車輪模具螺紋塞排氣裝置

有效

• 申請號: 201320673181.5
• 申請日: 2013-10-29
• 公開（公告）號: CN203526473U
• 公開（公告）日: 2014-04-09
• 發明（設計）人: 周志;周敏敏
• 申請（專利權）人: 江蘇中聯鋁業有限公司
• 主分類號: B22C9/28
• 分類號: B22C9/28
• 代理公司: 無錫市大為專利商標事務所 32104
• 代理人: 曹祖良

技術領域

本實用新型涉及一種車輪模具在澆注時的排氣裝置，具體地說是一種車輪模具螺紋塞排氣裝置。

背景技術

有一種重力鑄造的鋁合金車輪，其外觀質量要求氣塞印高度在0~1mm之間。傳統的圓柱形排氣塞無定位設計，受到外力，容易移動。而且上模具上的排氣孔也沒有限位結構，圓柱形排氣塞的安裝調節主要依靠敲擊。在鋁液充型時，由于受鋁液和氣體的沖擊，圓柱形排氣塞容易上移，使鑄件表面的氣塞印高于1mm，需手動磨去，嚴重影響車輪鑄件的外觀質量，且生產效率低下。影響了該類車輪產品的研發進程。

發明內容

本實用新型的目的在于克服現有技術中存在的不足，提供一種車輪模具螺紋塞排氣裝置，其結構簡單巧妙，安裝調節方便，能夠有效防止排氣塞受鋁液和氣體的沖擊而發生移動，確保氣塞印的高度符合要求，提高車輪鑄件的外觀質量。

按照本實用新型提供的技術方案：車輪模具螺紋塞排氣裝置，包括上模板和排氣塞，上模板上設有排氣孔，排氣塞安裝在排氣孔內，其特征在于：所述排氣塞下端設有排氣柱，排氣柱之上的部位設有比排氣柱粗的螺紋段，所述螺紋段上設有外螺紋，并且加工有扁勢；所述上模板上的排氣孔下段與排氣柱的尺寸相適配，排氣孔上段設有內螺紋，所述內螺紋與排氣塞螺紋段上的外螺紋相適配。

作為本實用新型的進一步改進，所述排氣柱的直徑為3mm，其公差為-0.2mm~-0.3mm；所述排氣塞螺紋段上的外螺紋為M8螺紋，螺紋段上扁勢厚度為6mm；所述排氣孔下段的直徑為3mm，其公差為+0.3mm~+0.2mm；所述螺紋塞排氣柱端部距上模板型腔面之間的距離為0.5mm~1mm。

作為本實用新型的進一步改進，所述排氣塞的上端設有端頭，所述端頭下端面與上模板頂端面之間的距離為2~3mm。

本實用新型與現有技術相比，優點在于：本實用新型的結構簡單巧妙，安裝調節方便，能夠有效防止排氣塞受鋁液和氣體的沖擊而發生移動，確保氣塞印的高度符合要求，提高車輪鑄件的外觀質量。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例的結構示意圖。

圖2為圖1中排氣塞的結構示意圖。

圖3為排氣塞螺紋段的橫斷面結構圖。

圖4為圖1去掉排氣塞后的上模板局部結構圖。

圖5為本實用新型實施例的具體應用情況示意圖。

具體實施方式

下面結合具體附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。

如圖所示：實施例中的車輪模具螺紋塞排氣裝置主要由上模板1和排氣塞2組成，上模板1上設有排氣孔3，排氣塞2安裝在排氣孔3內；所述排氣塞2下端設有排氣柱1a，排氣柱1a之上的部位設有比排氣柱1a粗的螺紋段1b，所述螺紋段1b上設有外螺紋1d，并且加工有扁勢1c；所述上模板1上的排氣孔3下段3a與排氣柱1a的尺寸相適配，排氣孔3上段3b設有內螺紋3c，所述內螺紋3c與排氣塞2螺紋段1b上的外螺紋1d相適配。

如圖1~圖5所示，本實用新型實施例中，所述排氣柱1a的直徑Φ₁為3mm，其公差為-0.2mm~-0.3mm，其長度需根據上模板1的厚度設計；所述排氣塞2螺紋段1b上的外螺紋1d為M8螺紋，螺紋段1b上扁勢1c厚度d為6mm；所述排氣孔3下段3a的直徑Φ₂為3mm，其公差為+0.3mm~+0.2mm；所述螺紋塞排氣柱1a端部距上模板1型腔面之間的距離h₂為0.5mm~1mm。另外，所述排氣塞2的上端設有端頭1e，所述端頭1e下端面與上模板1頂端面之間的距離h₁為2~3mm。

具體應用中，在車輪澆注時，上模板1與下模板6和側模4組成車輪型腔5，通過使用本實用新型的車輪模具螺紋塞排氣裝置，由于排氣塞2與上模板1之間有螺紋可以進行限位和微調，能解決由于排氣塞2上移而導致的車輪鑄件表面氣塞印高度大于1mm的難題，提高了車輪鑄件的外觀質量和生產效率。